北京時間6月19日20時，世界盃H組哥倫比亞隊和日本隊之間的小組賽開打，開場僅僅3分鐘出現本屆世界盃第一張紅牌，日本隊憑藉大迫勇也的進球取得領先。最終，2-1的比分保持到了比賽結束，日本隊全取三分，取得本屆世界盃開門紅。
這是日本隊首次在世界盃上戰勝了南美球隊，同時也是亞洲球隊首次在世界盃上戰勝了南美球隊。
日本今天可以說是刷爆了朋友圈，那麼您是否想去看一看這個櫻花國度呢？下面就給您送上日本的火車旅遊攻略，在鐵路上就可以遊遍日本！
首先，放出一張日本的幹線交通圖大家瞭解一下：
新幹線一定是每個去日本的遊客都會接觸到的，從北海道的函館，一路向南經過青森、秋田、仙台、福島這些日本東北部地區，達到東京後又有多條新幹線往西延伸，再分別經過中部的名古屋、長野、金澤等地後，就到了關西的京都、大阪。關西再往西的話，神戶、廣島也是熱門旅遊目的地，而一路到博多（福岡）就踏入了九州的領土，熊本、鹿兒島等地都在這裡。至於四國目前還沒有新幹線，可以在大阪往西的岡山這個地方換乘普通JR(Japan Railway)去遊玩四國。
如果把新幹線比作日本交通的大動脈，那普通的JR線路就是日本大大小小的血管了。除非是長距離移動，日常還是接觸普通列車比較多。
那麼，不同季節去日本乘什麼車去哪裡玩比較好？
- 春
京都 嵐山電車
嵐電，或稱嵐山線，是由嵐山本線(四條大宮-嵐山)與北野線(北野白梅町-帷子ノ辻)組成，兩路線於帷子ノ辻站相交，最後通往嵐山。明治43年(1910年)嵐山電車軌道開業，開始行駛往返四條大宮-嵐山之間，京都也是全日本第一個擁有路面電車的城市。大正7年(1918年)嵐山電車軌道與京都電燈合併，昭和17年(1942年)解散，重新成立京福電氣鐵道直到現在。雖然大家大部分都是為了去嵐山而坐嵐電，但其實嵐電沿線有不少景點值得細細品味。
嵐電從鳴瀧站到宇多野站之間的鐵路兩邊栽種著成排的櫻花樹，這一段200多米的區間被稱作"櫻花隧道"。每當櫻花盛放，晚上的夜景燈亮起，而車內關閉照明，駕駛員也會放緩速度，彷彿走入了夢境，這可是不太為人所知的體驗哦。
嵐山電車亮燈時間是3月底-4月上旬18:30至20:30（行車間隔10分鐘一班），車票成人220日元（全程統一），一日票500日元。乘坐嵐電全程只需20分鐘，但如果要遊覽嵐山，通常需要至少半天的時間，若安排出一整天的時間，還可在嵐電沿線遊玩仁和寺、龍安寺等景點，晚上再乘著夜櫻列車返回，就是很棒的一日遊
千葉 小湊鐵道
小湊鐵道是一條獲得了日本設計振興會“優良設計獎”的鐵道，獲獎理由是鐵道與居民的共生，意思是人們通過修剪線路沿邊的草地，播撒油菜花種子等，維持著山野和鐵道的自然景觀。到了春天，“櫻花、油菜花、電車”三景合一，如此美麗的景色可是在其他地方很難見到的。
小湊鐵道屬於階梯式定價，一日票1800日元，在東京站或新宿出發1小時內可到達起點站千葉五井。乘坐小湊鐵道全程需60分鐘，因為往返車次較少，建議預留出至少半天時間，體驗悠閒的東京近郊鄉間遊。周邊值得推薦的旅行地除了東京外，還有神奈川的鎌倉和江之島，往北的話有日光和輕井澤，都是本地人也非常喜歡去的度假勝地。
- 夏
鎌倉 江之島電鐵
江之島電鐵線是日本一條連接神奈川縣鎌倉市鎌倉站與藤澤市藤澤站，由江之島電鐵經營的鐵路路線。沿途經過高德院（鎌倉大佛所在地）、江之島等當地知名的旅遊景點，觀光旅客搭乘比例甚高。
穿著校服的青春少年、車窗外的耀眼的海，有多少人一下就想起了鎌倉江之島呢？這個灌籃高手中的路口，想必也承載了很多人的童年記憶。這趟列車也是沿著海岸線行駛的哦，一日票600日元，從東京市內搭乘JR線路30分鐘即可到達鎌倉換乘江之電。乘坐江之電全程需30分鐘，間隔為12分鐘一班，隨時上下也比較方便。江之島的日落也很好看！
北海道 函館本線
函館本線是一條隸屬於日本北海道的旅客鐵道（JR北海道），南起函館，途經小樽、札幌、瀧川等北海道地區重要城市，最後行抵中部交通要衝旭川的鐵路路線。夏季也是遊覽北海道的最佳旅遊季，遠離了本島的酷暑，太平洋的風吹走了炎熱，從函館開始一路沿著海灣蜿蜒駛向札幌，心情也遠離了焦躁。
函館本線屬於階梯式定價，推薦購買JRPASS（日本鐵道通票）。乘坐函館本線特急列車全程從函館到札幌需3小時30分鐘，一般札幌及周邊需要兩天遊玩，可按照自身行程在洞爺、登別等地上下車，指定席需要提前在窗口預約。而前往北海道的話，如果不是從國內直飛，可以選擇東京出發的東北新幹線。
- 秋
京都 叡山電車
叡山電車分成兩條路線，往返於京都市北部被稱為“洛北”的地區之間｡鐵道沿線除了貴船神社和鞍馬寺等歷史悠久的神社寺廟,沿途還可欣賞京都的四季之美。初春的新綠、盛夏的河床納涼、晚秋的紅葉、嚴冬的雪景，各具風情，美不勝收。貴船口站和鞍馬站方向的沿線上行駛的是展望列車“KIRARA”，窗外變化萬千的美景盡收眼底。
叡山電車的展望列車KIRARA有著超級大的車窗，還有部分面朝大天窗的座椅讓列車外的景色一覽無遺。叡山電車鞍馬線的市原站到二之瀨站之間有250米左右區間的紅葉隧道。雖然之前經過的風景有杉樹林有小溪流，但是在紅葉季，這段紅葉隧道才是主角。軌道兩邊的紅葉樹木相距非常近，幾乎把整輛列車給包裹了起來，列車也會放慢速度，透過KIRARA的超大車窗彷彿在紅葉林中穿梭。不容錯過。
京都的紅葉，也許是無數人關於關西的遐想，叡山電車就是這樣一條能滿足你所有期待的線路，不僅在市原駅至二ノ瀬駅間有紅葉隧道，沿線也有多處賞楓名勝。叡山電車按照區間210~420日元不等，一日券1000日元。乘坐叡山電車全程需30分鐘，想遊覽整條線路的知名景點則需要花上至少半天的時間。
- 冬
東北 只見線
只見線是由福島県會津若松市駅前通り至新潟県魚沼市四日町的東日本旅客鐵道（JR東日本）鐵道路線（地方交通線），共37站。一路反覆跨越只見川和東北的山林大雪，被日本車迷譽為
“日本第一鐵道勝景”。國外媒體也推薦這整條線路為此生不可錯過的20大旅行聖地之一。
只見線屬於階梯式定價，可以使用JRPASS。乘坐只見線全程需半天，中途會在會津川口站換乘區間車，可以選擇在只見或會津川口等地深入遊玩。附近是由東北新幹線連接的福島、仙台等地，往北還有秋田和青森，根據自身的興趣，在喜歡的地方留一兩天也足夠了呢。
最後，還要推薦給愛貓人士們一輛貓咪特快。
日本岐阜縣養老鐵路和岐阜縣愛貓咖啡廳“小貓咖啡Sanctuary”合作，推出了能夠在列車車廂裡與小貓親密接觸的“貓咪咖啡列車”，該列車於2017年9月10日運行。這是日本國內首次嘗試在列車中開設貓咪咖啡廳。
買票上車，在舒適的車廂裡和小貓親密接觸，如果你在這2小時的路程中，看上了哪一隻主子想帶回家，還可以直接登記領養哦！只需要3000日元，就能2小時吸貓吸到high！不過，列車管理處會將車廂乘客控制在40人以內，畢竟還要給喵們足夠的活動空間嘛~
如果你有坐過或者推薦的火車旅行路線，歡迎在評論區聊聊喲~
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