北京时间6月19日20时，世界杯H组哥伦比亚队和日本队之间的小组赛开打，开场仅仅3分钟出现本届世界杯第一张红牌，日本队凭借大迫勇也的进球取得领先。最终，2-1的比分保持到了比赛结束，日本队全取三分，取得本届世界杯开门红。
这是日本队首次在世界杯上战胜了南美球队，同时也是亚洲球队首次在世界杯上战胜了南美球队。
日本今天可以说是刷爆了朋友圈，那么您是否想去看一看这个樱花国度呢？下面就给您送上日本的火车旅游攻略，在铁路上就可以游遍日本！
首先，放出一张日本的干线交通图大家了解一下：
新干线一定是每个去日本的游客都会接触到的，从北海道的函馆，一路向南经过青森、秋田、仙台、福岛这些日本东北部地区，达到东京后又有多条新干线往西延伸，再分别经过中部的名古屋、长野、金泽等地后，就到了关西的京都、大阪。关西再往西的话，神户、广岛也是热门旅游目的地，而一路到博多（福冈）就踏入了九州的领土，熊本、鹿儿岛等地都在这里。至于四国目前还没有新干线，可以在大阪往西的冈山这个地方换乘普通JR(Japan Railway)去游玩四国。
如果把新干线比作日本交通的大动脉，那普通的JR线路就是日本大大小小的血管了。除非是长距离移动，日常还是接触普通列车比较多。
那么，不同季节去日本乘什么车去哪里玩比较好？
- 春
京都 岚山电车
岚电，或称岚山线，是由岚山本线(四条大宫-岚山)与北野线(北野白梅町-帷子ノ辻)组成，两路线于帷子ノ辻站相交，最后通往岚山。明治43年(1910年)岚山电车轨道开业，开始行驶往返四条大宫-岚山之间，京都也是全日本第一个拥有路面电车的城市。大正7年(1918年)岚山电车轨道与京都电灯合并，昭和17年(1942年)解散，重新成立京福电气铁道直到现在。虽然大家大部分都是为了去岚山而坐岚电，但其实岚电沿线有不少景点值得细细品味。
岚电从鸣泷站到宇多野站之间的铁路两边栽种着成排的樱花树，这一段200多米的区间被称作"樱花隧道"。每当樱花盛放，晚上的夜景灯亮起，而车内关闭照明，驾驶员也会放缓速度，仿佛走入了梦境，这可是不太为人所知的体验哦。
岚山电车亮灯时间是3月底-4月上旬18:30至20:30（行车间隔10分钟一班），车票成人220日元（全程统一），一日票500日元。乘坐岚电全程只需20分钟，但如果要游览岚山，通常需要至少半天的时间，若安排出一整天的时间，还可在岚电沿线游玩仁和寺、龙安寺等景点，晚上再乘着夜樱列车返回，就是很棒的一日游
千叶 小凑铁道
小凑铁道是一条获得了日本设计振兴会“优良设计奖”的铁道，获奖理由是铁道与居民的共生，意思是人们通过修剪线路沿边的草地，播撒油菜花种子等，维持着山野和铁道的自然景观。到了春天，“樱花、油菜花、电车”三景合一，如此美丽的景色可是在其他地方很难见到的。
小凑铁道属于阶梯式定价，一日票1800日元，在东京站或新宿出发1小时内可到达起点站千叶五井。乘坐小凑铁道全程需60分钟，因为往返车次较少，建议预留出至少半天时间，体验悠闲的东京近郊乡间游。周边值得推荐的旅行地除了东京外，还有神奈川的镰仓和江之岛，往北的话有日光和轻井泽，都是本地人也非常喜欢去的度假胜地。
- 夏
镰仓 江之岛电铁
江之岛电铁线是日本一条连接神奈川县镰仓市镰仓站与藤泽市藤泽站，由江之岛电铁经营的铁路路线。沿途经过高德院（镰仓大佛所在地）、江之岛等当地知名的旅游景点，观光旅客搭乘比例甚高。
穿着校服的青春少年、车窗外的耀眼的海，有多少人一下就想起了镰仓江之岛呢？这个灌篮高手中的路口，想必也承载了很多人的童年记忆。这趟列车也是沿着海岸线行驶的哦，一日票600日元，从东京市内搭乘JR线路30分钟即可到达镰仓换乘江之电。乘坐江之电全程需30分钟，间隔为12分钟一班，随时上下也比较方便。江之岛的日落也很好看！
北海道 函馆本线
函馆本线是一条隶属于日本北海道的旅客铁道（JR北海道），南起函馆，途经小樽、札幌、泷川等北海道地区重要城市，最后行抵中部交通要冲旭川的铁路路线。夏季也是游览北海道的最佳旅游季，远离了本岛的酷暑，太平洋的风吹走了炎热，从函馆开始一路沿着海湾蜿蜒驶向札幌，心情也远离了焦躁。
函馆本线属于阶梯式定价，推荐购买JRPASS（日本铁道通票）。乘坐函馆本线特急列车全程从函馆到札幌需3小时30分钟，一般札幌及周边需要两天游玩，可按照自身行程在洞爷、登别等地上下车，指定席需要提前在窗口预约。而前往北海道的话，如果不是从国内直飞，可以选择东京出发的东北新干线。
- 秋
京都 叡山电车
叡山电车分成两条路线，往返于京都市北部被称为“洛北”的地区之间｡铁道沿线除了贵船神社和鞍马寺等历史悠久的神社寺庙,沿途还可欣赏京都的四季之美。初春的新绿、盛夏的河床纳凉、晚秋的红叶、严冬的雪景，各具风情，美不胜收。贵船口站和鞍马站方向的沿线上行驶的是展望列车“KIRARA”，窗外变化万千的美景尽收眼底。
叡山电车的展望列车KIRARA有着超级大的车窗，还有部分面朝大天窗的座椅让列车外的景色一览无遗。叡山电车鞍马线的市原站到二之濑站之间有250米左右区间的红叶隧道。虽然之前经过的风景有杉树林有小溪流，但是在红叶季，这段红叶隧道才是主角。轨道两边的红叶树木相距非常近，几乎把整辆列车给包裹了起来，列车也会放慢速度，透过KIRARA的超大车窗仿佛在红叶林中穿梭。不容错过。
京都的红叶，也许是无数人关于关西的遐想，叡山电车就是这样一条能满足你所有期待的线路，不仅在市原駅至二ノ瀬駅间有红叶隧道，沿线也有多处赏枫名胜。叡山电车按照区间210~420日元不等，一日券1000日元。乘坐叡山电车全程需30分钟，想游览整条线路的知名景点则需要花上至少半天的时间。
- 冬
东北 只见线
只见线是由福岛県会津若松市駅前通り至新潟県鱼沼市四日町的东日本旅客铁道（JR东日本）铁道路线（地方交通线），共37站。一路反复跨越只见川和东北的山林大雪，被日本车迷誉为
“日本第一铁道胜景”。国外媒体也推荐这整条线路为此生不可错过的20大旅行圣地之一。
只见线属于阶梯式定价，可以使用JRPASS。乘坐只见线全程需半天，中途会在会津川口站换乘区间车，可以选择在只见或会津川口等地深入游玩。附近是由东北新干线连接的福岛、仙台等地，往北还有秋田和青森，根据自身的兴趣，在喜欢的地方留一两天也足够了呢。
最后，还要推荐给爱猫人士们一辆猫咪特快。
日本岐阜县养老铁路和岐阜县爱猫咖啡厅“小猫咖啡Sanctuary”合作，推出了能够在列车车厢里与小猫亲密接触的“猫咪咖啡列车”，该列车于2017年9月10日运行。这是日本国内首次尝试在列车中开设猫咪咖啡厅。
买票上车，在舒适的车厢里和小猫亲密接触，如果你在这2小时的路程中，看上了哪一只主子想带回家，还可以直接登记领养哦！只需要3000日元，就能2小时吸猫吸到high！不过，列车管理处会将车厢乘客控制在40人以内，毕竟还要给喵们足够的活动空间嘛~
如果你有坐过或者推荐的火车旅行路线，欢迎在评论区聊聊哟~
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