隨著復工復產的逐步推進，各行各業已經慢慢步入正軌。但對於滴滴司機來說，網約車行業還遠遠沒有恢復到疫情前的正常狀態。交通部此前曾公佈過2月份的統計數據，巡遊出租車和網約車的接單量只有原來的15%，那還是在很多司機休息不接單的情況下。現在又過去了一個多月，乘客量雖然也在穩定增長，但網約車司機復工的速度也在加快，導致平均的接單量增加並不多，很多滴滴司機都抱怨等待時間太長了。
對於滴滴司機普遍關注的等待時間長等問題，“滴滴司機”公眾號在4月15日請相關的業務負責人，通過視頻的方式進行了解釋和回應。滴滴平臺也承認司機的等待時間相比疫情之前，的確有了較大幅度的增加，在隨機觀察的10位北京快車司機中，平峰期平均等待42分鐘無人叫車，甚至早高峰的平均等待時間也要17分鐘，這樣高的等待時長可能出乎很多人的意料。大家都知道，北京上海等地一直是網約車需求十分旺盛的城市，以前乘客都需要排隊等車，現在反過來了，滴滴司機不得不耐心地等待乘客叫車，這樣的反差令司機抱怨，實屬正常。
北京的滴滴司機訂單不足，其他地方的網約車形勢也好不了多少。雖然說現在一些人因為安全的原因，不願意搭乘公共交通出行，而是更願意選擇出租或者網約車，但疫情的影響下大家出行頻率減少也是不爭的事實。深圳交通管理部門近日發佈的2020年第一季度網約車運營動態表明，該市網約車日均訂單已經下降到了不足5單，日均接單超過20的車輛不到總數的0.3%，很多司機已經撐不住了，如果平臺缺乏有效的扶持措施，這些網約車司機或許不得不忍痛退出網約車的經營。
作為國內最大的網約車平臺，滴滴對於這種狀況當然也是看在眼裡，急在心裡，畢竟沒有了司機，乘客的打車體驗就成為一句空話。此前滴滴也聯合一些合作伙伴推出了減免租金、延長租期等措施，和司機一起共渡難關，如今或減或免已經過了兩個月，難關卻還沒有過去。對此，滴滴平臺終於拋出了最新的解決辦法，表示正在為滴滴司機緊急開發熱區推薦功能，同時還推出了“司機推薦乘客套餐”等活動，滴滴司機如果向乘客成功推薦專屬出行套餐，就可以獲得提成補貼。滴滴還透露，將會通過各種方式發送優惠券，來刺激乘客用車需求。
在筆者看來，在出行訂單總體不足的情況下，滴滴所謂的熱區推薦功能和專屬出行套餐，可能只會對少部分滴滴司機有所幫助。而真正能讓網約車行業加快復甦的，恐怕還是得靠滴滴提到的優惠券等措施，來刺激乘客的用車需求。不過持續虧損的滴滴這兩年日子也不好過，安全整改、網約車合規化都投入了大量的資源，最近收入銳減卻在疫情防控等方面投入巨大，這種情況下想要滴滴拿出太多的補貼來鼓勵乘客用車，恐怕也不太現實。總而言之，這幾項新的解決辦法，或許更多的是為了安慰司機，穩定司機隊伍。
滴滴也信心十足地提到一些好消息，比如3月份乘客需求一直呈穩定增長趨勢，希望司機、乘客和平臺齊心協力，攜手扛過這個疫情的淡季，迎接旺季的到來。可是對於眾多依靠跑網約車養家餬口的滴滴司機而言，這個淡季真的太難熬了。何況即便是所謂旺季來了，在網約車越來越多甚至相對飽和的情況下，滴滴司機的收益能有保證嗎？但願滴滴的這幾個解決辦法，不要再一次讓司機們失望。
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