細數硬派越野車市場，Jeep牧馬人、豐田普拉多再到奔馳G級，這些都是早已被“封神”的角色，無論是在口碑以及性能上都表現的比較出色。只不過在這些“大佬”面前，我們終究還是一次次輸給了“qian”。國產品牌的價格相對來說較為便宜，但國內熱衷於硬派越野的廠商並不多，受消費者認可的過硬產品更是沒幾臺。
目前來看也僅有北京汽車、長城汽車的知名度稍大一些，它們兩家也成了自主品牌硬派越野車的標杆。北京汽車的BJ系列，長城汽車的哈弗H9、H5都受到了不少消費者的追捧。其實除開它們兩家以外，還有一個品牌其實也非常重視硬派越野，它就是上汽MAXUS（邁克薩斯）。
早在三年前，上汽MAXUS就推出了自己的首款中大型硬派SUV車型大通D90，其採用了非承載車身結構，並搭載2.0T高功率發動機，並帶四驅系統，外觀也相當霸氣，可定製化的模式更是迎合了那些追求個性的年輕人的味口。去年的廣州車展上，邁克薩斯又推出了 D90 Pro，它不僅僅針對造型進行了強化，還搭載了2.0T柴油發動機，更適合越野。
這款車在當時就引起了不小的轟動，甚至長城汽車的掌門人魏建軍還專門在展臺旁看了一會。4月10日，上汽MAXUS D90 Pro正式上市，售價17.98-27.98萬元。新車共推出7款基礎車型，包括3款汽油基礎車型：兩驅精英版17.98萬元；四驅旗艦版23.98萬元；墨脫版25.98萬元。4款柴油基礎車型：兩驅暢享版20.98萬元；四驅暢享版 23.98萬元；羅布泊版25.98萬元；以及滿配豪華越野裝備的阿拉善版27.98萬元。那麼，上汽MAXUS D90 Pro是否能撼動到哈弗H9的地位呢？
外觀方面，定位於中大型SUV的大通D90 Pro，整體造型十分魁梧，同時由於採用了非承載式車身結構，讓其看著更富有野性。八邊形中網格柵面積較大，內部為黑色網狀式，顯得更有性能範兒，而中間全新的“MAXUS”品牌標識，更彰顯了其專屬身份。
大燈造型比較簡潔，上沿的日間行車燈帶，與中網兩側延伸部分銜接，同時集成了車前轉向燈功能。遠近光大燈均為LED光源，配備了自動大燈和轉向輔助等功能。兩側霧燈區域使用了鏤空處理，兼顧了導風槽作用。車頭下方大面積的防擦板，凹凸有致的造型看著更有越野氣息。
車身側面較為方正，整體給人的感覺簡潔大方。後視鏡、門拉手、車頂行李架、BC柱、車尾擾流板、等等同樣採用了黑色設計，另外，黑色磨砂設計的雙五幅式輪轂加之連接著前臉輪眉的側裙飾板，讓新車在烘托著硬派野性的同時，也多了份動感之氣。作為一大升級，新車還可選裝“專業越野套件”，包括18英寸輪輞/倍耐力AT胎、涉水喉、底盤護板、越野輪眉、砂石擋等裝備，更具有野性的衝擊感和辨識度。
車尾部分則有著誇張的雙邊四出排氣鑲嵌於帶有橙色裝飾條貫穿的後保險槓之上，硬派十足。一條粗壯的鍍鉻飾條貫穿尾燈，上方為“MAXUS”新車標，非常具有辨識度。後窗下方和尾燈還都做了燻黑處理，而尾箱右下角D90 Pro 4WD的標識則證明了新車的身份。
內飾方面，新款車型與現款車型相比變化並不是很大，整體氛圍以簡約、大氣為主。採用紅色縫線和銀色啞光飾板提升車內的質感，大尺寸全液晶儀表盤和懸浮式中控屏呈現科技質感。比較直觀的變化第一是方向盤的車標也換成了全新的，第二是由於換了變速箱，所以車內的換擋桿也換了一個新的樣式。而Alcantara高性能座椅面料，手感細膩典雅，紅黑拼色為高品質內飾帶來運動風範。
此外，上汽MAXUS D90 Pro越野科技風範獨樹一幟，包括全球領先的斑馬智行3.0系統、L2級自動駕駛系統、可私人定製的上汽MAXUS首創的C2B造車模式等，無疑非常吸引智勇雙全的越野愛好者。
空間方面，上汽MAXUS D90 PRO的尺寸為5005/1932/1875mm，軸距為2950mm，這樣的車身尺寸在同級別車型中可以說具有一定的競爭力。所以新車為了滿足消費者的需求，提供了5座、6座、7座版本車型。即使滿員7人時，第三排乘客乘坐也能翹起二郎腿，即使後備艙再裝3個20英寸行李箱也沒問題。將二三排座椅完全放平，可形成2.3m*1.5m、2400L的超大後備箱空間，甚至可以放得下戶外野營的雙人床、燒烤架全套裝備，實用便利很貼心。
動力方面，上汽MAXUS D90 Pro搭載了上汽π 2.0T高性能柴油發動機，最大功率160千瓦（218馬力），峰值扭矩480牛·米，擁有同級最強的扭力輸出，秒殺撼路者2.0T的360N·m及日產途達2.5L的251N·m。傳動方面，則匹配採埃孚8AT手自一體變速箱，百公里綜合油耗為8.2L。對於熱衷於越野的車主來說，搭載這款發動機的車型版本是一項不錯的選擇。
另外，新車汽油版車型搭載了2.0T汽油發動機，最大功率160千瓦（218馬力），峰值扭矩350牛·米，均達到國六b排放標準。傳動系統匹配6速手自一體和6速手動兩款變速箱。
底盤方面，上汽MAXUS D90 Pro採用全封閉式梯形車架，配備了雙叉臂獨立前懸和五連桿整體橋式後懸。在越野配置方面，上汽MAXUS D90 Pro提供了三種驅動形式，包括後驅、全地形智能四驅＋牙嵌式後橋差速鎖、分時四驅＋牙嵌式後橋差速鎖，並且全系標配先進的電子限滑系統。
其中，全地形智能適時四驅系統提供自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地、岩石七種模式，並配備中央差速鎖及機械牙嵌式後差速鎖，具有扭矩放大2.5倍的強悍低速四驅模式。
除此之外，D90 Pro還提供越野老司機非常喜歡的分時四驅供消費者選擇，通過電控旋鈕接通或斷開分動器來進行兩驅、高速四驅、低速四驅的切換。即便是後驅的驅動形式，相比於目前市面上大多數的前驅SUV車型都具有優勢，後驅車型可以將轉向和動力輸出分隔開來，讓汽車專注於動力輸出。
既有480N·m的強勁動力，又有全地形智能四驅系統打造高通過性和脫困能力，更有上汽品質、同級第一的大空間、千人千面的私人定製配置，這些優勢都會讓消費者在“野外浪一把”時更加隨心所欲。以上汽MAXUS D90 Pro的實力來看，未來必然會對哈弗H9造成不小的市場衝擊。
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關鍵字: 長城哈弗 伴隨成長的中國味品牌
