重慶西-重慶西4月12日開行。來源 網絡截圖
華龍網-新重慶客戶端4月10日10時訊（記者 姜念月）今（10）日上午8時10分，C6017次高鐵從成都東站始發，標誌著川渝貴跨省環線高鐵正式開通。這是中國鐵路成都局集團公司首次在成渝、渝貴、成貴三個區段間，於早、中、晚分別開行精品列車3對，實現成渝間1.5小時、渝貴間2小時、成貴間3小時的快速交通網絡。屆時，8小時9分即可走完川渝貴三省，成渝貴環形圈將正式形成。
環線動車組列車3對，分別為：成都東至成都東的C6017/6018次，重慶西至重慶西C6014/6015/6016次，貴陽北至貴陽北C6012/6011次。將途經資陽、內江、永川、綦江、遵義、畢節、宜賓、樂山等城市，全程1290公里。4月12日起，重慶西-重慶西環線動車C6014次將於10:31在重慶西站發車，列車呈逆時針方經由成貴高鐵、渝貴鐵路和成渝高鐵運行，依次經停畢節、貴陽北和遵義三大高鐵站，預計當日18:35抵達重慶西，全程8小時零4分。
環形高鐵本身並不新鮮，在成渝貴環線高鐵線路之前，國內已有不止一條環形高鐵線路，但成渝貴這樣跨三個省級行政區的大環線高鐵還屬首例。
據鐵路部門介紹，這條跨越川渝貴三省的環線高鐵線路因受地形地貌影響有著獨特性。渝貴高鐵線路呈山勢險峻、河流縱橫、氣候多雨的特點，在動車操縱上主要考驗司機的預判能力和行車經驗。為避免可能出現的險情，司機在駕駛中精力必須高度集中，時刻關注線路前方及周邊情況，對於司機的精神狀態有很高要求。
成渝高鐵的主要特點為線路速度快、地處丘陵地帶、線路起伏較多。對於司機來說最大考驗是他們在駕駛動車組時能否平穩操縱的技術問題。
成貴高鐵線路特點主要以坡道陡、隧道多、海拔落差大等特點著稱。列車風險最大區段為威信舊城至威信成貴場之間，線路坡道為30‰，海拔落差達2000米左右。司機操縱列車時既要防止超速，又要保證旅客的乘坐舒適，還要防止因動車頻繁進出隧道造成視覺盲區影響安全的問題。
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