都說“新官上任三把火”，UL全球副總裁、汽車部門總經理Mary Joyce上任後，一直樂此不疲地奔忙於工作，並正充滿信心地駛向汽車行業的未來。
UL全球副總裁、汽車部門總經理Mary Joyce
Mary Joyce把她剛開始擔任UL全球副總裁、汽車部門總經理的那段時間形象地描述為“極速賽車”。從7月18日入職那天開始，Mary Joyce參觀了UL在德國Krefeld的實驗室，隨後又到了荷蘭、英國貝辛斯托克，輾轉又來到了中國常州、日本鹿島以及美國伊利諾斯州的諾斯布魯克——僅僅五個星期，她探索的足跡幾乎遍佈了全球！當其他人在如此繁忙的日程安排面前精疲力竭時，Joyce卻樂在其中。
Mary Joyce 表示：“這是一次愉快的旅行，我非常享受這個過程！”
Mary Joyce出生於美國密歇根州，在汽車城中心附近長大，在汽車和交通行業耕耘了近20年。在最近一次去UL總部採訪她時，我們問了她一些關於UL新汽車業務的問題。
Q：UL和汽車的哪些領域有契合點?
Mary Joyce: 汽車部門是UL的一個新部門，但UL已經在許多對汽車行業很重要的領域裡具備豐富的專業知識，比如聯網汽車、共享出行、電氣化和電池技術。UL在5G和EMC測試等領域也有很強的技術能力，這些在未來將變得愈發重要。
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Q：現在汽車行業面臨的挑戰和機遇是什麼？
Mary Joyce: 汽車行業正面臨著前所未有的鉅變。僅僅是自動駕駛和網聯車輛就引起了巨大的變革，再加上電氣化、多種驅動系統的替代方案和共享出行——它們共同改變了整個汽車行業。例如，一臺普通的中型車，其基本的功能就有1億行代碼，平均有65臺計算機和微處理器來實現車輛的功能。到2025年，一輛自動駕駛的電動汽車將會有12億行代碼。如果你把它與只有2000萬行代碼的噴氣式飛機相比，你就會發現汽車正在變得無可比擬得複雜。這種顛覆性的改變創造了大量的機會。
Q：在幫助汽車行業將創新技術推向市場方面，您的首要任務是什麼？
Mary Joyce: UL正在制定一項針對汽車行業痛點的戰略。然而，我們不能一下子解決所有的行業問題，我們必須把重點縮小到大而可管理的、符合UL使命的領域。雖然該戰略目前尚未完成，但安全將是其中的重要部分，因為UL是一家從事安全科學事業的公司。在消化這些顛覆式創新科技時，汽車業對出行的安全性會有巨大的需求。
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Q：UL如何憑藉專業知識助力汽車電池設計？
Mary Joyce: 汽車動力電池和UL正在測試的鋰離子電池沒有太大的區別，汽車電池只是擁有更高的電壓和更大的電流。汽車動力電池是由眾多電芯構成、電芯成組為電池包、電池包成組為電池組。而且，根據車輛的大小，每一輛電動卡車上可能有多個電池包，或者只有一個大的電池包在一輛乘用車上。UL所掌握的關於電芯、電池包、電池組的知識將使得我們在汽車應用中可以佔領先機。事實上，我們也已經為全球先進的電芯、模組製造商以及汽車主機廠提供了基於UL標準的測試、認證服務。
Q：以前，有很多電動汽車(EV)電池發生起火事件，但現在已經很少聽到類似的新聞。業界是否解決了這個設計問題？
Mary Joyce: 這仍然是一個值得關注的問題。廠商增加了電池的密度，以實現更小的空間、更輕的重量。他們不斷推進技術進步，以取得更好的產出。所以，隨著汽車電池技術在不斷髮展，UL的專業知識將依然大有作為。
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Q：UL在中國的動力電池檢測實驗室將如何幫助全球各地更好地瞭解和指導安全協議？
Mary Joyce: UL設計的實驗室可進行全方位的汽車電池測試。首先，實驗室可以進行進行生命週期測試，以確保電池的退化不會成為一個安全問題。第二是耐久性測試，用於評估電池在不同條件下的可靠性。此外，還有各類濫用測試。我們要確保比如電池受到碰撞，電池的安全設計能應對各類短路情況不至於讓電池起火。
最後，就如之前討論的，電池技術正在不斷的變化和發展，而大部分電池生產都是在亞洲完成的，相信UL的動力電池檢測實驗室將走在汽車電池技術的前沿。
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