3號線南延？1號線北延？4號線北延……
那馬將喜提？三塘？龍崗將喜提……
地鐵，地鐵，地鐵……
最近一兩年，關於南寧軌道交通第三輪建設規劃的所有“傳言”，今天都實錘了。
01
第三輪一野10條線，啟動環評程序
今天，南寧軌道交通集團有限責任公司在其官網（www.nngdjt.com）的“信息公告”板塊發佈了《南寧市軌道交通第三輪建設規劃（2021-2026）環境影響評價公眾意見徵詢公示》。
公示中有兩個附件，其中附件2《南寧市軌道交通第三輪建設規劃環境影響評價公眾簡本》，對線網規劃概況和建設規劃概況進行了介紹：
南寧市遠景城市軌道交通線網由10條線路組成，長度約377.1公里，其中中心城區線路8條，市郊鐵路線路2條。
第三輪建設規劃（2021-2026）包括6號線一期、1號線北延、2號線東延二期、3號線南延、4號線北延、4號線東延、5號線南延、5號線北延以及機場線、武鳴線。線路總長約177.6km。各線概況如下：
（1）6號線一期（三津大道-五合）：線路長約35.3km，其中地下段約27.3km，高架段約8km，設車站25座。
（2）4號線北延（洪運路-上津路）：線路長約6.2km，均為地下線；設車站4座。
（3）4號線東延（龍崗～蒲新路）：線路長約3.6km，均為地下線，設車站2座。
（4）2號線東延二期（壇興村～壇沙村）：線路長約3.1km，均為地下線；設車站2座。
（5）5號線南延（那洪～那丹）：線路長約6.7km，均為地下線；設車站2座。
（6）5號線北延（金橋客運站-嘉和城）：線路長約8.2km，其中地下段2.3km，高架段5.9km，設車站5座。
（7）3號線南延（平良立交-那馬）：線路長約12.7km，其中地下段2.2km，高架段10.5km，設車站6座。
（8）1號線北延（南寧東站～金橋客運站）：線路長約4.7km，均為地下線；設車站2座。
（9）機場線（吳圩機場-南寧東站）：線路長約43.7km，其中地下線28.7km，高架線15km，設車站11座。
（10）武鳴線（安吉客運站-玩美世界）：線路長約53.4km，其中地下線5km，高架線48.4km，設車站13座。
網傳第三輪建設計劃丨來源：南寧十三委
02
三塘、龍崗、那馬、沙井、仙葫……
統統有
其中，1號線北延、5號線北延/南延將有利於三塘+鳳嶺融合發展；2號線東延2期穿過五象東部大片未開發區域；3號線南延以高架為主，鏈接那馬組團。
4號線東延則繼續挺進龍崗及邕寧老城，4號線北延拉近五象新區和江南老城的距離；5號線南延未來連接市郊鐵路機場線；6號線一期從三津大道過江南穿青秀直達五合。
市郊鐵路機場線和武鳴線則會提高南寧主城區和遠郊區域的通勤效率，帶動諸如空港新區等城市新區的發展。
只是這【機場線（吳圩機場-南寧東站）】是怎麼回事？
2月下旬，自治區發展和改革委員會網站公佈的《關於南寧市市郊鐵路機場線項目建議書的批覆》（桂發改交通〔2020〕150號），同意實施的南寧市市郊鐵路機場線工程是這樣的：
市郊鐵路機場線起自南寧吳圩國際機場，與在建南寧國際空港綜合交通樞紐銜接，由南向北沿機場進場路、南崇鐵路走廊、友誼路、南環線鐵路走廊、月湖路到達玉洞站，與南寧市城市軌道交通2號線玉洞站銜接。線路全長約23公里，共設5座車站，設1座車輛段。
這兩個版本對不上啊。
03
先別高潮，第三輪仍在“闖關”中
從城市發展的角度來說，更大密度的軌道交通網線肯定是勢在必行，好比是城市發展的骨架吧，至少在南寧市的層面就是如此，修建三期的意願是非常強烈的。
最近幾天肯定會有一些樓盤借勢營銷，但探房也提醒購房者，先別激動，即便大家熱情高漲，但南寧軌道交通第三輪建設規劃仍在“闖關”中，接下來最關鍵的還得國家發改委批覆（批不批，批多少，今年內都會有結果）。
軌道交通是影響購房者做買房決策的一個因素，但記住，不是唯一因素。還需要對區域、板塊、其他配套以及樓盤本身去做綜合分析。
總之，做一個理性的購房者。
閱讀更多 探房邦 的文章
