引擎燃燒！一級方程式：八、車王方吉奧傳奇一體育頭條網

2019-04-06 22:37:20 強哥雜談

當胡安·曼努埃爾·方吉奧（Juan Manuel Fangio）加入梅賽德斯車隊後，梅賽德斯成為賽場霸主的事實已成定局。方吉奧是如何成為20世紀50年代最偉大的賽車手的？最終，他又是如何成為是有史以來最偉大的車手之一？

方吉奧出生於1911年6月24日人阿根廷，一開始他並不是什麼賽車手，他從小就從事機械工，賽車只是後來的業餘愛好。他一開始參加的是南美長途拉力賽，這種比賽相當地考驗車手的耐力，有時的賽道會長達上萬英里。他贏了許多次這種拉力賽，在南美的圈內名氣也是響噹噹的。當時的南美賽道與歐洲是沒法比的，拉力比賽只畫個起點與終點，中途許多地方是沒有路的，車手要穿過山脈，走過苔蘚滿布泥濘的荒原，許多賽車與車手根本無法堅持到終點，車手失蹤那是家常便飯，方吉奧就是在這種條件下孤獨地以平均時速100英里開著他那輛車，也許稱之為“垃圾箱”更為貼切。當時還有專門賽車漫畫書《Hot RODS》裡面講述過南美拉力，是賽車迷的收藏極品。在他36歲那年也就是1949年，他連續兩次獲得阿根廷國家冠賽後，阿根廷政府資助他遠赴歐洲開始新的寒車生涯。

胡安·曼努埃爾·方吉奧

上世紀50年代的南美長途拉力，墨西哥賽道

南美長途拉力

位於阿根廷的方吉奧紀念館

事實上在歐洲人的眼中，胡安·曼努埃爾·方吉奧的體型與相貌是令人難忘的，因外表讓人難忘這一點他與塔齊奧.努沃拉里相似。方吉奧五短身材，由於長期的機械工生涯令到他又長得相當的壯實，從他可以多次斬獲南美拉力冠力頭銜也可略知一二，加之他禿頂，所以給人的印象就是豪邁。不過他的說話聲音卻與他的外型反差比較大，他的說話聲尖且小，所以人們對方吉奧會有比較深的印象。初到歐洲的方吉奧加入的車隊是阿爾法羅密歐。加入車隊後方吉奧做出了自己的成績，他贏了5場小型的賽事。

起初在阿爾法羅密歐，尼諾·法里納(Nion Farina)是車隊的頭號車手，方吉奧是作為第二車手，但兩人都駕駛相當成熟。法里納是直臂駕駛風格的代表人物，也是就背部緊貼坐椅，就像要躺在駕駛艙裡一樣。法里納贏得三場格蘭披治，方吉奧接著也贏得三場格蘭披治頭號車手的位置競爭極為激烈，兩個人所駕駛的都是有渦增的Alfetta 158s賽車。但1950年的總冠軍最終由尼諾·法里納斬獲。

尼諾·法里納

Alfetta 158s

到了第二年，也就是1951年，方吉奧首次成為總冠軍。實際上這也是新老交替的過程，法里納是個了不起的車手，可惜由於二戰，他最好的駕駛年被浪費掉了。方吉奧比法里納小五歲，所以機會就交到了方吉奧的手上了，他贏得了瑞士、法國和西班牙格蘭披治的冠軍，比第二名車手領先近一分鐘。與意大利人相比，阿根廷人方吉奧性格上少了些激情，但也多了些冷靜，這使得方吉奧更為高效。

1952年阿爾法羅密歐退出了格蘭披治，方吉奧半個賽季都無車可碰。直到9月瑪莎拉蒂出人意料地同意借一輛車給他參加在蒙扎舉行的格蘭披治。當時方吉奧還在英國倫敦，為了參加比賽他必須24小時內從倫敦趕往意大利，當他到了法國城鎮克萊蒙特·費朗已經是午夜，他只小睡了片刻在早上6點多起床，開著借來的轎車瘋狂開向意大利蒙扎，他要穿過阿爾卑斯山和意大利北部。最後在下午2點到達蒙扎賽場，他還有時間洗個澡，換上賽車服，到在2點半比賽開始。

比賽只過了不到半小時，他因日夜趕路精疲力竭，導致比賽中出了意外，他被送到重症監護室，他多處傷，最嚴重的是是頸部骨折。後來人們知道他一天之內橫穿歐洲來參加比賽，說他除了要自殺還想傷害其他車手，對他口誅筆閥了一番。在這次意外前，人們對賽車運動的安全性已經是作了一番思考，從1952年初開始，賽會就要求車手不能只像飛行員那樣戴個皮頭套，而必須在比賽中戴專用的安全頭盔。得益於賽會這個強制要求，方吉奧拾回了一條命，他的腦袋沒有像雞蛋那樣爆開，他只是頸部骨折。不過在剩下的日子直到1953年的新賽季，他全身就與石膏為伴。不過他也因禍得福，他年輕時就有的頭痛毛病竟然神秘消失了。

1952年方吉奧意外後的車損照片

1953年他代表瑪莎拉蒂出戰，當年他由於傷病初愈，只在意大利的蒙扎取到分站冠軍，但全年積分他只拿到亞軍，不過這個成績也足以令人目瞪口呆。

不過也就是在1954年初，梅賽德斯車隊的領隊紐鮑爾就找過他，讓他跳槽。儘管當時瑪莎拉蒂配給他的是一輛全新的250F，但他見過梅賽德斯的W196，他知道未來幾年內W196才是賽道的王者。他忠於自己的想法，就接受了紐鮑爾遞過來的橄欖枝。1954年他正式加入梅賽德斯車隊，並在當年一舉斬獲全年總冠軍（12分站，其中8站冠軍），那是他第二個年度總冠軍。