汽車小知識，你可能沒買過通用旗下的車型（主要品牌有凱迪拉克、別克和雪佛蘭），但你一定聽說過安吉星。1995年通用（GM）、EDS公司、休斯電氣各施所長共同開發了OnStar安吉星系統，主要為汽車提供道路導航、通訊等聯網服務，在當時，這是最優秀的車聯網系統之一。
一晃23年過去，當初安吉星廣告中的登月小車相信不少人還記得，只是今天，安吉星所面對的競爭對手要遠比20年前強大又“天馬行空”。
面對衝擊，曾經在車聯網領域遙遙領先的“月球車”將要做出何種改變，我這回也有幸到位於上海的通用泛亞新園區，聽聽通用的想法，當然，整個媒體溝通會對於長遠的概念規劃說的較多，所以我根據離我們車主用戶“由近到遠”的順序，只撿重點的計劃跟大家聊聊。
● 安吉星車聯應用流量終身免費
離我們車主最近的最接地氣的放在第一個說，上汽通用宣佈即日起向汽車別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌所有搭載車聯應用的用戶，提供每年24G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，流量使用範圍覆蓋除WiFi熱點分享外的所有車聯應用。
● 支付、語音和智能家居
在2019年，通用計劃在安吉星系統中補全和升級一系列功能，其中包括：OTA在線升級、遠程授權的“虛擬鑰匙”、車隊以及一些生活周邊服務功能，這些功能中大部分都不算新鮮，甚至可以說有些來得已經比較晚了，但是功能得到補全總歸是一件好事。
在雙系統中，安全性需求較高的與汽車控制相關的功能會被放在LINUX系統中，以保障穩定性和安全性；而便利性的功能和App會被放在Android系統，使得用戶能夠獲得更多的拓展功能和服務。
在通用對安吉星2019年的計劃中有幾項我覺得倒是值得跟大家聊一聊，其中之一就是微信，通用計劃將“微信互聯”功能集成在車機系統中。其實很多人來講，微信作為最主要的通訊軟件，早已取代了短信的存在價值，但目前的絕大多數車機系統仍然只支持閱讀短信，如果通用能夠實現微信相關的閱讀、語音回覆等功能，會給車主帶來不小的便利，當然，對行車安全的保障和限制也是重中之重。
除了微信，還有一個就是“支付”了，按照通用的計劃，將建立“車內支付平臺”，讓用戶能夠通過掃碼的方式購買多媒體服務，其實“支付”不應該僅限於車內，掃碼其實本質也就是手機支付而已。
想要詮釋號“支付”兩個字，需要車企強大的資源整合能力，併為此付出大量的時間和金錢，但同時，這也是通往未來的一把“鑰匙”，並且很可能是最重要的一把。
令人欣慰的是，我們也許終於要告別老系統中令人抓狂的語音控制了，通用表示：將引入國內知名的語音助手方案並進行深度定製。
最後一個就是智能家居了，目前包括阿里、啟辰在內的不少互聯網公司和車企都在佈局“家和汽車”的互通，通用也有此計劃，當然了，大家目前還都沒能拿出完整的實施方案來呈現給用戶。
智能家居絕不止是我在車裡喚醒語音助手：“家裡空調設置26度。”這樣的功能放在手機上也能實現，成本更低也更便利，真正想要連接家和汽車，需要汽車的位置等信息、大數據結合車主偏好設置等，讓車主一回到家就能吃上熱飯、洗上熱水澡，這種不需要車主自己控制的場景化無感體驗才是真的“智能”，而在這方面，大家都還任重而道遠。
● 安吉星的未來
這部分就是比較長遠的設想了，而且大多比較籠統，我們挑幾個重點的簡單說一下。上汽通用很重視的一項技術叫做“車聯萬物（V2X）”，旨在探索車與車、車與周邊基礎設施之間的信息快速交換。
關於5G網絡這個可能在未來五年內得到普及的新技術，我們就不妨等等看到時候哪家能把5G網絡的價值真正壓榨出來，哪家又有足夠的想象力把它玩得最好。
最後上汽通用所提到的一體化座艙系統和增強現實（AR）就很像我們在車展看到的那些概念車上應用的技術了，隨著如今汽車“乘坐”的權重漸漸高於“駕駛”，主流汽車的形態和人機交互模式終將發生變化，只不過是不是我們喜歡的樣子就不得而知了。當然了，關於過於遙遠的未來，本來就不可預測，任誰也一樣。
● 全文總結
可以看到，雖然反應慢了一點，但從今年開始，越來越多的傳統海外車企都開始向更智能的人機交互系統轉身，包括通用的安吉星，也包括寶馬、奔馳等等。引入更人性化的本地服務，讓車主的車生活更加便利，這點始終值得鼓勵，畢竟除了一輛自身“三大件”優秀的好車以外，讓車主得到更便利的服務和體驗，這也是車企保持競爭力的良方良藥。
面對新科技的崛起大家怎麼看呢？
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