在製造行業裡，汽車主機廠的確算得上高薪。相同專業區域，合資車企應屆生薪資可以兩倍於其它製造企業，達到10W+。
當年的一個師父也面臨著同樣的選擇，他選擇了留下來，後來幹到了年薪30W。我很好奇，師父30W的工作是什麼樣的？
年薪30W的工作環境竟是這樣？
在車廠裡，比起別的車間，衝壓車間是非常“舒服”的：沒有焊裝的火花飛濺，沒有塗裝的防毒用品，也沒有總裝的繁重壓力，只需承受80dB(個人感覺更高)的壓機噪音，這是什麼感覺？坐在車間角落的接待室可以感覺到室外在有節奏的打雷，站在壓機旁邊可以直接體驗震耳欲聾。耳塞是必備用品，大聲說話是必備技能。年薪30W的師父每天都在這個幾千平米的“超級辦公室”工作，鮮有出差。
衝壓工藝有三大要素：板料、模具和設備。整天和價值千萬的機器一起工作。這個“超級辦公室”裡有板料存放區、模具存放區、返工區、衝壓線和衝壓件庫房等，衝壓線的地下還有廢料存放區。
所有衝壓廠車間都是一樣，人和機器圍繞著衝壓線運作。衝壓線生產衝壓件，別的區域為之服務。以發動機艙蓋為例，吊車把板料運送到線首位置，把模具運送到換模區後送入壓機。工人準備完畢，生產線運行，如此循環。
當工程師要先學會搬磚 ？
主機廠有個不成文的規定，所有新人（不論男女，不論學歷）必須體驗生產線，師父被分到了生產科，負責衝壓線的工作，工作內容是把衝壓件從線尾搬到檢具上，如此重複，是一線中的一線。雖然8小時工作制，但加班是常有的事情（高薪總是少不了加班）。紀律也十分嚴格，如果沒有人頂替，是不能離崗去衛生間的，這就是流水線。
工人是自動化生產線上的柔性末端，每位工人也要和流水線的機器一樣，在規定時間內完成規定的工作，如此重複，這是很反人類的工作。我在線上頂崗的時候，時常會很不爽，用這樣的心態工作，怎能保證質量。
廠家有相關統計，車間的員工滿意度每提升1%，產品的質量就能提升10%以上，外界盛傳的員工毀壞產品的現象也是存在的。參觀車間，有機會一定要和生產一線的工人交流，他們或是老師傅、或是高材生，衝壓件都是他們的作品。工業工程中有專門學科在研究如何規範工人的工作動作以提高效率，小到如何拿起一顆螺栓、如何推車拉車都要被規範，所以現在越來越多的新人沒法在生產線上堅持而選擇離開。
羨慕德系高級設備
設備科缺人，師父就來到設備科，學習壓機相關的知識。相比生產科，設備科輕鬆一些，天天供著幾千萬的壓機，想著怎麼讓它多快好省的提高生產率。壓機生氣停擺是常事，師父必須在規定的時間內修理完畢，否則就要扣工資。
在設備科修煉好了，師傅轉到了模具科，這是一份比設備更操心的工作。模具比壓機更難伺候。模具問題是通過沖壓件質量反映出來的。有時候某車大賣，模具使用達到了壽命次數，師父團隊就得解決模具被透支後的保養問題。
除了保養，還有模具質量問題。常見的起皺、拉毛問題尚且容易解決，一旦遇上模具供應商的質量問題就麻煩了。比如，某車型模具光潔度不達標、供應商不解決，師父所在團隊就不得不加班加點用原始方法解決。模具區域有一臺壓機專門用來測試、解決模具問題，但如果問題解決不了，又不影響外觀質量，這樣的模具也還是會投入使用。
有了之前的基礎，師父得以進入技質科。所謂技質，簡單來說是負責生產工藝和產品質量的科室(各主機廠稱謂大同小異)。設計、原料、設備和工藝決定了品質，技質部門與後三環節均有涉及，是衝壓車間的核心部門。
由此，師傅順利完成了打怪升級的全部過程，拿到30w+年薪也是理所應當了！
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