“他說風雨中，這點痛算什麼？擦乾淚不要怕，至少我們還有夢。”正如歌詞中所寫，每一個運輸人都像是陸地上的水手，漂泊成為他們職業生涯中難以避免的選項。
為了家庭，運輸人孫興建放棄了舒適的工作，選擇握緊方向盤，在風急浪高的運輸行業中乘風破浪、砥礪前行。
從車間主任到運輸人
孫興建的運輸路堪稱一波三折。早在1994年，他就考到了駕駛證，但由於村裡的工作人員把他身份證的名字弄錯了，導致他的駕駛證只能作廢。小小的阻礙沒有影響到孫興建的熱情，“這不要緊，誰讓我就這麼喜歡開卡車呢？”他很快再次考取了駕照。
不過，90年代的卡車幾乎談不上高效和舒適，這讓年輕的孫興建打起了退堂鼓，“當時的車子比較老舊，沒有減震、夏天也沒有空調，剛開始我很不適應，就出去打工了一段時間，之後在工廠裡做到了車間主任。”
沒過幾年，孫興建再度迴歸運輸行業。“結婚生孩子之後，生活壓力更大了，比起朝九晚五的工作，我還是喜歡開著卡車一路前行。所以，我的駕駛證又有了用武之地。”
如今，孫興建常跑的運輸路線是從老家山東到福建，“我主要是運輸綠通貨物，一個月正常跑四趟，雖然比普貨趟數要少，但是人和車都比較輕鬆。”
受疫情影響，目前高速公路已經實現了免費政策，孫興建偶爾也會拉一趟普貨。他說：“普貨運輸如果不要過路費的話，性價比還是蠻大的。”
駕駛著解放JH6闖天下
陪伴孫興建走南闖北的是一臺解放青汽JH6，在他看來，雖然這款車的購車成本要高一些，但一分價錢一分貨，車輛出色的舒適性和燃油經濟性讓他覺得很值得。
據瞭解，孫興建一趟單程需要36個小時，連續奔波一天兩夜，車輛舒適性顯得尤為必要。“這款車定位中高端，我一個人開車也很舒服，不容易疲勞。車裡的空間很大，娛樂設施應有盡有，比家庭小轎車還要高端一些。”
所有運輸人都對“油耗子”深惡痛絕，孫興建就曾多次遭遇過偷油賊的“光顧”。“我在廣東、廣西、雲南等地都遇到過偷油賊，被偷一次就要損失幾千塊，更可恨的是，油箱即使上了鎖，他們也會在上面鑽一個洞，這樣破壞性的偷盜讓我們苦不堪言。”
為了儘量避免損失，每次出車孫興建都不敢掉以輕心，會盡量選擇信得過的服務區，讓保安幫忙照應一下車輛。“我會給他們一些費用，讓他們晚上巡邏的時候多用心些，這也是為了以最小的代價避免更多的損失。”
約上十臺車去湖北
多年來，孫興建習慣了漂泊在外，許多年都無法在家中迎接春節。
2020年，他度過了更不尋常的一個新年。臘月廿七，為了保障貨主過年期間的蔬菜供應，他滿載了一車蔬菜趕往福建，沒想到卻因此困在了外地。“等到賣完貨物的時候，疫情已經爆發了，連高速公路都不能走，我只能把車停在福建。”
不久後，一個合作過的公司找到了孫興建，“他們有一車救援物資，問我可不可以運輸，我就接下這車物資去了湖北荊門。”從荊門回到家鄉後，孫興建依規開始了隔離。
“隔離結束後，我知道有老鄉捐贈了10車救災物資，就找了許多朋友一起去了湖北黃岡，回來後又隔離了14天。”孫興建笑著說，新年以來，自己的生活一直在“隔離—運輸—隔離”中反覆徘徊。
支援抗疫一線的經歷讓孫興建感觸頗多，“我感悟到了一句話，‘人還是做點好事好’，我們每次去湖北運輸，當地的人對我們都特別熱情，雖然辛苦，但是心裡暖暖的。”
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