這幾年，隨著工業4.0、中國製造2025熱潮席捲全國，一時間“人工智能”、“機器換人”、“去人化”都成為了中國企業給予工業4.0的標籤。“智慧物流”作為工業4.0的主題之一，各物流行業巨頭紛紛投入這個新風口，無人倉庫、無人車、倉儲機器人等無人業態及技術紛紛登上物流倉儲舞臺。
工業4.0 ≠ 無人化
以AI、物聯網、大數據為基礎的各類無人化技術及模式的湧現，使得物流行業發生翻天覆地的變化，從倉儲到運輸再到配送，每一個環節都出現無人化的身影。這也讓很多物流企業還沒來得及理解工業4.0，就迷失在無人化的漩渦中，認為工業4.0就是無人化生產，而實際上工業4.0並不等同於無人化。
無人化很容易理解，從字面上看就是去掉人，工廠中原本需要人工操作的事項現在由機器代替，更高效率低成本的完成業務。工業4.0則是個龐大的概念，它是由德國人提出，是工業或者說製造業發展革新的新形勢，即未來工業發展要與互聯網緊密結合。
工業1.0：機械化，以蒸汽機為標誌，蒸汽動力驅動機器取代人力。
工業2.0：電氣化，以電力應用為標誌，電力驅動機器取代蒸汽動力，進入大規模生產時代。
工業3.0：自動化，以PLC和PC應用為標誌，電力驅動，機器接管人大部分體力勞動以及小部分腦力勞動。
工業4.0是工業3.0的升級，是智能化，由信息物理系統引發，數據將是能源，物理實體與虛擬網絡相結合，即機電一體化與信息化融合，將生產中的供應、製造、銷售信息數據化、智慧化，形成有效的網絡，信息共享和交流，最後達到快速、有效、個性化的產品供應。工業2.0（電氣化）、3.0（自動化）最大特點是大規模生產、標準化生產 ，工業4.0則更關注靈活性、敏捷性、個性化和用戶友好。
從上面的描述中我們可以知道，工業4.0簡單來說就是將機電一體化和信息化相融合的智能化，這種智能化又可分為有人智能和無人智能，無人化只是智能化的一部分，無人化物流作為智慧物流的重要應用，只是工業4.0概念的一種體現，所以說工業4.0並不等同於無人化。
智慧物流落地關鍵點：強調效益，而非“無人化”
TBL華清科盛主張企業在貫徹落實工業4.0理念時，不盲目追求“無人化”，更應著眼於自身核心需求，從解決痛點角度出發選擇
效益最大化的解決方案。其實，目前市場上的無人化工廠，更多適用於流程標準化的傳統行業，例如家電、汽車等，並且費用高昂，而在製造領域中更多的行業具有靈活性及精密性的特徵，這就導致大部分企業很難在現階段實現完全的“無人化”。
這種情況同樣發生在物流行業，無人化倉儲更適用於標準化物件以及整進整出的場景，同時它具有效能上限，業務波峰波谷時期很難靈活調節，對於柔性化要求高的倉庫並不適用。另外在某些場景中，用機器代替人並不是最優選擇，例如物流搬運、揀選、拆包裝等，人工在這些環節的操作效率遠高於機器。
“工業4.0之父”沃爾夫岡·瓦爾斯特也說過：“很多人對工業4.0可能有誤解，認為它就是無人化生產，這實際上並不是真實的情況。在接下來的十年裡，我們要實現的並不是無人的生產，而是組合性的生產。”也就是說目前工業4.0、智慧物流的發展，不是追求完全的無人化，排除人工，而是仍將人工作為重要因素納入考慮，人機協調，效益最大化才是最終追求。
如今，智慧物流每一個環節，都被無人化和自動化掀起變革。風雲變幻之際，企業更需要擦亮雙眼，不被各類新鮮的概念及高大上的場景繞暈，而是著眼於自身需求，選擇真正適合自己的，實現效益最大化。
TBL輕量級物流自動化：關注實施效益
TBL一直致力於解決企業智能倉儲 及廠內物流領域切身的痛點，多年發展首創輕量級物流自動化理念，這一理念踐行了TBL理解的智慧物流，核心立足點在於效益最大化，根據企業倉儲痛點更輕鬆、簡單的實現物流自動化改造，同時最終可實現無人化。
市面上常見的基礎設施機械化是將企業原先倉儲貨架替換為新的機械化設施，這樣做成本高，週期長。TBL輕量級物流自動化是直接在已有的設備上做改造，安裝智能物聯網硬件，通過軟件互聯互通，成本低，週期短。
這一理念在實施落地上，TBL運用業界領先且具有核心專利的物聯網和大數據技術，賦予倉儲設施感知、定位、計算貨物的能力，通過燈光+數字指引的形式，將人、叉車、機器人等變為執行機構，實現模塊化的物流自動化。現階段，人在倉儲物流領域仍扮演重要角色，人與智能設備相結合的解決方案相較於無人化倉庫更具性價比，當機器人更具性價比時，TBL可用機器人代替模塊化框架中的人，實現無人化。
智慧物流的發展是不斷推進的過程，TBL也一直踐行自己理解的智慧物流，不是追求“無人化”，也並非認為人不可替代，而是立足於效益最大化，解決企業切身痛點，打造更簡單、高效的智慧物流。
更多精彩智慧物流內容、精選案例、乾貨白皮書，歡迎關注微信公眾號“TBL華清科盛”，回覆 頭條 免費獲取行業案例!
閱讀更多 TBL華清科盛 的文章
