電動車現已作為我們普通家庭日常生活中必不可少的一種產品，其品牌與型號也是琳琅滿目，有力氣大的豪華款、有小巧玲瓏的省電款，也有外觀時尚的，還有就是現國家力推的縮小版的限速國標電動車
有過買電動車經驗的車主們就知道，現在的電動車無論是一線品牌的愛瑪、新日、立馬、雅迪等，還是或者三四線品牌的電動車，價位都比原先貴了許多，這其中有新國標政策的進行，導致一些整車廠家與配件廠家的模具設備更換、零配件升級、研發成本等帶來的因素，當然也有趁火打劫的起鬨式價位上調，因為有種營銷模式叫：《新產品不多賺點，難道在等大家都有了，到了打價格戰的時候再來賺嗎？》
無論哪種因素上漲，對於我們老百姓來說，這一切只有接受而無法改法，正因為這樣我們在選購電動車的時候，更要擦亮眼睛；一般同等型號與款式的電動車，一線的要比三四線品牌的電動車貴到15%到25%左右，有的可能會超出更多；
品牌的電動車他之所以能成為品牌，最直接的就是靠前期大量的各種廣告營銷，單請明星代言就是一筆不小的費用；如：新日電動車請黃曉明與趙麗穎，立馬請的甄子丹，愛瑪請的周杰倫等，光這些代言費都是不菲的價位的，這都是要加在產品上由車主們買單的，還有各地的經銷商店面裝修丶門頭廣告與各地的營銷費用等都是需要人來買單的，而一些三四線品牌的電動車基本上這些全省略了；
當然還有最重要相應的產品質量的區別；首先最直接的外觀烤漆方面，兩種檔次的電動車也是不一樣的，好的電動車一般要烤個三四遍，讓你看的過去就是亮一些，而三四線可能就是2遍要暗一些，還有就是外觀塑料件也有廠家不同與正廠、負廠之分；還有車架烤漆、輪胎以及還有就是所選配電池的不同！
說到電池大家需要注意的就是：通常商家與車主的電池是按當天所購曰起保修一年的，但是大家千萬別想成是一年之內有問題是全換新，其實不是這樣的，為了解決中途物流與商家壓貨庫存的問題；電池廠家對經銷商一般都是按出廠日保修15個月（8+4+3模式），前八個月換新，後4個月換週轉，最後三個月換維護；有過更換經驗的車主都應該知道，這三個等級是一級比一級差的；
通常有些商家是對車主採用6+6模式的，以換購日起前6個月換新、後6個月換週轉；也有一商家為了拉攏客戶也會採用8+4的模式，或者是一年過了個把月在他能換的情況下，也幫客戶換組維護的；所以這些大家無論是在換購電池的時候還是在買新車的時候，一定要與商家諮詢清楚！
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