4月20日上海海事局官方網站發佈通告稱，因"新船出塢"並劃定了禁航區域。全國人民的目光，都被新晉網紅"075"二號艦給吸引過去了。與此同時其實還發生了另一件大事，中國船舶集團有限公司"悶聲發大財"簽署了總價值200多億的造艦大單，為卡塔爾建造LNG運輸船，總噸位或超美航母總和。據上觀新聞4月22日報道，4月22日下午，中國船舶集團有限公司通過互聯網與卡塔爾石油公司視頻連線，在線上舉行了"卡塔爾石油—中國船舶集團LNG船建造項目簽約儀式"。儀式上雙方代表正式簽訂了總金額超200億美元的"卡塔爾石油——中國船舶集團液化天然氣（LNG）船建造項目"。
雖然由於疫情影響整個會場顯得略有幾分簡單，但合同的含金量卻是實打實的。這份合同的簽署標誌著滬東中華造船集團有限公司，拿下了迄今為止中國最大的造船出口訂單，同時開創了中國LNG船建造項目的新紀元。這筆訂單簽署的意義，不僅僅是金錢的交易那麼簡單，這筆訂單更大的意義在於，它或許一舉奠定中國在LNG船建造領域的地位。
卡塔爾是全球最大的液化天然氣生產國和出口國，旗下公司擁有69艘LNG船。但由於這支LNG船隊建造時間很早，大部分船隻已經開始老化，不適合繼續執行任務了。於是2019年初，卡塔爾石油公司宣佈，將採購一批新型LNG船替換日益衰老的船隊。卡塔爾石油公司在19年4月份宣佈擴建訂購100多艘新造LNG運輸船。這份價值超過100億美元的國際造船大單，震驚全球造船市場。一時間各大造船公司躍躍欲試，準備前來分一杯羹。而國際三大造船巨頭更新信心滿滿，揚言要將這筆大單"打包通吃"，包攬全部訂單。
但是最後被我國中華滬東造船廠贏得合同，拿下這筆大單。仔細研究了卡達爾方面的需求之後，併為其量身定製了"G4+長輝"系列17.4萬立方米LNG船。該系列是滬東中華在公司主力第四代LNG船為基礎，吸收國內外的先進經驗、結合船東的實際使用需求打造而來。雖然這次滬東中華簽下的大單並沒有寫明購買數量，根據觀察者網的猜測，以目前滬東船廠的造船產能來看，理想狀態下最多可以交付大約20艘LNG船，而"G4+長輝"LNG船的排水量目前不得而知，但以滬東中華建造的17.4萬立方米LNG運輸船”泛美”為例，船長約280m，總噸11.5萬噸，若建造20艘來算的話，其總噸位已遠超美軍所有航母的總和。
"G4+長輝"代表了目前世界LNG船最高設計水平。該船優點眾多，如快速性能好、空船重量輕、綜合能耗低、液貨處理系統與不同航線適配性強、升級兼容性優等。在各種先進技術的加持下，裝載能力比同型船隻增加了800立方米，而全船電力系統能耗反而下降了8%。
滬東中華造船集團贏得這份大單，充分證明中國造船業改革成效。未來中國造船工業將繼續優化結構、加快轉型升級的步伐，滬東中華造船集團大有可為。
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