按：這是肉叔的原創小說。因為名字起得比較尺度大，平臺通不過，只能發一些節選。這幾天，北京國際車展正如火如荼地進行著...肉叔離開汽車圈4年多後，今年再入汽車圈，再度忙碌車展。
對公關人、廣告人、營銷人、活動執行、設計、媒體人、廠商，等等等等人群，每年的車展都是一場噩夢。這個節選裡面，有一節也提到了車展噩夢，請大家耐心等待，肉叔會一天一篇連載下去。
在誤打誤撞進入公關圈後，接觸的第二個客戶便是汽車客戶。這個行業有一個“潛規則”，同一個行業，每一家公關公司只能服務一個客戶。想想便能明白，同一家Agency，你不能今天給寶馬做方案，明天又複製粘貼地去給奔馳做策劃。
於是，公關人大都是今天給醫藥企業做策略，明天搖身一變又坐在快消行業的客戶面前談經論道。公關人必須具有快速學習能力，讓自己在最短時間內成為所服務行業的“專才”。所幸無論是哪一個行業，公關傳播的需求都是相通和大同小異的，對於特別專業的行業客戶，原則上團隊中應該配備至少一人是具有“專業”背景的。當然，如果團隊核心人員都具備行業背景，就是十分理想的境界了。
從業以來，個人服務過的客戶行業幾乎涵蓋了國民經濟的核心領域了。從第一個快消行業客戶開始，到第二個汽車行業客戶，再到醫藥、能源、房地產、化工、鋼鐵、金融……等等，印象中除了IT和通訊技術領域沒有怎麼參與過，基本上都遇到過和服務過了。
在2000年前後，中國的汽車行業經歷了第一次“井噴式”發展。國家從宏觀政策上開始鼓勵轎車進入家庭，中國人幾十年來的“轎車夢”也第一次如此真實地擺在每一箇中國家庭面前。
我也在那一年擁有了自己的第一輛車：捷達。這款車一直伴隨了我10年，行駛14萬公里，繞地球三圈半之後光榮退役。想想挺不捨的，如果中國能夠像美國等國家那樣，允許車輛使用更長的年限，我一定想辦法留住這輛車。順便說一句，在美國並沒有汽車使用年限一說，你的私家車可以無限期使用下去。這也是為什麼美國的公路上，你經常可以看到各種造型的“老爺車”奔馳而過。
2013年我在美國自駕的時候，在一個路邊加油站遇到過一對美國老夫妻，他們駕駛著一款70年代造型別致的“老爺車”，閒聊幾句後，當他們上車啟動發動機時，那強勁的發動機轟鳴聲，一點也沒有顯現出老態來，奇怪的是，在美國的時候，印象裡看到的每一輛類似的老爺車，都車身明亮，乾淨整潔，並且聽起來動力十足。不知道為什麼。
甚至在美國自駕66號公路的時候，路過一個小鎮博物館，博物館的擁有者Jerry老人熱情地帶我們參觀了他的極品收藏：一輛1919年的福特吉普車。那輛車的鑰匙是一個類似我們普通門鎖鑰匙一樣的黃銅小鑰匙，他自豪地跳上車，用這把小鑰匙打著了這款有近百年曆史的老爺車，發動機聲音沒什麼異樣，如果不是擺放在屋子裡面，我真想提個非分的要求，在路上試開一下這百歲的“老爺爺車”。
男人天生大都有愛車的基因，就如同女人天生愛美一樣。
在我進入公關圈的第一年，接觸的第二個客戶便是這家擁有百年曆史的汽車品牌。但當時我並沒有服務於他們的核心汽車業務，而是該汽車公司在中國實施的一個企業社會責任項目。那一年，他們把在國外40多個國家開展的一個“環保獎”項目引入中國，第一次在中國大陸尋找和發現草根環保NGO及獻身於環保事業的個人，並對他們進行獎勵。
項目每年春季於人民大會堂召開啟動儀式，秋季在人民大會堂舉辦頒獎典禮。中間這段時間便是我們尋找和發現優秀項目組織和個人的過程。項目的一等獎10萬元人民幣，總獎金額100萬元人民幣。這在當時已經是國內獎金最高最大的環保獎了。
幾年下來，國內一些知名的草根NGO基本上都先後得到過項目的資助和支持，個人獲獎者從內蒙古的治沙人，到為公眾提供免費環境法律諮詢服務的大學法學教授，不一而足。
雖然沒有涉足汽車核心業務的公關服務，但當時每年春季在北京西壩河老國展舉辦的車展，我們都可以近水樓臺地拿到一些車展門票去近距離感受車展，而每年的車展，也成了我們瞭解汽車及中國汽車熱狂潮的最直接現場。
從進入公關行業第一年開始接觸汽車客戶，到離開行業最後幾年的時候，負責公司的整體汽車業務，真是跟汽車和汽車圈結下了不解之緣。十幾年下來，也深度瞭解了這個圈層裡一些奇奇怪怪的事情。
汽車圈，是中國最大的行業江湖之一。
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