在不少人的認知中，世界上的新能源汽車似乎只有兩種，一種叫特斯拉，一種叫其他。可以說，特斯拉在新能源汽車領域的地位不亞於手機行業中的蘋果手機。而在特斯拉的所有車型中，Model 3的地位舉足輕重。
在2020年3月，高端轎車銷量榜中，特斯拉Model 3賣了 10160輛，比寶馬5系、奧迪A6L這些車型多要強勢。然而與此同時，關於特斯拉Model 3銷售顧問欺騙消費者的消息也在網上不脛而走。
車主維權：特斯拉騙我買了標準續航版
4月10日，特斯拉國產Model 3長續航後驅版以及Performance高性能全輪驅動版正式上市。然而在官方發佈消息後不久，互聯網上開始流傳出一段國產Model 3標準續航後驅升級版車主維權的視頻。該車主在購車時並不知道特斯拉馬上會推出國產Model 3長續航後驅版，甚至有的銷售告訴他"年底才會推出"，因此他覺得自己"被特斯拉欺騙了"。
與此前特斯拉降價導致部分老車主維權不同，本次車主的維權理由在於特斯拉的部分銷售人員告知車主國產Model 3長續航版本並不會在近期推出，因此這部分車主才做出了購買國產Model 3標準續航升級版的決定。然而距離提車僅僅過去不到一個月，這部分車主便發現國產Model 3長續航版本上市，與銷售人員的說法不一致，因此感到自己被騙了。
根據官方定價，國產Model 3長續航後驅版相比標準續航升級版的價格高出4萬元。配置方面，該車多了220km的NEDC標準純電續航里程，此外內飾配置也升級成高級版內飾，音響表現更好，加入後排座椅加熱以及前霧燈等。
試問換作是你，一心想買長續航、高配置，但是被銷售顧問一頓忽悠，還沒有任何優惠買了那車，但是不到一個月，官方就宣佈更長續航、更高配的車出來了，你這心裡能忍受嗎？明顯特斯拉的銷售顧問在欺騙案例中的車主。
另外，特斯拉CEO馬斯克曾經在中國超級工廠建設階段接受媒體採訪時也表示："我們會在這裡（中國超級工廠）生產入門級的Model 3和Model Y兩款車型，但更貴的高性能版與長續航版的Model 3仍然將會在美國生產，明年（2020年）高性能版Model 3不會突然降價。"然而事實上，不僅國產Model 3長續航後驅版今年（2020年）6月份就會在國內交付，而且目前公佈的國產高性能版Model 3的價格也相比去年同期大幅降低。
欺騙中國消費者已經不是第一次
最近，這位特斯拉車主的維權，無疑給正如日中天的國產Model 3 ，潑了一瓢冷水。然而，國產後的特斯拉欺騙消費者已經不是第一次了。還記得3月初發生的"貨不對版"事件嗎？
那時候，一位網絡博主，網名"@Blood旌旗"發表博文表示，特斯拉因申報車機系統與實際裝車不符，目前已全國停止交付。特斯拉申報的車機系統是FSD芯片HW3，但是年後生產的"乞丐版"車型又裝回了HW2.5芯片，而且被車主拍到了證據。也就是說國產後的特斯拉Model 3，存在HW3.0和HW2.5兩種芯片混用的情況，有的車主提到的車搭載的是HW3.0芯片。這位網絡博主揭開了特斯拉的"偽裝"。
除"@Blood旌旗"，還有很多國產特斯拉車主在網絡上爆料，爆料自己購買的車輛控制器硬件代碼和環保信息隨車清單上的標準不一樣，隨車清單上面的硬件型號是HW3.0，但是車輛控制器硬件信號卻是HW2.5。
雖然特斯拉作出了回應，但是廣大車主並沒有買單，有車主表示直到曝光了才知道HW3.0和HW2.5之間性能相差了21倍。雖然在駕乘體檢和使用安全上基本不存在區別，但是基本的度在哪裡沒有人知道。雖然特斯拉官方和馬斯克都發表了聲明，但是這並沒有取得消費者的原諒。並且在3月10號，工信部裝備工業一司針對特斯拉進行了約談。
為何特斯拉敢這樣一次又一次的"愚弄"中國消費者呢？是誰給的底氣呢？毫無疑問，是中國的粉絲。特斯拉在中國已經成了"網紅"，數據顯示，2019年中國區營收29.79億美元（大約211億人民幣），同比增長69.55%……種種數據都說明了，特斯拉在中國有多受歡迎。所以，有一些網友表示，特斯拉將中國人當"傻子耍"，真是被寵壞了！
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