主營業務連續12年虧損，為尋找新的利潤增長點，一個“故事”講了七年，曾欲募資25億元結果以失敗告終，如今又欲募資9.5億元打算繼續將“故事”講下去……
截止4月17日收盤，中路股份(600818)股價報收9.18元，跌幅1.92%。
4月17日晚間，中路股份公佈2019年財報，公司全年實現營收5.85億元，同比增長10.58%，歸屬淨利潤為-6303萬元，同比下降1343.79%，扣非淨利潤為-5867萬元。
虧損的原因，主要由於共享單車市場急劇變化及康體產業市場萎縮，導致相關應收賬款無法及時回收以及存貨壓庫，據此計提應收賬款及存貨的減值損失導致。
值得注意的是，自2008年開始，中路股份扣非淨利潤已連續12年為負值……
資料顯示，中路股份前身為上海永久，是中國最早的自行車整車製造廠家之一，歷史可追溯到1940年，至今已有80年的歷史。
作為中國自行車行業最早實行現代企業制度改革的企業，1993年開始整體改制成中國上市公司，A、B股股票先後在上海證券交易所上市。
2001年，中路集團入主上海永久，形成以上海為中心，眾多上下游生產企業組成的完整產業鏈格局。目前，公司主要生產經營“永久牌”自行車和“中路牌”全自動保齡設備。
值得注意的是，在2008年上海永久更名為中路股份，也是在這一年公司扣非淨利潤為負值，至今也未能實現扭虧。難得的是，在2008年至2018年，中路股份歸屬淨利潤也從未出現過虧損！
結果，在2019年這項紀錄被打破了！
面對在兩輪車產品和康體產品等傳統產品領域經營業績較差，發展遭遇瓶頸，為擺脫主業疲軟的現狀，中路股份亟需尋找新的利潤增長點，於是又重啟募集，欲“吸血”9.5億元投資高空風能發電項目。
在4月17日，中路股份同時拋出一份非公開發行A股股票預案，公司擬募集資金9.50億元，用於100兆瓦高空風能發電項目，項目完成後將成為公司未來的利潤增長點。本次非公開發行的發行對象不超過35名(含)，目前公司尚未確定發行對象，尚未確定發行價格。
根據預案，本項目實施主體為公司全資子公司績溪中路，績溪中路系公司為實施高空風能發電項目設立的項目公司，成立於2015年2月16日。擬投入資金總額9.715億元，本次非公開發行募集資金9.5億元到位後，公司將以募集資金向績溪中路增資。
根據初步測算，績溪中路100MW(兆瓦)高空風能發電項目財務內部收益率約為12.00%，投資回收期約為7.36年，具有良好的經濟效益。
高空風能發電項目是什麼？
在預案中，中路股份介紹，目前主流的風力發電技術主要集中在100米左右的空間內，而高空風力發電，是利用地球在距地面大約300米至10000米的高空風力來發電的裝置，具有環保、風能利用率高、經濟效益顯著等特點。
同時，中路股份表示，公司研發的傘梯組合高空風能發電系統主要由空中部分、地面部分和系統控制 構成。具有其他清潔能源不具備的優勢，其產業化的意義重大。
事實上，因傳統產品領域經營業績持續不振，為擺脫主業疲軟，早在2014年，中路股份就曾欲通過非公開發行股票募資25億元，用於投資高空風能發電項目。
根據2014年底公佈的預案，中路股份擬募集資金25億元，其中20億元投入400兆瓦高空風能發電項目，剩餘5億元用於補充流動資金。發行對象為實控人陳榮控制的關聯合夥企業榮閃投資和榮郅投資，發行價格確定為20.36元/股。
彼時，中路股份表示，項目完成後將為公司帶來年均近11億元營業收入，年均稅後淨利潤約為6.47億元，財務內部收益率(稅後)為32.35%，投資回收期(稅後)為4.86年(含建設期)。
結果，一直等到2017年6月，由於未收到相關立項批文，該項目的決議及授權有效期已自然到期終止，公司終止了該非公開發行方案。
2017年8月份，公司拿到相關批文，同意公司在績溪縣建設績溪中路高空風能發電項目，並且本著“先行示範，陸續推廣”的原則，同意按裝機容量100兆瓦一次規劃，分期實施。
2018年2月份，公司決定將高空風能發電項目分步實施，其中項目1期規劃裝機容量10兆瓦；公司原計劃於2019年11月底完成主體建築工程的施工，2020年3月底項目竣工，力爭2020年上半年結束調試併網發電。
2019年4月，公司將項目概算從0.93億元調整為1.75億元。然而，截至目前，項目共投入約1912萬元，佔整個項目概算的10.93%，由於公司存在自身資金壓力，截止目前暫未對該項目投入新的資金。
截至目前，績溪高空風能項目的建設目前基本處於停頓的狀態。
一個“故事”講了七年，不曉得，這個故事還能否“講”下去……
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