在新能源補貼退坡政策公佈之前，工信部網站公佈了最新一期《關於2016及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示》，對2016年之前的新能源汽車進行補貼清算，這表明將有近100家車企瓜分中央126億補貼金額，其中比亞迪拿走超五分之一。
加上之前已經發放的補貼，中央對新能源汽車的補貼金額已近千億元。
工信部已公佈共六批新能源汽車補貼名單，在本次（第六批）補貼公示中，主要對2016年及之前的部分新能源汽車申報補貼進行核算，其中2015年度車型數量為2.9萬臺，摺合補貼金額約為30億；2016年核算有7.1萬臺，摺合補貼金額為95.8億。
比亞迪涉足新能源乘用車和客車，因此拿到的補貼最高，將可領取補貼26.89億元，佔本次總額的21.4%。其後還有吉利汽車領取補貼11.11億元；北汽福田合計領取補貼5.96億元；南京金龍獲得補貼5.81億元、珠海廣通5.45億元，北汽股份5.09億元等。
並不是企業申報就能獲得補貼，據工信部表示，有一小部分車輛未通過標準審核，因而並未獲得補貼資格。而有一些產品申報一致性存在問題，也會影響審核。
至此，累計共為超70萬輛新能源汽車獲得中央補貼，共計數額達到960億元。而這裡僅僅公示了包括2017年部分車輛及之前的新能源補貼名單，2017年及之後的補貼還未正式落實，而這裡的具體補助金額將會更高。
數據統計，中國新能源汽車2017年銷量為77萬輛，2018則暴漲125.6萬輛，同比增長62%。
值得注意的是，工信部僅統計了中央對新能源汽車的補助情況，如果加上地方補貼，金額有可能翻一番。
未來，補貼加速退坡及申報審核條件嚴格，車企想拿到新能源補貼只會更加艱難。並且，工信部也表明，已啟動面向2035年新能源汽車的產業規劃，推動新能源汽車產業高質量發展。政策改善也有利於新能源汽車行業良性發展，實現“彎道超車”。
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