汽車機油壓力不足就意味著機油不能起到正常潤滑的作用，後果很嚴重。因此，汽車發動機製造商在主油道設計了一個壓力傳感器用來監測機油壓力，如果機油壓力低於下限值則機油燈常亮（亮紅燈）以起到警示作用。
有的車友的汽車在跑高速的時候亮紅燈、有的是怠速的時候亮紅燈、有的是剛剛換完機油後亮紅燈……汽車維修廠也深受亮紅燈的煩惱，今天就和大家籠統介紹一下汽車機油亮紅燈的可能原因有哪些。
汽車發動機由兩大系統五大結構組成，潤滑系統是其中很重要的一部分。咱們所說的機油就是在潤滑系統裡循環流動，機油亮紅燈就是機油主油道的壓力不足。換句話說，找到主油道壓力不足的原因就找到了亮紅燈的原因。
如上圖所示，我們可以看出機油有自己的一套迴路，機油存儲在油底殼→機油泵→機濾→主油道→潤滑部位→冷卻回到油底殼。
當然不是所有人都能輕易看懂這個流程，咱們舉個給莊稼地澆水的形象例子。如果從河裡抽水給莊稼澆水，出水口沒水，可能原因有哪些呢？很好理解，河裡沒水了，泵壞了，管道漏水了，抽到水草淤泥堵著管道了等等都有可能使得水壓不足或者沒水。
再回頭看看潤滑系統，油底殼漏油了，缺油了，油泵壞了，機濾堵塞了，管道漏油，傳感器壞了都能導致主油道油壓不足而亮紅燈。
缺油、漏油就不說了。
油泵問題：油泵都是齒輪泵，與曲軸相連，隨發動機運轉情況不同而供油量不同。時間久了，齒輪泵就會磨損，間隙變大，這種情況供油量就會不足，需要選用粘度更高的機油。同樣道理，如果齒輪泵不磨損，機油粘度變低了，也會導致供油不足。機油粘度變低又有N多種可能，例如燃油稀釋，防凍液稀釋，假冒機油抗剪切不好，選用粘度過低的機油，超載或者冷卻出現問題導致發動機高溫而使得機油粘度變低等等。
機濾問題：機濾主要堵塞，常見的有長期不換機濾，油泥堵塞，雜質堵塞。最主要的是油泥堵塞，劣質機油或者假冒機油的油泥會比較多；另外一種原因是，長期使用低端產品，使得發動機內部積累了很多油泥，而低端機油的清淨分散作用差，不能起到清洗作用，當換成高端機油後，將這些油泥清洗下來，隨著機油進行循環從而堵塞機濾。
管道漏油和傳感器問題就不多說了。
以上是對汽車發動機亮紅燈做的籠統分析，希望大家以後遇到亮紅燈現象後，不要慌忙，仔細想想可能有什麼原因造成的，不要輕易去埋怨修理廠，機油製造商。
歡迎大家關注、留言和轉載，後續我會和大家細分亮紅燈的原因。
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