4月7日，來自澳大利亞的“水晶天空”輪靠泊江蘇LNG接收站碼頭。此次LNG接卸作業採用“零接觸”“雲卸船”模式，順利完成16.6萬立方米貨物卸載。
與過去366船接卸不同的是，此次海事港務“外交官”嚴格執行江蘇LNG公司“非必要不登輪”要求，在碼頭操作平臺通過“雲操作”完成全部連斷卸料臂操作和相關文件簽署，原來至少連續17小時的“出國”工作程序，全部在“國門之內”完成。
因國外新冠肺炎疫情持續蔓延，每艘LNG船均有來自至少3個不同國家的外籍船員，不穩定不確定因素多，接收站“海上國門守衛戰”境外疫情輸入風險極大。為全面落實中央“外防輸入、內防反彈”策略，江蘇LNG公司密切關注國際國內疫情形勢變化，及時制定採取更有針對性和實效性的“雲接卸”防控措施，抓緊抓實抓細各項防控工作，疫情防控常態化與安全生產兩不誤。
知己知彼、百戰不殆。LNG船舶抵港前，海事港務人員通過郵件方式，提前掌握船員名單及健康狀況，緊盯船訊網跟蹤船舶航行軌跡和停靠港口信息，綜合評估船舶疫情防控風險等級。根據風險評估“綠黃紅”等級不同，制定對應的船舶接卸作業行動卡，並指定專人對行動卡執行情況進行監督檢查，確保行動卡執行到位。
“零接觸”確保安全高效受控。自3月中旬起，江蘇LNG公司嚴格落實天然氣銷售分公司要求，採取“一船一策一卡”接卸模式，海事港務人員不再全程駐船，接卸過程看似“不受控”。為確保無人值守“不受控”的卸料過程安全高效可控，生產運營中心組織人員對接卸過程進行徹底抽絲剝繭，梳理優化關鍵環節，辨識分析風險並制定防範措施。
卸料過程中，海事組“外交官”中英文熟練切換，通過內線電話為主、海事VHF為輔的通訊方式與船方和接收站中控室溝通協調。生產運營中心在碼頭設置了臨時卸船指揮室，卸船過程中人員全程在碼頭指揮室值守，及時應對卸船過程中可能出現的突發事件。卸料前後的首末次計量均通過對講機確認，相關單據通過船代公司人員傳遞，消毒處理後再進行籤認。接臂拆臂過程中，船方人員在5米安全距離外進行“遠程”見證。
“五專”保障風險最低。生產運營中心從運行班組抽調2名骨幹專門進行碼頭操作，將船舶風險降至最低。為減少船舶監管人員及服務人員與接收站員工之間的接觸，生產運營中心開闢了“專用進出通道”作為海關、邊檢、引航、代理等人員的專門通道，並指定專人、駕駛專用車輛、設置專門路線，最大程度減少疫情傳播風險。從下一船起，公司指定的電瓶車“專職司機”將由船舶代理公司人員執行。
疫情期間江蘇LNG接收站已接卸10船13億立方米LNG，這些天然氣不僅滿足了江蘇全省居民用戶需求，也成為復工復產的加速“催化劑”，全力以赴奪取“雙勝利”。（如東新媒體：郭凌慧 通訊員：吳小飛 吳瑕）
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