“我開的是豪車，我先行。”很多車主均遇到過類似的問題，在馬路上受到豪車的欺負，只能忍氣吞聲。確實在現實生活中，很多開豪車的車主不把交規放在眼裡，最常見的是隨意變道別車，等紅綠燈時插隊，超速行駛。難道是他們不怕被扣分、罰款，當然扣分對部分豪車司機來說有用，罰款對於開的起豪車的來說，不在話下。
說到豪車扣分，車主人員廣，身邊有駕照的朋友多，可能同一輛車已經被扣完幾本駕照的分了，但車主自己的駕照還是滿分。豪車違規最多的則是隨意變道，插隊行駛現象，其豪車駕駛員存在僥倖心理。以自己開的是豪車，後車不敢不讓行，發生追尾或擦掛往往都是後車的責任。
在車讓行人上也是如此，豪車駕駛員在右轉或左轉時，遇過斑馬線的行人時，與行人搶行現象嚴重。這些違規現象不僅是在某一個城市存在，而是全國存在的普遍現象。對於開豪車的是那些人群，這裡不用多說，一般交通違規對於他們來說，都不需要自己出面去處理，由此給予了他們在交規面前的放肆。
這樣的現象是否可以避免，答案是肯定可以避免的，在處理交通違法行為是必須車、證、人對的上才給予辦理，同一輛車違規扣分達到24分以上給予封存停止上路行駛半年的處罰。對於汽車租賃公司應落實一車一人責任制，誰違章由誰接受處罰，而不是累計在一起。同時，交管部門應縮減違章處罰週期，當月違章必須次月內處理完。
除了豪車以外，大貨車一直也是讓所有駕乘人員感到煩惱的，特別是一些運渣車、罐車行駛在城區道路上，對原本擁堵的交通造成影響。在郊區道路上它們超速行駛、闖紅綠燈、迷笛在後方催促，這些現象不僅是違章，更是對道路交通造成極大的安全隱患，大貨車的這些行為不僅是讓小車駕駛員感到煩惱，交警拿這群人也沒有可控的辦法。制止大貨車違章同樣需要加大處罰力度，不僅僅依靠扣分罰款就完了，一個司機的分被扣完了，換一個司機繼續開，繼續違章。同樣，同一輛大貨車違章超過3-5次禁止上路行駛半年的處罰。
隨著車輛數量的逐日增長，“封存車輛，禁止上路行駛”的處理條款有必要研究和實施，該條款與城市限號一樣，只是限制時間更長，可以從10日至一年不等，對於嚴重違反交通規則的限制上路行駛一年的處罰，既能減少車輛增長造成的擁堵壓力，同時也能有效的讓車主吸取教訓。（作者：王金鵬）
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