壹號電影鋪子
身邊有好幾個朋友買了領克01，最早買的到現在已經有兩年左右的時間了，這幾個朋友給的使用反饋都不錯，只是在早期的時候存在一些問題，大多都是車機方面的問題，後來有過升級，而且對動力輸出也進行了優化，目前的領克01就已經比較完善了。
領克01的型Pro已經是兩驅的次頂配車型了，所以在配置方面是比較全面的，基本上能用到的配置都有了，而且還有很多安全性的配置。當然價格也達到了17萬左右，比主流的國產SUV要貴了一些，但是比合資緊湊型SUV還是更有性價比。
領克01的主要優勢在於用了沃爾沃的技術，型Pro搭載了沃爾沃原裝的2.0T發動機，最大馬力190匹，峰值扭矩300牛米，動力表現還是比較不錯的，只是6AT變速箱的檔位稍微有點少，車主的平均百公里油耗在9.5升左右，如果經常在市區行駛，平均油耗會超過10升。
綜合來看，如果比較認可領克這個品牌，並且比較喜歡領克01的外觀和內飾，那麼這款車還是值得購買的。
汽車兄弟
領克01型Pro算上優惠最便宜的也要17萬元左右，這個價格買合資車型都沒有太大問題，當然領克算是半個合資車吧，畢竟是吉利和沃爾沃共研的CMA平臺的產物，在質量上還是十拿九穩的。
領克系列最讓人關注的應該就是拉風個性化的外觀了，前臉很歐式，大燈和中網組成了笑臉的形狀，辨識度還是很高的，在某些細節有點致敬保時捷的意思。車身工藝還是很不錯的，漆面厚度均勻，摸起來沒有顆粒感。
領克01定位是緊湊型SUV，不過軸距達到了2734mm，內部空間還是很寬裕的，同時內飾也很有高級感，全車的NVH也是國際頂級的水準，還是很符合自身高端的身份，畢竟指導價就挺高的。
配置堪稱逆天，型Pro版安全方面配備6安全氣囊、併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車系統、疲勞駕駛提示等齊全的主被動安全配備；駕駛輔助上有導航影像、自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、可開啟全景天窗、感應後備箱、無鑰匙進入、遠程啟動等；其餘還有10.25英寸液晶儀表、手機無線充電、前排座椅加熱、10.2英寸觸摸屏、車聯網、LED大燈、燕飛利仕音響等豐富配置。
動力方面，型Pro版搭載的2.0T+6AT動力總成與沃爾沃XC40同款，只不過調校稍有不同，最大馬力為190，最大扭矩為300N·m，動力輸出很勁爆，百公里提速8秒以內，油耗在9-10L之間，畢竟排量在那擺著。四輪獨懸濾震很有韌性，操控和舒適性還是都能兼顧的。
最後，領克01型Pro還是對得起這個售價，這款車開出去回頭率還是蠻高的，比較適合年輕人開，就是優惠力度不太大。
眾車國度
實際上值不值，更多的取決於購買者的預算和需求。
從領克01這款車正式發佈起我就開始在關注，直到正式上市，期間知乎上也有很多討論，但我基本上沒有參與這些話題，原因是我所在的城市暫時還沒有4S店，我希望見到實車之後再來發表見解。
感性體驗
領克01發佈時的效果圖和照片看起來非常的驚豔，外形的設計相當有個性，讓我不由得擔心這種太過出位的設計會不會導致其目標消費群體變得狹窄。而在看到實車時，我的憂慮一下子小了很多：時尚個性的設計倒是沒變，但由於配色的原因，遠遠不像效果圖看上去那麼抓眼球。
展廳內的藍色領克01耀Pro版。領克01目前的顏色組合比較有意思：最低配的純僅有白色可選，型、型Pro兩款中低配置車型有黑、白、棕三種顏色可選；耀Pro僅有藍色可選；頂配勁Pro有紅、白兩色可選；至於效果圖上最拉風的銀灰色，是限量版專屬，僅1001輛賣完就沒了。展廳裡有一輛標記了已售的時間限量版，可惜照片給拍糊了，就不放了。
領克01的外形我想不用再多描述，題主既然已經考慮了，那麼外形肯定是過了關的。下面我重點講講內部的體驗。
之前看效果圖我只感覺01的內飾設計沒有外形那麼突出時尚，相對中規中矩一些。而實際體驗之後，才發現這種看似保守的設計才是真的好用。
就拿中控屏幕來說，01的屏幕並沒有像很多新車型採用全觸摸的中控屏設計，在給了一塊10寸屏的同時，下方還提供了音響開關、音量旋鈕、空調溫度和風力旋鈕以及其他一些空調模式的按鍵。熟練之後這些功能完全可以盲操作，對比全觸摸設計的車型你才會發現有實體旋鈕和按鍵有多好用。
造型小巧、操作邏輯簡單的電子擋把，前後推拉是D\\N，R/N切換，左右是手動加減擋，下面一個單獨的P擋按鍵，稍遺憾的是方向盤換擋撥片僅有四驅版本才提供。擋把前部是一個很大的帶有防滑墊的空間，專門用來放手機，6寸的也可以輕鬆放下，更牛叉的是這裡還帶有無線充電和NFC數據傳輸功能，只要支持Qi無線充電標準的手機就能實現無線充電，支持NFC的手機也能無線與中控進行互聯，非常的方便，可惜我的手機比較差，這些功能都不支持，沒法體驗了。（手動捂臉）
擋把後方是杯架和中央扶手箱。兩個杯架內設置了防滑的側向軟橡膠支撐，扶手箱內有USB接口可以用來充電。
後排上部扶手旁邊，很貼心的提供了閱讀燈，輕觸之後燈光緩緩亮起。而駕駛員側的上部是一個摺疊式的眼鏡盒。
以上都是一些細微的設計，雖然看似不起眼，但是卻非常貼心好用。我對比了一下同級的一些合資車型，在這些方面都不如領克01做的到位。
對於領克01的內飾做工用料，我只能說是同級合資主流水平。但它的座椅，我必須得好好誇誇，無論前後排，柔軟度、包裹感都非常好，皮質的質感很類似於CRV，完爆那幾款美系SUV座椅毫不誇張。後排的角度可調，中間也提供了頭枕，不過我特意試了試中間的位置，有點鼓起來，遠遠比不上兩邊舒服。另外後排出風口、USB接口都有提供。
由於當天試駕車被工作人員開出去了，沒能體驗動態，僅僅是做了一番靜態體驗。從第一印象來看，領克01給我的體驗是超過預期的，內飾做工用料完全達到合資主流水平，一些人性化的細節設計給人不小驚喜，座椅的表現是最大亮點，令不少合資對手黯然失色。總體來講，如果用20萬價位SUV的標準來衡量領克01，它的打分可以達到優秀標準。
理性思考
我之所以很早之前就開始關注領克01這款車，並不僅僅是在意它的外形內飾——那個時候這些東西還是概念圖，最大的原因是它出自於沃爾沃共同研發的CMA（Compact Modular Architecture）架構，出自同平臺的車型還有沃爾沃尚未上市的40系列車型。
作為一輛主力車型售價不足20萬的中國品牌汽車來說，能夠與豪華品牌共享平臺，說起來真的有點難以想象，究其原因，無非是沃爾沃已經是吉利的囊中之物，資源共享理所當然，而BBA們的國內合作者想用他們的平臺打造自有品牌汽車，恐怕是不可能的事情。
同平臺意味著領克01將與未來的沃爾沃40車型共享動力總成、車體結構、底盤佈置、安全配置等等一系列核心元素。當然這不是說領克01完全等同於沃爾沃40車系，畢竟雙方的定位不同，在部分外圍設計、供應商選擇、零部件等級方面肯定會有不少差別。但是，共享平臺起碼可以保證下面幾個方面：
1.幾乎相同的車身結構和被動安全性能
沃爾沃多次刷新紀錄的安全性能不必多言，CMA架構的車身被動安全性能值得期待。
2.完全相同的發動機、變速箱
領克01搭載的是沃爾沃Drive-E系列VEP4 2.0T渦輪增壓發動機，這臺發動機連續數年獲得沃德十佳發動機獎項，性能和油耗表現出色。變速箱有兩款，兩驅車型是愛信6AT，四驅為7速雙離合。
3.大量主動安全技術
除了全系標配最新9.3版本的博世ESP系統之外，領克01型Pro及以上車型配置了完整的主動安全系統，包括ACC自適應巡航、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等等一系列配置，跟沃爾沃完全是同一套裝備。
除產品本身的硬實力之外，領克附帶的三大首任車主終身增值服務也很實用：終身質保、終身流量免費、終身免費道路救援。
愛機車
作為領克汽車旗下首款車型的升級之作，2019款領克01的變化主要集中在細節設計方面。據官方介紹，領克01上市後收穫了不少好評，同時也有一些意見，比如坐墊過短、油門略竄、車機系統不穩定等。
2019款領克01正是針對用戶的反饋進行了逐一升級，以提升消費者的滿意度及使用價值。也因此，此次試駕的主題為“煥然o1新 誠意出發”。
-1-
林林總總算起來，2019款領克01進行了多達10項功能優化。
例如，中央扶手滑動設計提升了長途駕駛的舒適性——
無線充電——
扶手箱內部及後部USB充電口位置增加了照明功能——
伸縮式後備箱置物架更加便利和靈活——
無蓋式加油設計讓加油更加方便安全——
尤其是針對用戶反饋的坐墊偏短問題，2019款領克01將前排座椅的坐墊長度增加了30mm，後排座椅的坐墊長度增加了15mm，靠背也進行了相應的優化改進，腿部支撐效果更加出色，在長達數小時的不間斷的試駕過程中，並沒有出現不適感。
車機系統卡頓也是領克01收到最多的反饋之一，因此，2019款車型將原來的車機換成了和02、03一樣的安卓系統，屏幕採用的則是康寧大猩猩屏（與iPhone X相同），觸感更舒適，使用起來也更流暢。
此外，2019款領克01新增的360度全景泊車輔助系統進一步提升了車輛安全性，攝像頭的分辨率也很高，顯示效果清晰直觀，實際意義很強。
雙麥克風設計則進一步提升了人機交互語音識別的精準度，通過“嗨，領克”就能喚醒系統，不過遺憾的是，目前語音能控制的項目並不是很多，而且非駕駛員位置並不容易喚醒。當然，基本的需求還都是可以滿足的。
值得一提的是，2019款領克01新增了行政車型常用的“老闆鍵”，後排乘客可直接調整副駕駛座椅的位置和傾斜角度。要知道，對於帶娃出行的用戶而言，老款車型在上車後還要到前排才能調節副駕駛座椅，很不方便，而“老闆鍵”則使得這種調節非常便利，同時也增加了車輛的豪華感。
2019款領克01對駕駛員也進行了特殊照顧，新增駕駛席座椅記憶功能、外後視鏡記憶功能，以方便駕駛員快速切換到最舒適的坐姿和視覺角度，十分人性化。當然，其新增的座椅通風功能也非常實在，這在炎炎夏日，可是能“救命”的配置。
-2-
雖然2019款領克01外觀方面的變化不大，但還是多了一些新鮮感。如新增了3種車身顏色——耀Pro灰車身中加入橙色，個性鮮明，和02相似；同時還將新增金屬白色以及型Pr/型金色車身。
極富辨識度的“都市天際”前臉、“北極之光”LED日行燈、“能量晶體”尾燈等標誌性設計得到了保留，繼續將“都市對立美學”設計理念全面展現在新款車型上。
據瞭解，2019款領克01標誌性前臉的設計靈感源於國際大都市夜幕降臨時的天際。大燈與前格柵融為一體，這種貫穿式設計使車燈在點亮或熄滅的不同狀態下，可以營造出兩種風格迥異的視覺感受，呈現晝夜交替的效果。呈矩陣排列的“能量晶體式”尾燈和標誌性的“北極之光”LED日行燈，靈感則源於絢麗的北歐極光，成為了車頭車尾最具個性的點睛之筆。
動力方面，2019款領克01配備的依然是榮獲“沃德十佳發動機”的Drive-E 2.0TD發動機。該發動機最大功率140kW/4700rpm，峰值扭矩300N·m/1400-4000rpm。得益於小口徑、輕質化的渦輪應用，Drive-E 2.0TD發動機渦輪介入更早，在1000rpm時便可輸出215N·m的扭矩，而峰值扭矩僅需1400rpm即可到達。
與發動機匹配的，是6速自動變速箱和7DCT溼式雙離合變速箱。其中，6AT變速箱來自愛信，其可靠性已成共識；7DCT溼式雙離合變速箱則是吉利汽車和沃爾沃汽車聯合研發的產品，傳動效率高達97%。實際感受後可知，相較於6AT車型，7DCT的換擋速度要更快，踩下油門時更為迅捷和靈敏，並且動力銜接也更為平順。
Binbin講車
領克01很好開，這個好開體現在這個價位上無論是動力、操控、配置等均屬他最棒。但他也有不足之處，主要是配件質量、裝備質量有些不足，剎車盤容易變形，發動機油底殼容易漏油，早期的天窗排水管有缺陷容易引起排水不暢造成車內泡水，電瓶的使用壽命普遍達不到2年。其實是車都會有這樣那樣的故障，但作為一個新品牌，關注用戶的體驗是很重要的，有質量問題廠方更應該積極與用戶溝通，該招回的招回，該改善的改善，這樣才能不斷積累口碑，為佔領市場打下堅實的基礎，可我做為己用了2年的領克01的車主，看不到廠方的誠意。但話又說回來，領克01還是值得買的，任何型號都值得買，因為這個價錢你確實買不到比他好開的車，至於油秏，直接付上今年以來的加油記錄供你參考。
zhangdag
我的01四驅已經3萬多公里了，市區油耗大約是8-9個，前段時間跑了趟高速大約2000公里，綜合油耗就降到7.5。
聽風0112
不值得
江湖之江湖
油耗看個人駕駛習慣，我的01型pro目前10115公里，郊區跑的多，目前油耗7.5
