壹号电影铺子
身边有好几个朋友买了领克01，最早买的到现在已经有两年左右的时间了，这几个朋友给的使用反馈都不错，只是在早期的时候存在一些问题，大多都是车机方面的问题，后来有过升级，而且对动力输出也进行了优化，目前的领克01就已经比较完善了。
领克01的型Pro已经是两驱的次顶配车型了，所以在配置方面是比较全面的，基本上能用到的配置都有了，而且还有很多安全性的配置。当然价格也达到了17万左右，比主流的国产SUV要贵了一些，但是比合资紧凑型SUV还是更有性价比。
领克01的主要优势在于用了沃尔沃的技术，型Pro搭载了沃尔沃原装的2.0T发动机，最大马力190匹，峰值扭矩300牛米，动力表现还是比较不错的，只是6AT变速箱的档位稍微有点少，车主的平均百公里油耗在9.5升左右，如果经常在市区行驶，平均油耗会超过10升。
综合来看，如果比较认可领克这个品牌，并且比较喜欢领克01的外观和内饰，那么这款车还是值得购买的。
汽车兄弟
领克01型Pro算上优惠最便宜的也要17万元左右，这个价格买合资车型都没有太大问题，当然领克算是半个合资车吧，毕竟是吉利和沃尔沃共研的CMA平台的产物，在质量上还是十拿九稳的。
领克系列最让人关注的应该就是拉风个性化的外观了，前脸很欧式，大灯和中网组成了笑脸的形状，辨识度还是很高的，在某些细节有点致敬保时捷的意思。车身工艺还是很不错的，漆面厚度均匀，摸起来没有颗粒感。
领克01定位是紧凑型SUV，不过轴距达到了2734mm，内部空间还是很宽裕的，同时内饰也很有高级感，全车的NVH也是国际顶级的水准，还是很符合自身高端的身份，毕竟指导价就挺高的。
配置堪称逆天，型Pro版安全方面配备6安全气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车系统、疲劳驾驶提示等齐全的主被动安全配备；驾驶辅助上有导航影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、感应后备箱、无钥匙进入、远程启动等；其余还有10.25英寸液晶仪表、手机无线充电、前排座椅加热、10.2英寸触摸屏、车联网、LED大灯、燕飞利仕音响等丰富配置。
动力方面，型Pro版搭载的2.0T+6AT动力总成与沃尔沃XC40同款，只不过调校稍有不同，最大马力为190，最大扭矩为300N·m，动力输出很劲爆，百公里提速8秒以内，油耗在9-10L之间，毕竟排量在那摆着。四轮独悬滤震很有韧性，操控和舒适性还是都能兼顾的。
最后，领克01型Pro还是对得起这个售价，这款车开出去回头率还是蛮高的，比较适合年轻人开，就是优惠力度不太大。
众车国度
实际上值不值，更多的取决于购买者的预算和需求。
从领克01这款车正式发布起我就开始在关注，直到正式上市，期间知乎上也有很多讨论，但我基本上没有参与这些话题，原因是我所在的城市暂时还没有4S店，我希望见到实车之后再来发表见解。
感性体验
领克01发布时的效果图和照片看起来非常的惊艳，外形的设计相当有个性，让我不由得担心这种太过出位的设计会不会导致其目标消费群体变得狭窄。而在看到实车时，我的忧虑一下子小了很多：时尚个性的设计倒是没变，但由于配色的原因，远远不像效果图看上去那么抓眼球。
展厅内的蓝色领克01耀Pro版。领克01目前的颜色组合比较有意思：最低配的纯仅有白色可选，型、型Pro两款中低配置车型有黑、白、棕三种颜色可选；耀Pro仅有蓝色可选；顶配劲Pro有红、白两色可选；至于效果图上最拉风的银灰色，是限量版专属，仅1001辆卖完就没了。展厅里有一辆标记了已售的时间限量版，可惜照片给拍糊了，就不放了。
领克01的外形我想不用再多描述，题主既然已经考虑了，那么外形肯定是过了关的。下面我重点讲讲内部的体验。
之前看效果图我只感觉01的内饰设计没有外形那么突出时尚，相对中规中矩一些。而实际体验之后，才发现这种看似保守的设计才是真的好用。
就拿中控屏幕来说，01的屏幕并没有像很多新车型采用全触摸的中控屏设计，在给了一块10寸屏的同时，下方还提供了音响开关、音量旋钮、空调温度和风力旋钮以及其他一些空调模式的按键。熟练之后这些功能完全可以盲操作，对比全触摸设计的车型你才会发现有实体旋钮和按键有多好用。
造型小巧、操作逻辑简单的电子挡把，前后推拉是D\\N，R/N切换，左右是手动加减挡，下面一个单独的P挡按键，稍遗憾的是方向盘换挡拨片仅有四驱版本才提供。挡把前部是一个很大的带有防滑垫的空间，专门用来放手机，6寸的也可以轻松放下，更牛叉的是这里还带有无线充电和NFC数据传输功能，只要支持Qi无线充电标准的手机就能实现无线充电，支持NFC的手机也能无线与中控进行互联，非常的方便，可惜我的手机比较差，这些功能都不支持，没法体验了。（手动捂脸）
挡把后方是杯架和中央扶手箱。两个杯架内设置了防滑的侧向软橡胶支撑，扶手箱内有USB接口可以用来充电。
后排上部扶手旁边，很贴心的提供了阅读灯，轻触之后灯光缓缓亮起。而驾驶员侧的上部是一个折叠式的眼镜盒。
以上都是一些细微的设计，虽然看似不起眼，但是却非常贴心好用。我对比了一下同级的一些合资车型，在这些方面都不如领克01做的到位。
对于领克01的内饰做工用料，我只能说是同级合资主流水平。但它的座椅，我必须得好好夸夸，无论前后排，柔软度、包裹感都非常好，皮质的质感很类似于CRV，完爆那几款美系SUV座椅毫不夸张。后排的角度可调，中间也提供了头枕，不过我特意试了试中间的位置，有点鼓起来，远远比不上两边舒服。另外后排出风口、USB接口都有提供。
由于当天试驾车被工作人员开出去了，没能体验动态，仅仅是做了一番静态体验。从第一印象来看，领克01给我的体验是超过预期的，内饰做工用料完全达到合资主流水平，一些人性化的细节设计给人不小惊喜，座椅的表现是最大亮点，令不少合资对手黯然失色。总体来讲，如果用20万价位SUV的标准来衡量领克01，它的打分可以达到优秀标准。
理性思考
我之所以很早之前就开始关注领克01这款车，并不仅仅是在意它的外形内饰——那个时候这些东西还是概念图，最大的原因是它出自于沃尔沃共同研发的CMA（Compact Modular Architecture）架构，出自同平台的车型还有沃尔沃尚未上市的40系列车型。
作为一辆主力车型售价不足20万的中国品牌汽车来说，能够与豪华品牌共享平台，说起来真的有点难以想象，究其原因，无非是沃尔沃已经是吉利的囊中之物，资源共享理所当然，而BBA们的国内合作者想用他们的平台打造自有品牌汽车，恐怕是不可能的事情。
同平台意味着领克01将与未来的沃尔沃40车型共享动力总成、车体结构、底盘布置、安全配置等等一系列核心元素。当然这不是说领克01完全等同于沃尔沃40车系，毕竟双方的定位不同，在部分外围设计、供应商选择、零部件等级方面肯定会有不少差别。但是，共享平台起码可以保证下面几个方面：
1.几乎相同的车身结构和被动安全性能
沃尔沃多次刷新纪录的安全性能不必多言，CMA架构的车身被动安全性能值得期待。
2.完全相同的发动机、变速箱
领克01搭载的是沃尔沃Drive-E系列VEP4 2.0T涡轮增压发动机，这台发动机连续数年获得沃德十佳发动机奖项，性能和油耗表现出色。变速箱有两款，两驱车型是爱信6AT，四驱为7速双离合。
3.大量主动安全技术
除了全系标配最新9.3版本的博世ESP系统之外，领克01型Pro及以上车型配置了完整的主动安全系统，包括ACC自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等等一系列配置，跟沃尔沃完全是同一套装备。
除产品本身的硬实力之外，领克附带的三大首任车主终身增值服务也很实用：终身质保、终身流量免费、终身免费道路救援。
爱机车
作为领克汽车旗下首款车型的升级之作，2019款领克01的变化主要集中在细节设计方面。据官方介绍，领克01上市后收获了不少好评，同时也有一些意见，比如坐垫过短、油门略窜、车机系统不稳定等。
2019款领克01正是针对用户的反馈进行了逐一升级，以提升消费者的满意度及使用价值。也因此，此次试驾的主题为“焕然o1新 诚意出发”。
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林林总总算起来，2019款领克01进行了多达10项功能优化。
例如，中央扶手滑动设计提升了长途驾驶的舒适性——
无线充电——
扶手箱内部及后部USB充电口位置增加了照明功能——
伸缩式后备箱置物架更加便利和灵活——
无盖式加油设计让加油更加方便安全——
尤其是针对用户反馈的坐垫偏短问题，2019款领克01将前排座椅的坐垫长度增加了30mm，后排座椅的坐垫长度增加了15mm，靠背也进行了相应的优化改进，腿部支撑效果更加出色，在长达数小时的不间断的试驾过程中，并没有出现不适感。
车机系统卡顿也是领克01收到最多的反馈之一，因此，2019款车型将原来的车机换成了和02、03一样的安卓系统，屏幕采用的则是康宁大猩猩屏（与iPhone X相同），触感更舒适，使用起来也更流畅。
此外，2019款领克01新增的360度全景泊车辅助系统进一步提升了车辆安全性，摄像头的分辨率也很高，显示效果清晰直观，实际意义很强。
双麦克风设计则进一步提升了人机交互语音识别的精准度，通过“嗨，领克”就能唤醒系统，不过遗憾的是，目前语音能控制的项目并不是很多，而且非驾驶员位置并不容易唤醒。当然，基本的需求还都是可以满足的。
值得一提的是，2019款领克01新增了行政车型常用的“老板键”，后排乘客可直接调整副驾驶座椅的位置和倾斜角度。要知道，对于带娃出行的用户而言，老款车型在上车后还要到前排才能调节副驾驶座椅，很不方便，而“老板键”则使得这种调节非常便利，同时也增加了车辆的豪华感。
2019款领克01对驾驶员也进行了特殊照顾，新增驾驶席座椅记忆功能、外后视镜记忆功能，以方便驾驶员快速切换到最舒适的坐姿和视觉角度，十分人性化。当然，其新增的座椅通风功能也非常实在，这在炎炎夏日，可是能“救命”的配置。
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虽然2019款领克01外观方面的变化不大，但还是多了一些新鲜感。如新增了3种车身颜色——耀Pro灰车身中加入橙色，个性鲜明，和02相似；同时还将新增金属白色以及型Pr/型金色车身。
极富辨识度的“都市天际”前脸、“北极之光”LED日行灯、“能量晶体”尾灯等标志性设计得到了保留，继续将“都市对立美学”设计理念全面展现在新款车型上。
据了解，2019款领克01标志性前脸的设计灵感源于国际大都市夜幕降临时的天际。大灯与前格栅融为一体，这种贯穿式设计使车灯在点亮或熄灭的不同状态下，可以营造出两种风格迥异的视觉感受，呈现昼夜交替的效果。呈矩阵排列的“能量晶体式”尾灯和标志性的“北极之光”LED日行灯，灵感则源于绚丽的北欧极光，成为了车头车尾最具个性的点睛之笔。
动力方面，2019款领克01配备的依然是荣获“沃德十佳发动机”的Drive-E 2.0TD发动机。该发动机最大功率140kW/4700rpm，峰值扭矩300N·m/1400-4000rpm。得益于小口径、轻质化的涡轮应用，Drive-E 2.0TD发动机涡轮介入更早，在1000rpm时便可输出215N·m的扭矩，而峰值扭矩仅需1400rpm即可到达。
与发动机匹配的，是6速自动变速箱和7DCT湿式双离合变速箱。其中，6AT变速箱来自爱信，其可靠性已成共识；7DCT湿式双离合变速箱则是吉利汽车和沃尔沃汽车联合研发的产品，传动效率高达97%。实际感受后可知，相较于6AT车型，7DCT的换挡速度要更快，踩下油门时更为迅捷和灵敏，并且动力衔接也更为平顺。
Binbin讲车
领克01很好开，这个好开体现在这个价位上无论是动力、操控、配置等均属他最棒。但他也有不足之处，主要是配件质量、装备质量有些不足，刹车盘容易变形，发动机油底壳容易漏油，早期的天窗排水管有缺陷容易引起排水不畅造成车内泡水，电瓶的使用寿命普遍达不到2年。其实是车都会有这样那样的故障，但作为一个新品牌，关注用户的体验是很重要的，有质量问题厂方更应该积极与用户沟通，该招回的招回，该改善的改善，这样才能不断积累口碑，为占领市场打下坚实的基础，可我做为己用了2年的领克01的车主，看不到厂方的诚意。但话又说回来，领克01还是值得买的，任何型号都值得买，因为这个价钱你确实买不到比他好开的车，至于油秏，直接付上今年以来的加油记录供你参考。
zhangdag
我的01四驱已经3万多公里了，市区油耗大约是8-9个，前段时间跑了趟高速大约2000公里，综合油耗就降到7.5。
听风0112
不值得
江湖之江湖
油耗看个人驾驶习惯，我的01型pro目前10115公里，郊区跑的多，目前油耗7.5
