笪駿
在說這個車貶值最慢之前，一定要明白一個問題就是目前隨著然後汽車逐步的提上了淘汰的日程。因為在未來燃油汽車貶值的速度會加快。
另外就是新能源汽車，當前的新能源汽車技術雖然進步很明顯，很快，但是在某些方便仍然存在很多缺席，比如不敢上高速，車子半路沒有電之類的。。。所以新能源汽車貶值也是非常大的。
當前國內我們在常規的認識裡面，一般只有那些大品牌的中低價位的車子貶值是最慢的。價格越高越貴的車子一般貶值越快。
可以參考的如 國產大眾 長城 別克 等國內主流的知名的中低價車子貶值是相對比較慢的，參考下。
老田看股票
自燃自爆斷軸粗製濫造智商檢驗車特斯拉最貶值。
因為沒有技術，易自燃自爆，電池設計不安全線路老化衰減後更加容易自燃自爆。
馬斯克大忽悠一個罷了，是美國互聯網金融圈錢騙局第一人馬斯克
精明的特朗普禁運芯片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯網金融圈錢騙局
馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline項目最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞互聯網金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。
不懂花了多少錢，請了滿網絡的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克
