-這 是 自 駕 地 理 的 第 324 篇 原 創 主 文-
從新疆到西藏有一條平均海撥超過4000米的天路，它就是我們所知的新藏線，即219國道新疆-西藏段。219國道，全長10065公里，跨越了熱帶雨林、雪域高原、荒漠無人區，從中國西北邊境貫通至西南山水分界的邊境線。
這條超長國道可以說是自駕圈裡的熱門路線，由於之前的文章沒有說明219國道具體修路的情況，以至不少自駕愛好者都誤以為這條線已全線貫通。
中國最長的國道，製圖@《中國自駕地理》
今天，我就來給大家糾正一些誤解。219國道部分路段都有一、二、三、四級和等外公路等鋪裝路，但局部地區仍未聯通，還在規劃中，具體全線貫通時間還未得知。
但這並不會影響我們踏上這條國道，來一場穿越之旅。今天就來給大家介紹219國道上最漂亮、最值得探索的一段路，那就是——西藏段。這條線由日土縣出發，經阿里地區南下，過佩枯措、瑪旁雍錯；至定日、定結、崗巴、康馬；然後到羊卓雍措 ，走山南措美，朗縣再到林芝，最終抵達察隅縣。
219國道西藏段示意圖 （請橫屏食用），製圖@《中國自駕地理》
據我們所知，原先很多人都走不通這一段路。時至今日，這一段大部分路已經貫通，而且還是柏油路，路況好得讓人感覺不真實。
一、阿里地區
如果說西藏是“世界的屋脊”，那最不適宜人類居住的阿里地區，無疑是“世界屋脊之屋脊”。億萬年來，造陸運動不斷抬升阿里地區的海拔，使其海拔均在4500米左右，地殼運動形成的山脈，則像一條條畫線劃過這片美麗的高原。
日土縣，隸屬於阿里地區，地處西藏西北部，是邊境縣之一。這裡可通向獅泉河鎮、日喀則、拉薩、新疆，有喀喇崑崙山和岡底斯山支脈橫穿全境。
這裡是阿里地區，製圖@《中國自駕地理》
219國道從日土縣下轄的日土鎮上穿插而過，這是一個麻雀雖小，五臟俱全的小鎮，是很好的補給點。這裡有西藏最具代表性、豐富多彩的巖畫，是用銳器在巖壁上刻鑿而成，線條古樸，內容生動。
時間充裕的話，你可以在日土縣先往北走兩小時，去看看班公錯。班公錯也叫班公湖，藏語稱“錯木昂拉仁波”，意為明媚而狹長的湖泊，是中國日土縣與印控克什米爾交界的“國際湖泊”。這個湖有一個特別蹊蹺之處，它東淡西鹹，中國境內為淡水，水色碧綠，而到了克什米爾交界處湖水不僅變鹹，人畜不能飲用，就連魚兒都不見蹤影。
在西藏眾多湖泊中，班公錯的面積不是最大的，湖水或許也不是最藍的，但是湖畔水鳥和馬兒組成的絕美畫卷，卻是西藏唯一的。如果你有時間，可以乘船環遊湖中最著名的鳥島一週，近距離觀賞珍稀鳥類的生活。
219國道西藏阿里段 （請橫屏食用），製圖@《中國自駕地理》
祖國西部之西，青藏高原之高，是“天上阿里”。阿里之西，有河西去，名曰獅泉。河畔有鎮，名為獅泉河鎮。
接下來沿219國道南下，順著河流，來到阿里的首府——獅泉河鎮。獅泉河鎮又稱噶爾，因地處印度河上游獅泉河旁而得名，這裡曾是一片荒涼的紅柳灘，直到1964年219國道通車後才逐漸有了人煙。
獅泉河溼地，攝影@VIP會員·紅柳樹
“一年一場風，從春刮到冬；終年不下雨，乾旱鬼見愁。”可以說，這是獅泉河鎮曾經的真實寫照。如今這座拔地而起的高原新城，高樓林立，商戶如雲，更隨著苗木栽種工作的啟動，綠柳成排，見證著新中國成立70年來雪域高原的巨大變化。
中國廣袤的土地上分佈著石林、冰塔林等各種特殊的自然景觀之“林”，但沒有一處能超過扎達土林所擁有的氣勢。
扎達土林，圖@VIP會員·李觀雲
扎達土林在地質學上稱河湖相，面積高達數百公里。
據專家考證，這是由水位線遞減，逐漸衝磨出惟妙惟肖的形狀與層高，再經過數十萬年風雨的侵蝕，猶如神工鬼斧不間斷的雕琢打磨而成。
扎達土林，攝影@VIP會員·火
離開獅泉河鎮，向南繼續行駛73公里，在這裡可以右轉進入701省道，走個約133公里就能到達位於岡底斯山和喜馬拉雅山之間的札達縣。在距縣城約18公里的一座土山上，你能看到公元10世紀前後，由國王德祖袞所建立的古格王國遺址，其佔地面積72萬平方米。
古格王國在西藏的文化史上佔有重要的地位。當時，這裡是商路的節點，是西藏對外貿易的重要商埠之一，而且古代印度的佛教也是從這裡再次傳入西藏腹心地區。在吐蕃王朝滅亡以後的400年裡，古格王國一直是西藏勢力較為強大的王朝。
古格王朝遺址，圖@東方IC/圖蟲創意
在中國的藏區“凡山皆有神，凡水皆有聖”，無論大山小山、大湖小湖，每一座都需要去敬畏。這些我們在以往的文章裡提過，在此就不多加贅述。
巴嘎鄉，位於“眾山之主”岡仁波齊腳下。從此地至霍爾鄉的幾十公里路上，雲霧繚繞的岡底斯山脈伴著你前行。同時，走到一半路程，你還能拐上207縣道，去看看聖湖瑪旁雍錯和鬼湖拉昂錯。
219國道神山聖湖段 （請橫屏食用），製圖@《中國自駕地理》
欣賞完神山聖湖，接下來過馬攸橋檢查站、帕羊、仲巴、薩嘎，就意味著離開了阿里進入日喀則。
二、日喀則地區
日喀則地區地處祖國西南邊陲、西藏自治區西南部，南與尼泊爾、不丹、錫金三國接壤，西銜阿里地區，北靠那曲地區，東鄰拉薩市與山南地區。歷史上這一地區亦稱“後藏”，舊時屬於“衛藏”中的“藏”地。其邊境線長1753公里，是祖國西南邊疆的前沿地區，戰略地位十分重要，歷來是西藏的一個重要行政區域。
多數自駕者會用一天時間走完從帕羊到薩嘎的232公里路程，但有些人也會在帕羊鎮停留一晚。
過了帕羊鎮繼續前行36公里，路右邊可看到的一片沙丘地帶是不可錯過的觀景點。遠眺可以看到雅魯藏布江從其源頭——傑瑪央宗冰川（5300米）流出，形成肥美的草場。
219國道西藏日喀則段 （請橫屏食用），製圖@《中國自駕地理》
在仲巴縣境內，你可以在國道旁擁有1300年曆史的扎東寺駐足觀賞一番。據說這是文成公主“鎮壓羅剎女”工程的一座寺廟，寺外的塔旁堆放著大量犛牛角。
很多人都將薩嘎視作阿里的大門，從這裡向東，你要告別廣袤蒼涼的大地，踏上水草豐美的農區。距離薩嘎約40公里處的
昔日達吉嶺寺是一個值得停留地方，跟隨路標離開國道向北2公里即可到達。這座修建於1729年的格魯派寺廟是拉薩小昭寺的屬寺，規模挺小，卻有刻滿經文的瑪尼石和滄桑的建築。在昔日達吉嶺寺向南遠眺，你能看見蜿蜒的雅魯藏布江和喜馬拉雅山脈交相輝映。
返回國道，過薩嘎、佩枯措來到吉隆。吉隆藏布深切出的峽谷實在太過於狹窄，所以周邊的村莊大多分佈在高山上較為平坦的地帶。從最近的乃村到最遠的索熱村，諸多“童話元素”在這裡一樣不少。
吉隆縣境內4個鄉鎮，製圖@《中國自駕地理》
從吉隆縣城駐地宗嘎鎮到熱索村，是長度為93公里的吉隆溝。這是一片未被開發的處女地，原始自然生態保持完好。吉隆溝是日喀則地區5條溝中最靠西的一條，曾經是大唐通往天竺的唐尼古道的一部分。相傳，有著閉月羞花般容顏的尼泊爾尺尊公主，就是從吉隆溝進入吐蕃，遠嫁給松贊干布。
吉隆溝，圖@《中國自駕地理》
如果你還想去看看日喀則地區另外4條溝，在吉隆縣的南邊，前往定日的路上，過了亞莎村4公里後可右轉沿著318國道前往希夏邦馬和樟木溝。樟木這個東、西、南三面與尼泊爾接壤的邊陲小鎮已有千年歷史，如今是西藏最大的邊境通商口岸，西藏自治區90％以上的邊貿和全國90％以上的對尼貿易在此進行。
可惜的是，在2015年尼泊爾大地震中，樟木口岸80%的房屋被毀，短短數小時，曾經繁華的中尼邊境小鎮樟木成為一座空城。
在定日可以走上珠峰路，至帕錯轉216鄉道，沿著河流直達嘎瑪溝。嘎瑪溝位於嘎瑪藏布及其西側谷地，這是世界十大經典徒步線路之一。在山谷中，唯一的交通工具是犛牛，由於角度距離的差異，在嘎瑪溝內近觀群峰，珠穆朗瑪（8844m）顯得秀美，洛子峰（8516m）顯得嬌柔，而馬卡魯（8485m）和珠穆隆索
（7804m）則異常壯麗。接著回到國道，在定結繼續沿著219國道南下127公里可到陳塘溝。7-800年前，一支党項人部落流落到陳塘溝，發展成為中國夏爾巴人的主要聚居地。在溝裡，你可以看到張弓射箭的老年獵人、揮刀砍柴的中年樵夫、身負重物的少年背夫以及夏爾巴人沿襲下來的舊風俗。
最後在康馬縣沿著219國道走120公里前往亞東溝。亞東縣是茶馬古道的終點站之一。印度洋的暖溼氣流從亞東溝進入藏南，並一直延伸到江孜縣境內的年楚河谷，暖溼氣流加上年楚河一帶高山上的冰川融水灌溉，將這一帶河谷變成西藏最大、豐饒的糧倉。
日喀則5條溝示意圖 （請橫屏食用），製圖@《中國自駕地理》
欣賞完日喀則5條溝，接下來的路程，就將進入山南地區。
三、山南地區
在康馬縣，你還可以沿著562國道，前往49公里外的英雄城——江孜。說起江孜，不禁讓人想起了《紅河谷》。這部影片取材於真實的歷史事件：1904年，宗山古堡爆發了江孜保衛戰，依據險峻地形頑強抵抗，守城軍民打退了英軍七次進攻，直到彈盡糧絕。最後所有勇士寧死不屈跳崖自盡，寫下了光輝而悲壯的篇章。
順著219國道，沿著彎曲的河谷前行，前方是羊卓雍措，與納木錯、瑪旁雍錯並稱西藏三大聖湖。
羊卓雍措在藏語中好像有很多意思，有譯為 “碧玉湖”；有說是“天鵝湖”；也有人把它叫做“珊瑚湖”。藏人家用民歌來讚美羊卓雍措：“天上的仙境，人間的羊卓。天上的繁星，湖畔的牛羊。”
羊卓雍措，攝影師@徐海洋
羊卓雍措很大而且還很藍，它的水源來自念青唐古拉山脈的萬年冰雪，雪水的融化與湖水的蒸發達到一種動態的平衡，是大自然所造就的高山堰塞奇蹟。
接下來，過洛扎、措美、隆子、朗縣，一路貼著麥克馬洪線前行。所以從地圖上你可能會發覺到，在這些地方的南邊是一片空白區域，連一個小村子都沒有。
219國道西藏山南段 （請橫屏食用），製圖@《中國自駕地理》
麥克馬洪線是一條由英國探險家為印度測量時劃出的一條位於英屬印度和西藏的邊界線。其走向起自不丹和西藏交界地圖，沿分水嶺和山脊線至雲南的獨龍江流域，將傳統上西藏當局享有管轄權、稅收權和放牧權的約9萬平方公里領土都划進印度去。
英屬印度政府和印度都宣稱這條邊界是官方邊界，但是英國政府遲遲沒有公佈，直到1936年，非法的麥克馬洪線才開始出現在英屬印度的地圖上。直到1954年，它一直被稱為“未標定”。
中國政府歷來立場正確，從未承認過非法的“麥克馬洪線”。接下來，沿著219國道來到米林。在米林縣南部的南伊溝景區的最深處，可眺望遠方的印度山脈。這個景區是中國人口最少的少數民族珞巴族的最大聚居地，景區內一片斜斜的山坡上有一個珞巴族民俗村，整個村莊的建築都是當地木頭蓋的，房屋較低矮，類似花園別墅，十分古樸舒適。
不過由於南伊溝景區已屬於邊防轄區，所以外賓及港澳臺遊客無法進人，內地遊客進入必須將身份證原件交邊防部隊暫管。
219國道西藏林芝段 （請橫屏食用），製圖@《中國自駕地理》
接著，順著雅魯藏布江，如果在3-4月份，你還能在桃花的陪伴下進入米林縣。索松村位於雅魯藏布大峽谷景區內，進入派鎮之後，沿著過江大橋土石路前行約10公里便可到達。這個村子位於半山腰，面對著南迦巴瓦峰，腳底下是雅魯藏布江，周圍是成片的桃林，因此在村子裡能感受到一米陽光下的江畔桃花……
一邊賞桃花一邊遙望雅魯藏布江與南迦巴瓦峰，攝影@楓子
預計2030年，第三條墨脫公路即將打通，這是從米林派鎮玉松村，穿過23公里特長隧道，翻越央朗藏布河谷，抵達墨脫縣達木鄉的派墨公路。在達木鄉，接上察墨公路，就能抵達219國道西藏段終點站——察隅。
219國道西藏段無疑是整條線路上最美、最值得探索的一段路。但這並不是最後的定案，這條國道日喀則地區和山南地區部分路段至今還在規劃中，最終的走向可能會由於修路過程中，遇到某些原因而做出調整和更改。
所以一有最新消息，我們會及時播報告知大家。
來源/公號：中國自駕地理
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