國產車，用"科技"發聲

對獵豹CS9這款以"i-"作為亮點的車型進行了試駕體驗。說起車聯網，一直是切合時下年輕一代的重要用車需求，目前在國產自主品牌對車聯網的重視度顯然越來越高.

特徵一：車聯網 i-SUV的智慧程度頗高

進入CS9，12寸的屏幕顯然無比吸引人的目光。通過這塊逆天的大屏，下載APP後用戶可獲得三年的免費車內網絡服務，用於車聯網及導航，通過APP，能輕鬆完成遠程控制車輛、緊急救援、在線導航等功能。

不要小瞧了遠程車輛控制這個功能，空調、閃燈、鳴笛、落鎖、找車均可實現，車輛自檢車輛狀態也都可以查詢，瞭解自家汽車的狀況，不用再去複雜的安裝基於的外聯設備對車況進行檢測，獵豹的APP可以方便的實現相關功能。

車聯網的另外一面，既是通過數據線或者藍牙將手機和汽車連接時，就可以實現手機和車載系統的同步。當手機安裝百度CarLife APP後，你會發現人車互聯的大門再一次打開，聽手機上的音樂，找車位、加油站、找美食以及緊急救援等服務順應而來，十分便利。12寸大屏讓這些體驗更加清晰化、順暢化的作用，讓整個人機交互過程體驗感極佳。

對於大屏的操作，會有一些人認為在開車途中觸屏操作有安全隱患，獵豹CS9顯然也考慮到這樣的問題，行駛過程中，只要按下方向盤右側的綠色按鈕、或者大屏上的i-Call按鈕，即可直接開始語音"聊天"。通過語音，撥打電話、導航、調整音量、開關空調、查詢天氣等一系列指令均可接受，語音識別靈敏度表現不錯，響應也很及時。

特徵二：2+3+1 這其實是一臺6座車

首先要說，CS9的座椅包裹性不錯，同時拉風的賽車式頭枕估計能獲得很多小年輕的喜愛。而座椅的包裹性顯然很好。作為一款緊湊型SUV，居然在緊湊的空間裡還隱藏了一個小機關：後備箱處有一個平日摺疊起來的座椅！

第三排的座椅空間與高度並不完整，長期坐肯定也不會太舒適，不過在應急的時候，多一個座椅那可是很大的方便，且二排座椅前後可調，也給三排座椅增加了一些可用的腿部空間。

特徵三：第一眼印象很重要

本次試駕的獵豹CS9，不得不說顏值非常不錯。緊湊的車身不顯笨重，十分靈巧，各種精緻時尚的小細節融合於一身，車頭設計結合了獵豹張揚，側身的腰部線條也非常流暢，尾部也飽滿而不會沉悶，多處鍍鉻裝飾的加入，銀色護板以及黑色車身包圍，前後大燈組的樣式，輪轂的造型，都恰到好處的給人以時尚之感。擁有4315x1840x1650mm的車身尺寸和2600mm，整體的比例也相當協調。

實際駕乘過程中，我們對於獵豹CS9的1.5L的自然吸氣及來自邦奇的無級變速箱體驗過後，最大的感受為：平和。發動機83kW(113PS)，轉速4000rpm時輸出141Nm，初次駕駛CS9，即便是新手也很很好駕馭，油門的響應合理、轉向合理，的調校合理，動力的輸出線性而平穩，CVT升降檔的邏輯也控制在十分合理的範圍之內，總的說來，在於市區使用動力完全舒適而夠用，駕馭起來非常輕鬆，車內的噪音也控制在讓人接受的範圍。

雖然我們沒有高速試駕，不過相信1.5L的排量在高速情況下應該也是以平穩為主，加上運動檔的加持，應該會有更自如的表現。整體說來，CS9是一款適合於日常駕駛的車型，而不太適合去激烈的駕駛。這就是一款實用型的SUV。

當然，獵豹CS9也還有這樣那樣的缺點，比如動力的單一、某些部件的做工有待更好，有缺點，才更有前進的動力，在現有的前瞻性的強大"科技"程度下，加上高顏值、高配置、高環保（空氣控制系統及低油耗）、多變空間上，CS9顯然已經有了在市場上大顯身手的籌碼。這款直擊年輕人用車痛點的i-SUV，值得高科技性、個性化的年輕人嘗試。目前重慶各4S店處均有銷售，還有不錯的銷售政策，感興趣的網友不妨詳細瞭解，親自感受"科技"帶來的方便車生活。