波姐不務正業時是一個臭美的時博，正經起來就是一家設計公司的CEO。
Hi, everybody，大家好。最新消息，2019全國城市規劃學會工作會議在北京召開，中國城市規劃學會名譽理事長、兩院院士、清華大學吳良鏞教授作了書面發言，對規劃學科發展及規劃同仁提出了殷切期望。中間發言省略一萬字，最後吳良鏞院士建議在我國現有13個學科門類基礎上，增設“人居科學”為第14個學科門類，城鄉規劃學是人居科學的核心學科之一。
吳良鏞院士所講的人居科學，是廣義的，是所有相關學科圍繞人類居住實踐中遇到的問題，開展學術研究而形成的知識體系。
人居科學的學科體系
這個話題講起來範圍就大了，可能需要你自個兒去清華學個幾年。所以這篇文章我們先定一個小目標，說說城市中我們最常用到的公共設施—街道對人居環境的影響。
我們在生活中使用的街道如何才算好？我覺得是要有包容性。
包括老人，視聽障礙和行動不便的殘疾人士，老年痴呆患者等弱勢群體都可以輕鬆且愉快使用的街道，就算是好設計。安全性
我曾在無障礙設計那篇文章舉過很多關於不安全的街道的例子，再推薦一次文章裡提到的北京大學景觀設計學研究院副院長李迪華的視頻《與人為敵的人居環境》。
這是我們常見的針對視覺障礙和行動不便的殘疾人士設計的通道。
回家路上隨手一拍的照片，我們不但沒有幫忙，還經常給他們添堵。
包括正常老人在內的弱勢群體在外散步時要時時擔心被絆倒，被超速，這種沒有安全感的環境是阻擋他們出門的第一大原因。
這條街道看起來整齊有序，但是你發現它並沒有規劃自行車道。
這就意味著自行車和電動車要麼去機動車搶道，要麼去人行道搶道。這在全國都是普遍現象，我們經常會被身後的車鈴聲嚇一跳吧。而驚嚇造成的分心可能會導致老年痴呆患者迷路。
一個經常令人迷路的環境簡直就是噩夢般的存在。
舒適性
舒適的公共場所通常設有節點，例如路邊的咖啡廳或市場等，長而空曠的街道給人感覺冗長而乏味，好像總也走不到頭 。
生活街道還應設有一定的靜態區域供人們休息或張望，比如公交車站的候車亭。
左圖的公交站就比右圖的舒適性強，右圖的座椅又硬又小，不便於使用。
帶有後背和扶手的椅子能為老人和弱勢群體提供更加舒適的休息場所。
易讀性
對於老人和殘障人士這些已經被關注的弱勢群體我們所做的微乎其微，還有一類弱勢人群更是完全被忽視—老年痴呆患者。
在我們的社會中，老年痴呆症病患可能是最易貶值的成員，他們一生的性格特徵和突出貢獻都被忽視……（他們）負有雙重恥辱，即生理上的衰老和精神上的弱智。
—Lubinski
這種風格化的標誌很容易被老年痴呆患者誤讀。
加上文字更易於辨認。
但有時繁雜的指示信息造成過分的視覺刺激，會導致分心。其它造成分心的原因還包括：車的鳴笛聲、人們的大聲呼喊等突如其來的巨響；聊天時間過長等。
對於老年痴呆患者，一分心就會迷路。
更少的岔路口，更短的道路對他們更有幫助。
可達性
弱勢群體外出時不可能走得和我們一樣遠，所以儘可能在他們生活的社區周圍提供完善的公共服務設施。
理想狀態下，即使是高差下存在微小的差異也要同時佈置坡道和臺階。
設計師是一個很cool的職業，當我們眼看著自己設計的項目拔地而起時，總會覺得自己是能夠改變世界的精英。我想說不要裝逼，迴歸人性的溫暖，當你真正擁有富有人性的價值觀時，在設計時才會考慮每一個人群的感受。
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【匠脾氣波姐】
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