滴滴於2018年9月4日啟動安全大整治，於2018年9月8日23點至9月15日凌晨5點期間在中國內地暫停提供深夜23：00-5：00時間段的出租車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務。
短短6天的時間，整個市場被攪得天翻地覆，出租車、其他網約車以及黑車試圖讓人們重新改變出行的選擇方式。但是輿論導向並沒有傾斜，帶著所有滴滴支持者的期盼，也帶著其他網約車行業的“期盼”，滴滴又回來了。
滴滴今日發佈公告稱，明日起將按原計劃恢復深夜出行服務，同時將試行深夜運營規則。試運行期間，快車（含優步、優享）及專車司機在深夜期間（23:00-5:00）需滿足註冊時間超過半年、安全服務超過1000單等條件才能接單。此外，滴滴還表示，全程錄音自9月8日試運營，錄音文件直接加密保存，保障司乘隱私，無行程糾紛將於7天后自動刪除，目前錄音功能已覆蓋全部訂單的78.9%。
現在滴滴方面也作出了努力，至於效果如何我們不得而知，但是總得有人要嘗試，需要一個試驗數據來打消大家的顧慮。其實我們換個角度想，問題出在了滴滴上，但是我們能保證其他網約車平臺沒有此類通病嗎，出租車行業已經在沒有滴滴的第一天先暴露了自己本身的問題，這種現象的出現不算壞事，短時間損害了消費者的利益，但是也讓大家看清了當前的現狀，這類事件不是靠抵制滴滴可以從根本上解決的，滴滴消失了，其他網約車的問題得不到有效整改，還會有其他網約車成為下一個滴滴。
滴滴只是因為市場佔有率高，引起的關注度比較高，所以讓人們矛頭直指，但是其他網約車真的可以做到更優質的服務，更合理的收費來得到消費者的青睞嗎？或者說還是要消費者承擔同樣的後果之後才會趨於正常，這樣惡性循環下去，滴滴等於只是背了黑鍋。
現在逆向分析一下，如果滴滴沒有發生這次事件，那市場份額會縮減嗎，人們出行考慮的是滴滴的便捷和合理的價格還是會考慮出行的安全，相信很多人都在此之前都沒有考慮過，只享受著方便帶來的優越感，不用再為打不到車或者多花冤枉錢發愁了。所以很現實的問題，沒有必要上綱上線，我們對任何事件都應持有包容的態度，相信存在即是合理的，只是需要更規範的管理，更人性的服務。沒有哪個平臺可以一枝獨秀，建立一個平衡機制，讓多家平臺互相牽制，互相監督，達到互利共贏，不至於一家倒下，消費者無車可打的局面再次出現。
很多網友在事件剛發酵的時候一邊倒的開始抵制滴滴，但是直到晚上下班打不到車或者打車費昂貴的情況接連發生，想法又戲劇性的反轉，開始傾向於滴滴的迴歸，這種搖擺不定的矛盾想法也讓人頗感無奈，只能說消費者考慮的是比較現實的問題，只要是關係到自己怎麼可以更方便的出行，關係到自己切身利益的事情都是可以有選擇權和發言權的。所以我們可以弱化滴滴在這次事件中扮演的角色，更多的關係此次整改能帶給消費者多少驚喜和安慰。
從到自身的利益出發，你還會選擇滴滴出行嗎？
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