渝湘（渝怀）高铁是重庆市与怀化市中长期铁路网规划中高速铁路是重庆东出主要通道与怀化西进通道，十三五”规划开始就分别已纳入二市铁路交通规划。该项目对提升武陵山片区交通条件，完善全省路网结构，发挥综合交通运输体系作用，实现高铁高速无缝对接，有着十分重要的意义。
是有利于全面落实湖南省委“一极两带”发展战略。省委十届十五次全委(扩大)会议提出的一核三极四带多点”战略，并把怀化定位为“一极两带”重要发展板块，即辐射大西南、对接成渝城市群的新增长极和沪昆高铁经济带、张吉怀精品生态文化旅游经济带。而渝湘（渝怀）高铁项目区域位置正处在湖南与大西南、成渝城市群及沪昆高铁经济带上，是“一极两带”发展战略中的重要过渡区和承接点。渝湘（渝怀）高铁的动工修建，将有效打通这一区域的对外通道，彻底扭转物流运不出资金进不来的被动局面，从而实现资源资金人才技术信息的大流动大流通，对落实省委“一极二带”战略有着十分重要的意义。
2015年重庆市两会期间，秀山、酉阳两县30余名代表联合提出了《关于将重庆至怀化高速铁路纳入“十三五”规划并启动建设的建议》，得到重庆市政府高度重视。2015年3月，重庆市政府第84次常务会议审议渝怀高铁通过了《重庆市铁路中长期和“十三五”规划方案》 2015年7月重庆市政府陈和平副市长赴湖南省与张剑飞副省长进行沟通，时任市长黄奇帆分别给湖南省省长杜家毫、贵州省省长孙志刚致信，推动湘黔渝两省一市形成共识，合力推动渝湘高铁纳入国家规划。2015年8月，重庆市与湖南省、贵州省政府联合向国家发改委、国家铁路局、铁路总公司报送了《关于恳请将渝怀高速铁路纳入国家“十三五”铁路规划建设的函》国家发展改革委以发改办基础复函重庆市和湖南省、贵州省，表示“将会同有关部门和单位从完善区域路网布局、促进长江经济带发展等方面出发，根据实际情况进行统筹研究，对各方面取得一致意见的项目积极予以支持。随后重庆市委委托设计单位开展了渝怀高铁预可行性研究可行性研究，及渝怀高铁与张吉怀高铁接轨方案研究。2015.12.19 中国铁路总公司启动重庆至怀化高速铁路重庆至黔江段工程设计招标工作。2015.12.24 中铁二院集团公司副总工程师项目总体谢毅，中铁二院重庆公司副总经理兼总工程师、项目常务副总体周定祥一行在黔，就重庆主城至黔江高速铁路的路线情况进行现场踏勘征求设计意见。
2016年1月26日，重庆市四届人大四次会议酉阳代表团和秀山代表团，联合向大会递交了规划修建重庆主城经黔江、酉阳、秀山至湖南怀化的渝怀高铁。2016年重庆代表团全团建议，怀化代表团付议恳请国家加快渝湘高铁等铁路项目建设。将渝怀高铁纳入《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》，经与铁路总公司沟在规划中将“渝怀高铁”明确为“渝湘高铁”。2016年4月11日，重庆市常务副市长翁杰明表示：重庆市委、市政府将积极顺应酉阳广大干部群众的呼声，争取将渝怀高速铁路纳入国家“十三五”铁路中长期规划，并将该项目作为重庆市“十三五”交通重点规划项目来抓。2016年7月国家将渝怀高铁重庆主城至黔江段作为厦渝高铁主通道的组成部分，纳入国家《中长期铁路网规划（2016-2025年）》。黔江至怀化段未列入其中。
2017年全国“两会”期间，重庆代表团全团建议，怀化代表再次付议恳请国家加快渝湘高铁等铁路项目建设。2017年2月16日，在怀化政府指导下麻阳、松桃、酉阳三县人大、政协工作联系会在麻阳县锦江宾馆颐景楼4楼会议室举行，三县人大、政协领导就渝怀高铁建设有关事宜进行研讨与对接。松桃县人大常委会党组书记、主任唐永明，松桃县政协党组书记、主席桑士棕，酉阳县人大常委会党组书记、主任黄朝忠，酉阳县政协副主席陈德罡，麻阳县领导唐军、刘黔阳、王新林、张长生参加联席会。2017年2月17日，重庆市政府张国清市长与铁路总公司陆东福总经理进行会谈，形成《中国铁路总公司重庆市人民政府关于推进重庆市铁路建设会谈备忘录》铁路总公司明确表示支持以地方为主筹资建设重庆至黔江高铁，在黔江衔接在建的黔张常铁路形成渝长厦通道，总公司支持地方城际铁路网规划，结合张吉怀高铁预留秀山～凤凰城际接轨条件。2017年3月3日，重庆代表团举行全体会议，决定向十二届全国人大五次会议提交全团建议—加快高速铁路建设，进一步提升重庆“一带一路”和长江经济带联结点功能。建议将已列入国家中长期铁路网规划的渝湘高铁（主要是渝怀高铁）重庆主城至黔江段在“十三五”启动建设，2017年启动前期工作并力争开工；将黔江至怀化段调整纳入国家高速铁路网规划，并在怀化预留接入条件，尽早实现开工建设，形成重庆至长沙全线高铁。
渝湘高速铁路即渝怀高铁，是重庆市十三五铁路中长期规划中一条南线高铁，线路走向：重庆主城―南川―武隆―彭水―黔江―酉阳―秀山―怀化接沪昆高速铁路至长沙。线路全长约500公里，重庆境内约400公里。2017年3月纳入国家《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，但渝怀高铁黔江至怀化段未纳入。2017年3月，重点市政府党组成员、市交通规划建设领导小组组长陈和平与湖南省政府副省长谢建辉会谈，湖南省表示积极支持渝湘高铁黔江至怀化段规划建设，支技在张吉怀高铁预留渝湘高铁接轨条件。2017年5月24日至25日，铁路总公司组织专家对渝湘高铁重庆至黔江段沿线重要站点和桥梁进行现场踏勘，并在重庆召开预可研审查和渝湘高铁与张吉怀高铁接轨方案评审会。会议取得圆满成功，标志着渝湘高铁前期工作取得重大突破。一是同意按照350公里/小时设计速度目标值，线路走向按重庆站～重庆东站～巴南～南川～武隆～彭水～黔江，将重庆站～重庆东站枢纽联络线纳入渝湘高铁项目同步实施。二是项目名称确定为“渝湘高铁”，铁路总公司认可重庆～黔江～怀化高铁。三是明确重庆～黔江高铁在黔江与黔张常铁路接轨的同时，预留了酉阳秀山至怀化高铁接轨条件。四是同意渝湘高铁黔江～怀化段在张吉怀高铁接轨，纳入即将开工的张吉怀高铁初步设计批复。五是同意将重庆～黔江高铁与黔张常铁路接轨工程作为先期开工段2018年开工建设。
渝湘高铁目前重庆市已委托铁二院开展前期工作，并提出四个接轨方案：一是“秀山-吉首-怀化”方案，新建线路117公里，投资178亿元。二是“秀山-凤凰-怀化”方案，新建线路114公里，投资173.1亿元。三是“秀山-麻阳-怀化”方案，新建线路153公里，投资199亿元。四是“秀山-铜仁-怀化”方案，新建线路201.5公里，投资318.83亿元
新建重庆至怀化高速铁路（秀怀高铁）规划线路自拟建重庆东站引出，在秀山沿既有渝怀线行进，经铜仁，接入沪昆高铁怀化南站，新建线路全长201.5km。主要技术标准建议为新建双线客运专线，速度目标值为350km/h。专家组从线路走向、技术标准以及项目必要性和可项目的必要性建设方案、主要技术标准运输组织经济评价等方面进行了综合研究，随着国家西部大开发战略和“一带一路”发展战略的深入实施。渝湘（渝怀）高铁的建设更有力的促进了区域经济发展，提升了交通竞争力，方便了沿线群众出行，为沿线地区脱贫攻坚同步小康奠定了坚实基础。既有渝怀铁路为山区复线铁路，技术标准低，运能即将饱和难以满足沿线进入新时代新发展的需要，人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾突出。渝怀铁路是宁西，川渝、黔东黔东北地区与湖南及华南沿海地区旅客交流的便捷通道，是一条完善中西部快速路网布局，承担中长途客运为主、兼顾城际的区际快速铁路客运通道。同时该项目与成渝客专、规划的西渝高铁所形成的客运通道串连起我国关中城市群、天山北城市群和成渝城市群三大城市群，是成渝地区和中南地区快速联系的纽带。该项目的建设将把西南内陆与东南沿海口岸紧密的连成一体，促进中西部地区的经济发展和社会进步，加快脱贫致富，造福武陵山片区各族人民，增进民族团结，实现与全国同步建成小康社会的目标，都具有十分重要的意义。进一步落实《武陵山片区革命老区振兴规划》关键项目，是贯彻落实十九大精神，化解老少边穷地区发展不平衡不充分矛盾的重大项目，对促进西部地区与东部地区的人流，物资流，信息流的交换带动武陵山片区扶贫开发，以及旅游资源开发，助力边远革命老区民族地区社会经济快速发展有着重要作用，进一步加强一市二省的经济协作有着重要意义，共同推进项目前期工作力争项目纳入国家中长期调整规划立项建设。
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