十代雅阁混动有什么缺点吗？問答頭條網

十代雅阁混动有什么缺点吗？

2019-01-01 15:31:21 佚名

随行付鑫联盟金牌导师

老款就有并且新款没解决的缺点：

非Sport模式下无法记忆动能回收力度的设定，永远默认最弱挡，要想调到最强挡，每次收油滑行都要手动扣4下减速拨片。
自动驻车功能仍然默认关闭，每次启动车子需要手动激活，差评。别的车要么是默认开启，要么是记住用户最后一次设定。
电池容量小，长距离爬坡和连续激烈驾驶会导致电量只能保持在低位，影响动力性（不插电混动的通病）。
政策上的缺点：不属于国家定义的新能源车，不能免购置税和车船税。

新款上新发现的缺点：

中控屏幕比较反光
转向手感总体仍然偏沉偏紧，40-60km/h略有拽手感。
老款油箱容积为60升，新款缩水至48.5升。按百公里5升油来算，一箱油比老款少跑200多公里。

推测可能存在的缺点

100km/h以上后劲相对薄弱，不如2.5L+行星齿轮传统的凯美瑞。
后视镜支持电折叠，但不支持锁车自动折叠（老款就是这样）

以上就是我目前发现的所有缺点，至于优点，题主没问我也就不提了。因为我买车一直主张一个观点：不论一台车有多少优点，只有能接受它所有的缺点（至少也是买车时能发现的），买了才不容易后悔。

最后反驳一下其他回答中的几个典型谬误。

隔音差。跟几乎所有的日系车相同，因为车身薄，隔音效果都不强，十代雅阁也不例外，仅仅比它的汽油车要好上一点点

这个论点和事实恰恰相反。9.5代雅阁的隔音我反复体会过，确实是出了名的差，但我第一次试驾10代混动的时候，给我的第一印象就是NVH方面进步巨大。首先是车厢隔音优化明显，估计是前排+风挡采用双层玻璃以及主动降噪系统的功劳；其次是发动机的噪音和震动改善了，不像9.5代发动机一启动你立马就能感受到不同于纯电行驶的震动和轰鸣，噪音粗糙度也改善了；再次是明显风噪弱了很多，现在能听到的几乎也就是胎噪了。总体隔音水平已经9.5代的从同级别下游上升到同级别中上游了，不算最好，但至少比上代强得多，也明显比我那辆所谓德国原装进口品质的大众蔚揽强。

价格高。雅阁不属于新能源车，所以没有优惠政策，雅阁混动低配都20万起并且有价无市，普通老百姓买还是很吃力的。

9.5代雅阁混动推出3款车型，指导价分别为24万、26万、28万，汽油版指导价17万到23.8万。8代凯美瑞混动两款车型，24万和28万。10代雅阁混动推4款车型，指导价分别为20万、22万、23.7万和26万，汽油版为17-23万。你说老款雅阁混动贵，全新凯美瑞混动贵，都没毛病，毕竟混动的低配比汽油版高配还贵了。但10代雅阁混动这个定价不仅已经和汽油版有较大重叠，而且是同级别定价最低、动力和油耗兼顾得最好的高效混动车了。

学究又不正经的杂货铺

感谢题主的问题。

本田十代雅阁上市推出以来就广受好评，被贴上省油、动力强劲等等标签，销量也是高高居上，那么这么优秀的车就没有缺点吗？当然有！下面我们来盘点一下它的缺点。

1 隔音差。跟几乎所有的日系车相同，因为车身薄，隔音效果都不强，十代雅阁也不例外，仅仅比它的汽油车要好上一点点

2 怠速时，发动机给电池充电震动太大。都知道雅阁混动动力大部分是靠的驱动电机，需要有电池给驱动电机不断提供能量，但是为了减重省油，它的电池容量只有1.35kWh，并且充放电都非常快。这就出现一个问题：怠速时间稍微长一点，电池就会亏电，这时发动机就会启动充电，让人不爽的是，这时发动机的噪音大，震动声更大，基本满足体验感。不过，汽车行驶过程中，发动机充电介入挺顺畅，不会有这种强烈的震动。