大家好，這裡是“在運動中找到平衡點”愛旅遊，愛生活的分享，這次的主題是“旅遊城市的衛生和服務對於遊客來說，非常必要，對於遊客的出行提醒服務項目尤為重要，尤其是做過調整的鐵路客運時刻內容，有些時候，為了避免這些，遊客要提前很久就得出發，遊客的旅遊體驗會非常差”，有些讓人無語。
01
呼和浩特站還是呼和浩特東站，如何選擇
乘坐火車到呼和浩特旅遊過的人都知道，呼和浩特站是個老站，還跟汽車服務站在一起，由於規劃比較落後，站前廣場和公共交通非常亂，只要誤入一次，都會印象深刻，心有餘悸，堵和亂是最大特點，由於要穿過鬧市區，去這裡乘車的遊客都要提前很久就出發。
而呼和浩特東火車站則要漂亮大氣許多，也四通八達一些，不過規劃同樣讓遊客摸不著頭腦，是全國出了名的，連本地出租車司機也紛紛吐槽，好在位於城市東郊，擁堵情況稍好。
所以很多乘火車來呼市旅遊的都儘量在呼和浩特東站上下車，哪怕是買到呼和浩特站的車票者也是如此，而大多數火車也都是在這兩個站停，可以避免擁堵和耽誤時間。
02
提前2個小時去東站，否則會完美錯過乘車
因擔心特殊時期安檢時間過長，選擇提前兩個小時去東站乘車，按照以往的，這是非常大的時間冗餘，雖然車站的人和車都不是很多，辦理手續也非常順利，最後被告知“需要到呼和浩特站去乘車”，難怪這裡人這麼少，本想問一下“為什麼不發短信通知”，因為訂票時是可以在這裡乘車的，調整後沒有任何通知。
除了一句“要去呼和浩特站去乘車”外，沒有任何解釋，態度相當傲慢，跟一個想打造旅遊服務城市的服務目標相去甚遠。
03
幸虧地鐵一號線，可以到達新華廣場
幸運的是本人對呼市交通相當熟悉，知道地鐵一號線已經開通，可以快速到達新華廣場，然後沿著錫林郭勒路可以直達呼和浩特車站；
如果選擇在地面乘坐出租車，誤車的概率是非常高的，因為時間正好是中午上班的高峰期；
再有一個就是因為提前了2個小時出發，給自己留出了足夠的提前量，這個習慣第一次獲得了認可，以往人們都嘲笑每次都到車站消磨一個多小時等車（很多人喜歡踩點到達）。
04
呼和浩特旅遊城市夢，別真成了“夢”，基礎設施的先進別浪費了
塞外歷史文化名城，一直是呼和浩特市打造的城市名片，不就是想打造一個發展旅遊產業的城市嗎？
如今呼和浩特市的城市衛生和城市綠化不是一般地好，這些基礎設施的建設真實費了心思，也投入了大量的資金，一年有至少半年時間是鮮花盛開，從4月開始一直能持續到11月，讓外來人驚歎不已。
遍佈全城的青城驛站（公共場所）讓遊客對這座草原上的城市刮目相看，一改過去髒亂差的形象，都在羨慕這裡的市民和能來這裡打卡的遊客。
05
服務是軟件，好的硬件離不開軟件
基礎設施的打造，就像一個人的外表，可以很吸引人，服務就像一個人的談吐，可以代表這個人的內涵，城市的內涵就是服務質量，是軟件，長時間的接觸一定是看服務質量，從每一個環節，尤其是這種對外的服務窗口，諸如機場、車站、汽車站等服務行業，如何給外來人留下好印象，決定這這座城市的受歡迎程度。
內蒙古的旅遊旺季馬上就要來到，美麗的呼和浩特市是否已經吸引到你了呢？小夥伴們聽說過呼和浩特嗎？到這裡旅遊過嗎？對這裡的服務有不滿意的地方嗎？或者需要這裡提高改進的地方，歡迎留言討論，謝謝！
呼和浩特，通稱呼市，舊稱歸綏，是內蒙古自治區首府，國務院批覆確定的中國北方沿邊地區重要的中心城市，內蒙古自治區政治、經濟、文化中心 。截至2018年，全市下轄4個區、4個縣、1個旗，總面積17224平方千米，建成區面積260平方千米，常住人口312.6萬人，城鎮人口218.3萬人，城鎮化率69.8%。
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