我還記得大概半年之前，就曾經有過關於威馬第三款車，也就是所謂的“威馬7系轎車”的消息流出。在疫情爆發前的2019年12月初，威馬方面曾經官宣過這輛車的存在。在當時的官宣海報中，威馬錶示這輛車將會在2020年4月的北京車展上正式亮相，NEDC續航超過700公里，並支持L3自動駕駛技術等一眾新特性。
後來疫情爆發，本應該在4月底舉辦的北京車展宣佈延期（官方消息確定延期至今年9月底舉辦）。之後一段時間裡，威馬7系就斷了消息，直到最近，網上流傳的幾張專利申報圖顯示一輛轎車形態的威馬新車，當時包括我們在內的幾乎所有人都認為，那輛看起來不甚高端的轎車，應該就是威馬7系沒跑了。
但昨天，威馬第二次官宣他們首款轎車，並確定在5月10日正式發佈。只不過這次的官宣，爆出了這輛車一個讓人震驚的新特性。
800公里續航！
在之前的宣傳中，威馬一直表示他們的首款轎車擁有“超過700公里”的續航，很多人下意識就會認為這車續航就是700。直到昨天，威馬在官微上公佈的消息，指出這輛車的NEDC續航，是驚人的800公里！
800公里什麼概念？雖然威馬方面明確指出，這輛車要到2021年才能量產，但即便如此，從目前全球純電動車續航里程來看，同樣在昨天正式發佈上市的小鵬P7是當之無愧的世界第一，706公里的NEDC續航比排名第二的Model 3，第三的Aion LX都要高出50多公里。但如果算上威馬這輛新車，那麼小鵬P7的世界最長續航純電車稱號，就已經被威馬打破了。
但這裡必須要指出的一個事實是，這輛威馬新車目前的狀態是“量產概念車”。根據我們收到的相當靠譜的消息指出，這個所謂的“量產概念車”和真正量產車的相同度高達95%以上，也就是說目前你看到的，基本上就是這輛車的量產狀態。其次，這輛車的正式量產時間點是2021年。因此當下，小鵬P7仍然是2020年的世界最長續航純電動車。
而至於到了明年，800公里續航的威馬新車能不能登頂世界第一，這還不能下定論。但即便如此，NEDC800公里續航，也就是實際續航700公里左右。這個數據實際上已經超越了幾乎所有家用燃油車，甚至已經逼近一些插電混動車的續航數據了。目前看來，隨著這批續航700-800公里的新一代純電動車的陸續上市，基本上續航焦慮已經不復存在了。
它就是威馬7系嗎？之前專利圖那輛？
首先，威馬從來沒說過它們的首款轎車名字叫“威馬7系”，這個名字到底從哪來的我們也不知道。但有一點是可以先挑明瞭說的：這款NEDC800續航的車，就是威馬第一款轎車，而所謂的“威馬7系”這個車型，也的確存在。但這車，並不是“威馬7系”。
首先我們看回19年威馬第一次官宣時候的宣傳海報：
這張圖的文字寫的是：新的轎車平臺，續航700+。然後這是最近流出來的所謂“威馬7系”的專利申報圖：
根據幾乎所有網絡消息顯示，這輛車的續航是700公里。這明顯就跟我們今天說到的這輛800公里的車完全不一樣了。而且如果我們仔細對比一下兩臺車的車身側面細節設計：
你會發現這是兩臺完全不同的車。這輛800公里續航的威馬首款轎車，尺寸明顯比“威馬7系”大很多。再結合第一次官宣中那張圖的文字說明，我們可以得出這麼一個結論：這輛800公里續航，明年量產的新車和網傳的“威馬7系”基本上是同一個平臺的產物，但這兩款車有明顯的級別劃分，首款新車的定位和定價都會明顯高於“威馬7系”。
而考慮到這款新車特意選在小鵬P7線上發佈會的同一天官宣，因此它的直接競爭對手也就可以確定必然是小鵬P7了。既然如此，這款車想必定價也不會和P7相差甚多。而明顯定位更低的“威馬7系”，將極有可能定價在20萬以內。
下一個爆款？
實話說目前的小鵬P7，即便車內空間等方面存在缺陷，但這車已經是實打實的爆款了。在未來可見的一段時間裡，P7一定會成為小鵬新的口碑作品。而這款續航800公里，尚不知道名字的威馬首款轎車對於威馬的意義，和P7也是類似的。
儘管目前還不知道這輛車更多的細節消息，但如今透露出來的消息已經足夠讓人驚歎。最近一段時間以來，先是比亞迪首款刀片電池車型上市，網曝其真實續航可能接近700，再到續航706的小鵬P7正式上市，再到威馬這臺NEDC 800公里續航的新車登場。所有這些都讓我們看到了，純電動車已經有能力在續航上挑戰燃油車了。也許，純電動車徹底取代燃油車的時機，會比我們想象中的更早一些。
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