“日本的第一臺真正意義上的跑車是哪臺呢？”這個問題或者我們無敵網已經提過N次，或者作為無敵網忠粉的你們已經開始叨叨唸地認為這又是一篇關於東瀛第一大汽車公司TOYOTA推出的2000GT的歷史文章，筆者只能輕輕說聲too young,too na?ve！因為今日要為大家介紹的是豐田第一輛跑車：Sports 800。
雖然就連豐田在一些非官方的場合下，也會將“豐田跑車”這個起始點放在了2000 GT身上。但從時間節點來看，TOYOTA Sports 800時1965年正式進入量產，足足比2000 GT量產的1967年早了兩年，實際上，正是Sports 800的存在，讓豐田意識到製造跑車不僅要從技術上領先，還要能夠擁有徵服世界的魄力，於是才有真正能夠領跑未來豐田跑車的光輝車型2000 GT的誕生。
Sports 800車架的代號為UP15，又名Yota-hachi，因為hachi是日文8的意思，yota是豐田別稱，連起來就是豐田8，民間有人也稱其為豐田86的鼻祖。
因為Sports 800所使用的代號2U-B的風冷水平對向雙缸引擎，排氣量為790cc，峰值馬力只有49匹/5400轉。
它的外型為雙門跑車，有可移除式的頂板以及Targa式的防滾架，不過實際上Sports 800是第一個使用Targa Top的量產車型，比Porsche還要早。
Sports 800在1965年正式進入量產，使用的代號2U-B的風冷水平對向雙缸引擎，引擎原本從原本700cc提升至790cc，動力也從原本28hp提高至45hp，最高時速可以達160公里。
Sports 800在量產期間僅有3131輛，絕大部分為右駕，僅有約300輛是左駕，主要是販售於沖繩島，因為當時被美軍佔領，道路為左駕。目前大概Sports 800僅剩300輛左右。
近日，由Gazoo Racing重新翻新打造一輛當時參與1966鈴鹿500km奪得第二名的Sports 800廠車
儘管當時鈴鹿500km賽場上不乏排氣量達2000c.c.的性能猛獸，但Sports 800卻靠著先進的風洞開發與鋁合金部件/鋼製車體提升，以排氣量僅790c.c.水平對置雙缸發動機，輸出45hp馬力、創造極速表現高達155km/h，因為僅580kg車重，因此具有極佳可靠度與燃油效率。Sports 800在1966鈴鹿500km奪下第一、二名好成績，更是唯一不需要在84圈賽程中補給燃油的車輛，將輕量化的魅力展露無疑。
最後，你對這部豐田第一輛跑車有什麼看法和見解，不妨以通過留言的形式回覆，大家一起交流討論。
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