想考商用飛機駕駛執照？這些你都知道嗎？
前段時間有一部《我的前半生》電視劇火了，劇中向我們講述了一位全職太太離婚後，在朋友幫助下重新進入職場的故事，展示女性在職場奮鬥的過程。那麼如果飛行的過程也被賦予“前後半生”，那麼“前”與“後”對應的飛行階段分別是什麼呢？
關於飛行整個過程對應的階段劃分，大家都能說出一二，可能見的最多也都是從電視劇裡或電影中看到的，但是這對於飛行過程的瞭解還遠遠不夠，那就耐心往下看吧！
首先，飛行整個過程可以劃分為滑行、起飛、爬升、巡航、下降、進近以及著陸。那麼根據飛行的每個階段特點來看，飛行的“前半生”對應的是滑行、起飛、爬升和巡航，那“後半生”則對應的就是下降、進近和著陸。如果我們有機會去嘗試開一次飛機，那麼在“前後半生”應該有哪些要了解的知識呢？
就“前半生”而言，我們的飛機為了穩固停靠，在輪胎部位都會放置輪擋，那麼在滑行前應該是啟動發動機，把輪擋撤掉，然後計算飛機飛行需要的時間，這個時段是輪擋時間，那麼這個時段所計算出的耗油量就是輪擋的耗油量。接著就是進入滑行階段，飛機從機坪啟動，從滑行端到跑道端準備起飛。滑行階段對於飛行員的意義就是檢查準備好以確保安全起飛。飛機在滑行過程中繼續加速，當達到機翼升力大於飛機重力這個點的時候，飛行員要拉桿向後使得機頭抬起，繼而飛機升空離開地面。當離開地面距離達到10.7米（35英尺）且起飛速度也在安全範圍內，那麼這個時候飛機要繼續爬升到規定的高度，這就是起飛。從起飛段的高度到巡航的高度所耗時間稱為爬升段，飛機爬升耗油量多少是取決於爬升的方式。連續爬升相對於階梯式爬升油耗較大，但是耗時較短。階梯式爬升藉助平飛與爬升交替，從而使飛機的升力隨著速度增加而增加，同時也能一定程度上減少油耗。當飛機進入巡航階段時，整體的操控相對容易，保持合適的飛行高度、保持水平勻速，這個時候可以選擇比較節省油耗的飛行速度。如果天氣不出現意外情況，巡航這個過程算是最平穩的。
那飛行的“後半生”又是什麼樣的呢？一般是距機場半小時左右的航程就進入下降階段，飛機從巡航的高度降至450米（1500英尺）後要繼續降低飛機高度，而後就是進近（也稱進場），飛行員要根據地面管制人員的指示，按規定的路線減速、降低高度以及對準跑道。當高度降至600米以下，飛機要放下機翼、起落架，從離地15.3米（50英尺）開始接地，直到速度歸零、安全停靠即安全著陸。
以上就是飛行的“前半生”與“後半生”，整個飛行過程中，飛行員的精神要保持高度集中，也是特別的辛苦，考商用飛行執照不再遙不可及，你也可以成為優秀的商照飛行員！獵鷹飛行俱樂部限時推出商照培訓項目。
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訓練機型：加拿大鑽石DA20
DA20原產於奧地利，1994年設計投產，致力於私人飛機市場。1998年加拿大鑽石工業公司將其改款升級為目前的DA20-C1，換裝了更高效的航空發動機。複合材料機身一體化成型，配合先進的氣動設計，具有同級別飛機最小的飛行阻力，大幅降低了油耗，滑翔比更高達驚人的11:1，提供了更高的安全保障。水滴造型艙蓋讓飛行員擁有更大的視野，來充分享受飛行樂趣。單駕駛杆設計以及完善的航電儀表降低了飛行負荷，讓學飛更加簡單，航程更加舒適。
訓練機型：羅賓遜R22
優越的性能和安全性，讓單發雙座R22在近二十年的時間裡一度成為世界上最受歡迎的輕型直升機。
羅賓遜R22在封閉的座艙裡有兩副並排的座椅。週期變矩操作杆安裝在兩座椅之間，在軛形件上有兩個操作把手，能由兩個座椅上的人員駕駛直升機。慣例的複式總距和油門操作組織安裝在每副座椅的左邊。風檔玻璃由兩塊曲折形玻璃構成，兩邊有舷窗。兩副坐位下面能夠放行李，座艙可通風加熱。
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