試駕威蘭達雙擎科技版，三款高配車你喜歡誰？過去買車，價格越高配置肯定也會更齊全，不過這次威蘭達的定價就有些特別。我們今天試駕的是售價最高的雙擎科技版，但卻不能說是頂配，因為它沒有四驅，在一些豪華配置上不如價格稍低的尊貴版，不過在科技配置上卻更突出。
威蘭達全車系共有12款，價格區間在17.18-24.18萬，除了燃油版和雙擎版，還細分了領先版、豪華版、尊貴版和科技版，它們之間的配置、機械搭配各有千秋。畢竟根據車企調研，頂配在銷量中所佔的比例並不高，過去劃分車型的核心是售價，但現在的威蘭達開闢了一個新的選車模式。
如果是威蘭達的姊妹車RAV4，消費者要想擁有高科技的配置，那就必須上25.88萬的旗艦版，但像是一些舒適配置或四驅系統，卻未必是車主所需要的。我們今天試駕的科技版就很好的解決了這個問題。它相比便宜了3000元的雙擎尊貴版增加了併線輔助、流媒體後視鏡、HUD抬頭顯示、分段式天窗、360度全景影像、倒車車側預警、7寸液晶儀表。而相對之下，它又比尊貴版少了電動尾門、真皮方向盤、前排座椅加熱、通風、氛圍燈、後視鏡加熱和電動摺疊等功能。
值得一提的是，威蘭達雙擎的尊貴版和科技版都是兩驅，假如你喜歡四驅，則可以選擇四驅豪華版，定價24.08萬，基本與尊貴版、科技版一致，不過在豪華和科技配置上就會有所減少，那豈不是沒有了頂配車嗎？沒錯，現在的威蘭達就是為消費者拆分出了三款不同取向但價格基本一致的車型，讓買家根據需求選擇，也更符合大多數消費者的訴求。
花了那麼多時間介紹配置，接下來就深入說下試車感受吧！我相信大家也清楚，威蘭達和RAV4是姊妹車，整體車身造型基本一致，不過在前臉和車尾細節上有差異，前者更時尚，都市感更強，後者則更顯硬朗，如何選擇很大程度看個人喜好。
需要一提的是這車的離地間隙，雖然我沒有找到具體數據，但目測比傳統的城市SUV高出不少，已經與那些硬派越野車比較接近，這也意味著威蘭達會有不錯的爛路通過性。其次就是輪胎尺寸，在SUV中算是比較大的外直徑了，對越野通過性同樣有正面意義。不過科技版的這款輪轂造型並不是我的菜，普通版的多幅設計反而看著更帥些。
事實上，老款RAV4用的是卡羅拉底盤，這次的威蘭達就用了與新凱美瑞相同的TNGA-K平臺，比C-HR上的C平臺要更高級，也將是未來全新漢蘭達和雷克薩斯RX的底盤。對於威蘭達車主來說，意味著只要十多萬的起步價，就能擁有更高級車型的底盤了。
雖然今天我們試駕的科技版是前驅，但我們還是要花些時間聊一下它的四驅。威蘭達搭配了三種不同的四驅系統，低配2.0配了反應更迅速的DTC動態扭矩控制4WD，在高配的汽油版車型上還會搭載可以控制左、右輪扭矩（最大100:0-0:100）輸出的DTV動態扭矩矢量控制4WD，也意味著車輛能在彎路以及溼滑路面上擁有更出色和更穩定的操控體驗。
至於混合動力車型就會配上最新一代的E-Four四驅，突破了傳統前驅車型前、後輪最大50:50的輸出限制，最大能實現前、後20:80的動力分配，讓其擁有後驅車般的駕駛樂趣。可能大家還不知道吧，威蘭達的混動+四驅系統和現在大熱的豐田埃爾法、雷克薩斯LM是一致的，花二十來萬就能擁有百萬甚至超兩百萬豪車的硬件，很香啊！
不過說老實話，如果你是個新手司機，我還是會更建議你選擇科技版，畢竟它有更全的輔助安全配置，以及360度全景影像。而且對於絕大多數消費者來說，TNGA的底盤完全夠用了，而且前驅版的油耗數據也會比四驅版稍好一些。
在操控和舒適性的平衡上，威蘭達做得很棒，可能說到這裡有些朋友會感到疑惑，之前你不是說這車的離地間隙挺高的嗎？這不是與操控背道而馳的一件事嗎？豐田TNGA強調的低重心並不是簡單的降低離地間隙，它追求核心零件的小型化和輕量化，讓零部件能實現低位安裝，讓整車在不降低甚至增加離地間隙的同時，降低重心。
實際駕駛時能感受到威蘭達的方向非常敏銳，沒有任何拖泥帶水，相比我的C-HR，這車的底盤支撐力會更高一些，彎道的側傾也會比較小，操控感與凱美瑞更接近。我們看一款車型的懸掛水準有多高，只要找一些坑窪路面，或是減速帶，感受一下懸掛的動作，多試幾款車，就算是普通車主也能分辨出差異。威蘭達就屬於底盤素質很高的那類，甚至比不少四五十萬的豪華品牌SUV還要更出色，特別是在高級感這一塊，如果以前你嫌豐田車的懸掛質感不如歐系紮實，那現在的威蘭達一定能改變你的看法。
動力方面我也不去羅列數據了，現在的這套混2.5L混合動力無疑能拿很高評分，你不需要對它有任何懷疑，畢竟這套系統也出現在尺寸更大的埃爾法和雷克薩斯LM上，面對尺寸較小的威蘭達，無論是起步還是中後段的爆發力都綽綽有餘。反而是平順性上，就值得我們細說，我曾經開了6、7年的凱美瑞雙擎，是上兩代的老車了，動力系統在電動和發動機切換時還是會有比較明顯的動作，只是在現在的威蘭達雙擎上，這個過程就很難再被駕駛者察覺到，我想這也是提升高級感的一個重要環節吧！
最後再說說這車的內飾和空間，中控臺的設計也是TNGA車型偏好的簡潔風，科技版搭配的大尺寸液晶儀表是這車的賣點之一，看上去高級感也會更強。至於有些媒體說這車的中央屏幕會有遮擋視線的問題，我1.73米的身高，就算把座椅調到最低，也沒有出現這個現象。車機的反應速度、屏幕細膩度也算不錯，如果你喜歡聽音樂，這套沒有打任何牌子的原廠音響肯定會給你驚喜，我甚至覺得比凱美瑞頂配的JBL還要更棒呢！
科技版的座椅面料是合成皮革，還帶有印花，配色上也會更年輕，做工不錯，複雜的縫線接駁處也找不到任何瑕疵。後排座椅無論是空間、還是舒適性都很棒，科技版的全景大天窗也營造了開揚的採光，座椅角度可調，這對長途乘車的舒適性很重要！如果你覺得C-HR的空間可能會稍顯緊湊，而漢蘭達的車身又有些過大，那威蘭達一定是你最好的選擇。
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