1844年12月25日，卡爾.本茨在德國卡爾斯魯厄市呱呱墜地。他父親是一名火車司機，但他剛兩歲時，父親就不幸去世了。雖然家境困難，母親仍為他提供了良好的學習條件。讀完高中後，卡爾.本茨進入卡爾斯魯厄綜合技術大學。大學畢業後，他到當地一家制造公司實習，接著在一家磅秤廠找到了一份正式工作，成為一名繪圖設計師。但繪圖顯然不是卡爾.本茨的興趣所在，他很快就離開這家公司，然後到了幾家製造公司工作。而在業餘時間，卡爾.本茨潛心研究自行車(此自行車為接近汽車的機械驅動車，而非國內一般意義的自行車)，因為他喜歡自行車，而且當時有很多人都在研究自行車。
1871年，卡爾.本茨終於開始了創業的第一步，他與機械師奧古斯特.雷特在曼海姆市建立了第一家公司一奔馳公司。但卡爾.本茨的創業開始就遇到了 困難，他發現雷特這個人並不可靠。就在他左右為難的時候，他背後的女人貝塔.英格毅然拿出自己的嫁妝，買下了雷特的股份，使卡爾.本茨的公司轉危為安。一年後，兩人結婚。貝塔除了盡心盡力地相夫教子之外，也對卡爾，本茨的事業非常支持。
卡爾.本茨與家人合影
1888年8月， 她帶著兩個兒子回孃家，就是悄悄地開著卡爾·本茨發明的“威羅”( 在德語中，威羅即自行車的意思)，在來回200多公里的山路上充分驗證“威羅" 的可靠性。由於這個距離在當時已是了不起的長途旅行，所以貝塔就成為人類歷史上第一個駕駛汽車長途旅行的人而被寫入了世界汽車發展史冊。世界上第一個長途駕駛汽車的正是一位女司機，所有大家以後戲虐調侃女司機的時候也要知道，她們也可以非常勇敢的。即使到了今天，在貝塔當年駕車的路上，現在人們還經常舉辦各種活動來紀念這位勇敢的傳奇女子。
人類歷史上第一個駕駛汽車長途旅行的人-貝塔
不過在本茨公司成立最初的一段時間裡， 經營情況非常嚴峻。為了擺脫困境，經過兩年的潛心鑽研，卡爾·本茨的第一臺發動機在原地運行成功。為了使他研究的發動機真正運用到車身上，卡爾本茨接下來又發明了轉速調節器和電池打火器，並申請了專利。
在引進投資商方面，卡爾.本茨也開始了轉運， 曼海好的宮廷攝影師埃米爾.比勒和他的一個兄弟成為奔馳公司的新股東，而銀行也開始貸款給奔馳公司。1882年，奔馳公司轉型為股份公司，更名為曼海姆燃氣發動廠。但這次改制卻給卡爾·本茨一次嚴重的打擊，他當時不是以技術發明者的身份進入公司，而是以領導者的身份進入，只擁有可憐巴巴的5%的股份，完全沒有發言權，而其他合夥人還干涉他的研發工作，無奈之下，卡爾·本茨離開了他一手創造的公司。
告別曼海姆燃氣發動廠之後，卡爾·本茨並沒有洩氣，而是又找到了投資商羅澤和埃斯陵格，他們也在曼海姆做生意，同時也經營自行車，與卡爾·本茨志趣相投。1883年，他們三人建立了奔馳合夥公司一萊茵燃氣發動機廠。 這個公司發展很順利，員工很快增加到25人。卡爾，本茨終於可以一心一意地鑽研他的發動機了。很快，卡爾.本茨又開始了整車設計，並把他的發動機安裝在車上。1886年，卡爾.本茨獲得了機動車的專利，這就是後人所說的“汽車出生證"，成為人類歷史上汽車正式誕生的標誌。
1886年卡爾.本茨製造的世界上第一臺汽車
卡爾本茨能獲得汽車出生證，也是站在巨人肩膀上才能取得成功的:早在1862年， 法國電器工程師萊諾研製出二衝程內燃機。1867年，德國工程師奧托就發明了世界上第一臺往復活塞式四衝程煤氣發動機。奧托在10年後宣佈放棄自己所獲得的四衝程發動機專利，任何人都可根據需要隨意製作，這樣就將世界第一臺真正意義上的汽車的誕生時間大大提前。在發明家們主攻發動機的同時，汽車的其他一些配件也被開發出來了。1842年， 美國人古德發明了硬橡膠輪胎，1859年，法國著名物理學家發明了相酸蓄電池，這些發明都為第一輛汽車的誕生創造了條件。
不久，卡爾.本茨向公眾展示了第一輛奔馳專利三輪車。 五年後，萊菌燃氣發動機廠成為德國第二大發動機廠。1893年，卡爾.本茨把萬向節傳動裝置引入機動車，1896年，他又發明了“對置發動機”，為後來廂式發動機的發明打下了基礎。然而，卡爾·本茨的麻煩還沒有完，1903年， 為了與競爭對手戴姆勒的梅賽德斯競爭，公司請來了由巴爾巴魯領導的法國設計組。由於對法國設計組的研發方向不認同，卡家本東宣佈不再主持公司具體工作，轉入監事會。
1906年，卡爾。本族和長子歐根成立“奔馳父子公司”，先生產發動機，後來生產奔馳父子牌汽車。
1929年4月，對世界汽車產業發展做出傑出貢獻的卡爾·本茨家中。逝世於拉登堡家中。
世界汽車之父-卡爾.本茨（1844-1929）
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