很多人會想到廣汽本田或長安鈴木
但其實這家企業是五十鈴
早在1985年
五十鈴就和重慶汽車製造廠聯合成立了
慶鈴汽車
慶鈴的主要產品是五十鈴630輕型貨車
整個90年代全國大街小巷
都見得到這款小卡車的身影
但由於貨車與普通人隔的比較遠
大部分國人對於ISUZU都不會去更多瞭解
五十鈴最大的貢獻莫過於
將包括630在內的N系列輕卡技術帶入了中國
這款輕卡的影響力之大
以至於到今天
幾乎所有國產輕型卡車身上
或多或少都有N系列輕卡的影子
如果說本田是日系汽油機實力的代表
那麼五十鈴完全能代表日系柴油機的實力
五十鈴來到中國後傳出了一段順口溜
日本柴機出美名，老大隻認五十鈴
雖然在大部分老百姓眼中
五十鈴名氣不大
但它的技術卻養活了一堆中國品牌
下面這幾款車型就很能說明問題
1991年
五十鈴的SUV——Rodeo來到中國
它在國內的名字是“競技者”
江鈴陸風起家的車型是陸風X6與陸風X9
而這兩臺車的原型就是
競技者以及它的兩門版車型五十鈴Mu
陸風X9
五十鈴的另一款SUV
五十鈴Axiom雖然未能與國人謀面
但看到它的外觀你想到了誰？
沒錯
哈弗品牌SUV的開篇之作
哈弗CUV（既後來的哈弗H5）
而比五十鈴SUV名氣更大的
是五十鈴的皮卡車型
1993年五十鈴第三代皮卡來到中國
江鈴汽車根據這一車型
生產了最早的江鈴寶典系列皮卡
五十鈴第四代皮卡
則是在1997年由慶鈴汽車引入
這一代車型在國內一直生產到了今天
五十鈴技術的開枝散葉
讓大部分國產皮卡都有了五十鈴的影子
而1984年引進的五十鈴4JB1柴油機
則撐起了國內輕型柴油機的大半個天空
從南到北，從東到西
江鈴、慶鈴、奇瑞、中興、福田……
五十鈴4JB1一口氣滋潤了中國品牌二十多年
而在今天
國內五十鈴柴油機裡的明星
當屬那臺3.0T的五十鈴4JJ1發動機
最大扭矩高達430N·m
被視為硬派越野圈裡的“神機”
2015年
五十鈴mu-X牧遊俠登陸中國
搭載4JJ1發動機版本的牧遊俠
25萬左右就可以買到
成為眾多硬派越野玩家的首選
隨著國六標準的執行，牧遊俠搭載的五十鈴的3.0T 4JJ1柴油機註定成為過去式。
而伴隨著國六排放標準的執行
五十鈴推出的1.9T國六柴油機
最大功率達到120kW，最大扭矩360N·m
數據同樣驚豔
不過
國內乘用車鼓勵發展汽油機
擅長柴油機領域的五十鈴自然略顯黯淡
以至於最新款的3.0T五十鈴D-MAX皮卡
只能止步於國門
五十鈴全新D-MAX皮卡已於泰國上市，Bluepower 3.0T柴油機最大扭矩達到了450N·m。
然而在乘用車之外
柴油機是工業生產的“心臟”
在今天三一、徐工名滿全球的背後
離不開五十鈴的動力支持
而萬千國產中小型貨運車輛的機艙裡
依然是五十鈴柴油機在轟鳴
在中國的汽車產業欣欣向榮的背後
五十鈴
縱然不閃耀
但它真的很重要
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