樓主在北海這麼多年，從來沒有發現，一條路的開通，是周圍居民如此心心念念。
海南路，做到了！
前兩天去大囊買米，路過海南路，發現西段（海南路和廣東路交匯）已經鋪上瀝青，差不多可以通車了。剛好帶著我的小飛機，來給大家看看即將開通的海南路西段。
標準的瀝青路面，人行道、花圃隔離欄，新路的樣貌保持了海南路一貫的設計風格。
住在海南路西頭農機局宿舍的石老頭告訴我，海南路這段原本是一片平房，旁邊的農機局的宿舍建好以後，他就在這裡住到現在了。
“我在這住了二、三十年，終於等到海南路打通了。”這是石老頭的原話。
從來沒有一條路，讓北海的居民這麼心心念念，海南路做到了。
最早追溯海南路的動工歷史，是365論壇上2014年的一篇帖子，@沁慕冰山 發帖說見到有推機在拆房施工，不知是不是要準備修通這條海南路了。
長期以來，海南路的西端沒有與廣東路貫通，要想從海南路西邊出去，只能拐進熙熙攘攘的賣米街。當店鋪的拉米車、運貨車正在停留卸貨時，整條道路就會嚴重阻塞。
海南路西段這200米的路，終於要打通了。
路好不好走？
配套設施有沒有到位？
樓主繼續幫大家探探
新打通的海南路西段，用的是瀝青路面，雙向兩車道，細長的花圃隔離欄，保持了和原來路段一樣的規劃。
瀝青路面是4月初那幾天鋪的，用手觸摸，並不像肉眼看到那麼坑坑窪窪，反而有些細膩平滑的質感，就像在摸一塊新鮮的豬肉。
在瀝青路面上開車一個是安靜，一個是不會有顛簸，整體的感覺是十分舒適的。
現在再回頭看老海南路的“石子路”，電動車但凡上了點年紀，走這條路絕對是“散散響”。
路面的設計並不是完全的水平，為了下雨天能更好的排水，路面都會做成中間高兩邊低的樣子，這個角度不能太大，不然開小車上去，就有種要翻車的感覺。樓主經過並不是那麼嚴謹的測量，路面的傾斜在1°左右。
路邊的排水口做了雙重備份，和老式的路牙石排水口比起來，打了N倍不止。北海所有新裝路面的排水口都做成了這個樣子，以前一下雨就成海的日子，估計是看不到了。
在和石老頭的交談中，我得知，這段海南路的修建並不是那麼簡單，前前後後開挖了好多次才最終完工。
海南路西段以前一直沒有打通，地下的排水、電纜、通信都要重頭開始。這估計就是除了拆遷原因以外，海南路遲遲沒有貫通的原因吧。
在路邊，還能見到沒有使用的線管。預埋工程裡，橙色一般放電纜，白色的是通信線路。
雙向兩車道的“大路”，也很是匹配海南路的規格了。雙向兩車道的標準，需要13米的路面。樓主測量了一下，13米！工程沒問題。
綠化帶的隔離欄，和舊路一樣，做成了細長條的形狀。大概有一半是土、一半澆築了混凝土，大概率是需要種植一些綠植的。路邊還堆放著很多地磚。
隔離欄預留了路燈的底座，北海傳統的藍白配色的路燈，將安裝在這裡。
有的燈座旁邊，還插著一條長長的鋼筋，不知道是做什麼用的。這條鋼筋沒有任何標識，要是大晚上不小心……讓我腦補到了某些意外的場面。
北海的電動車數量很多，來大囊買菜的北海人，也喜歡開電動車出來。海南路新修的這段非機動車道也是瀝青路面，絕不像老路那讓，讓你的電動車開到“散骨”。
4米寬的車道，就算三臺電驢同時並排也能輕鬆裝下。
美中不足的是，非機動車道的井蓋太多了！所幸的是，井蓋的工藝還算可以，並沒有凸出、凹陷下路面很多。樓主開著電動車試了一下，幾乎無感。
看起來，這路都已經做好了，路燈綠化可以再等等，能不能先簡易通車？？答案是：不能。
樓主在航拍時就看到，在海南路西段，廣東路的交接，還有一小塊地方沒有完成。只有這一塊路面鋪裝完成，海南路西段，才算正式通車！
這麼小點地方，到底在搞什麼飛機？！
走近就能看到，這塊區域還在做管線的鋪設，旁邊的居民告訴我，是在“鋪電線”，前段時間停電，就是工人在做這個。工人說裝好電線，就能開始鋪設路面了。
一個老式的井管突出路面十幾公分，這是之前廣東路上的人行道留下的遺產。
工地上，還有一節管道燃氣的管頭露在外面，我估計這個也還需要接駁起來，整個地下管線的工程，才能算結束。
透過工地鐵皮圍欄的縫隙，已經能清晰看到對面超市的招牌，這條路打通以後，居民的生活將會便利許多。
在我往回走的時候，有不少的居民，想要從這裡通過，看到圍欄後又轉身離去，他們大概都希望能夠早點走上這條新路吧。
end.
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