作為一生耕耘在商業戰線上的老同志，我對這裡是有很多感情的。也正是因為熟悉，所以我並沒有著急撰寫東貿庫歷史建築群的事。作者張黎明
關於東貿庫歷史建築群調研和遴選之事，至少也有兩三年了。前幾天我收到了瀋陽市自然資源局的文件。我想，按照習慣和定勢，此類事還不得三年五年才能落地啊。可昨天上午，聽到微信群裡的朋友講，東貿庫歷史建築群的範圍已經確定，該地區動遷和東貿庫建築物留舍方案也已確定，拆遷工作已經開始，好多倉庫開始往外倒貨，有的倉庫過幾天就要拆了。
一種莫名的感慨攪的我吃飯不香，睡覺不寧。我放下手裡所有的事，戴上口罩立馬奔向這裡。在出租車上我用語音勾勒出東貿庫建築群的基本概況，開始為這篇文字構思——
隸屬單位：瀋陽市儲運集團公司。
法人代表：王孟學。
地理位置：瀋陽市大東區東貿路20號。
建設年代：上世紀50年代初。
建築數量：五十多棟庫房中有十五棟庫房以及兩條鐵路線專用線可界定為歷史建築。
使用單位：儲運集團公司第一分公司。
東貿庫在1993年被中華人民共和國商業部授予中華老字號企業。其主要經營方式是以倉儲運輸和物流配送為主。
在社會主義建設各個時期，東貿庫在瀋陽市儲運集團吳廣德、劉凱、王孟學等幾任董事長和總裁的帶領下，全體員工精誠團結，努力工作，無論是在計劃經濟時期，還是在有計劃的商品經濟和市場經濟時期都發揮了重要作用。
在計劃經濟時期，東貿庫在為促進生產、穩定市場、平抑物價、滿足消費等方面發揮了“蓄水池”作用，成為連接生產與消費、城市與鄉村的紐帶，其歷史功德可圈可點，社會貢獻可傳可頌。
在改革開放中，儲運公司全體員工勇立船頭，經受住了市場競爭的嚴峻考驗，在經營者主體多元化、經營者行為複雜化、經營者業態多元化的的情勢下，不斷開拓領域，轉變經營方式，較好的適應了新的形勢。
東貿庫是瀋陽市現存的建設年代最早規模最大保護最完整的民用倉儲建築群，在瀋陽乃至東北倉儲物流業發展史上具有重要地位，建築技術與藝術上體現了50年代倉儲建築的典型特徵，具有鐵路與公路兩種物流方式。在倉儲建設集倉儲員及研究上具有重要的價值。
作為日用工業品的儲備保管和週轉倉庫，東貿庫雖已年近古稀，但其倉庫功能仍然十分健全，倉儲容積和體量十分龐大。內部控制和各項管理井然有序。歷史建築的維修養護、管理使用堪稱典範，這在瀋陽市、遼寧省乃至全國絕無僅見。
這是著名的東貿庫六號線，近七十年來，在這兩條鐵軌上，曾經承載過數以千萬億噸物資，走向五湖四海，送到千家萬戶。看著四十年前我曾來過的地方，心裡很是感動，我蹲下來摸了摸它：辛苦了，夥計！
在採拍過程中，我和一些並不認識的工作人員談起儲運公司的光榮歷史，提起些熟人，回憶起往事。所有人對這個即將逝去的園區無不臉露別情，難捨難分。他們一再囑咐我：六號線大門那個地方不要忘了，一定要拍！二十九號你可不要忘了，庫裡庫外都要！那面有個老牆你去看看，還有前面那棟裡面的二層閣……
作為一位商業老兵和文保“義勇”，儲運集團有無數個我相交甚篤的朋友。我拿起電話跟有關部門聯繫，看能不能得到允許（附近有軍事設施，需要報批，但不許）用航拍器再拍一次。給我們的大東區，給我們這座城市，給共和國的商儲史冊，留下點什麼……
面臨如此重大的戰略調整和企業變遷，該公司一切井然有序。在我離開的時候，天色已晚。我登上了辦公樓六樓，想拜訪一下好友王孟學董事長。跟他進一步瞭解一下情況，但他正在開班子會，我就沒有打擾。
再見，東貿庫！
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