讀者大道上的小遛共享電單車
皮質加寬加厚軟座椅，雙腳踏板，電動助力無需踩踏，寬輪胎……“豪華版”共享電單車悄然登陸蘭州，你發現了嗎？4月29日，記者聯繫到這款新型共享電單車——小遛共享電單車蘭州城市經理許先生了解到，小遛於4月20日在蘭開啟測試，測試期先在城關區範圍（東至東崗，西至西關十字，南至火車站，北至鹽場堡）投放使用100多輛共享電單車。“從測試10天的效果來看，目前蘭州地區用戶已達5654人，車輛活躍率98%，平均每輛車每天被騎行次數11.2次。”
記者瞭解到，與目前蘭州市場投放的其他共享單車（電單車）相比，小遛共享電單車除了在外觀和舒適性上“與眾不同”之外，性能也很“別緻”：時速20KM/小時，核心鋰電池最低續航80公里，也就是說可以繞城關區幾圈沒問題，更適合長距離、快速度的騎行。押金方面的政策為前三次免押金騎行體驗，後續繳納99元押金。使用時的收費為5分鐘1元錢。
除了目前共享單車普遍試用的電子圍欄技術，小遛還增加了“90°停車”技術，“用戶不單要把車輛停放到指定的範圍，還要擺放整齊。90°停車就是當用戶在停車點還車時，小遛會自動測量車輛停放的角度是多少，如果不滿足整齊的要求，會提醒用戶將車輛擺放整齊。基本都是要求單車的車身與馬路保持90度，確保車輛擺放更整齊規範。”
不僅如此，小遛技術團隊還在開發和預演“圖片識別停車”、“評價車輛停放”等技術，全方位規範停放，培養市民的文明用車好習慣。“用戶在掃碼使用小遛時，會對上一個騎行用戶的車輛停放情況進行評價，評價是五星機制，如果用戶評價為1星或者2星時，會要求評價的人上傳圖片說明停放的不規範。針對經常幫忙管理車輛和評價車輛的用戶，小遛會進行一定的獎勵。”
記者快評
規範共享單車停放需要企業和市民共同努力
自2017年3月ofo小黃車和酷騎單車入駐蘭州以來，先後有五六家共享單車企業在蘭州投放運營，早期的粗放式投放使得蘭州和其他城市一樣，經歷了單車數量過剩、無序競爭、亂停亂放、擠佔公共空間等城市管理挑戰，在激烈地市場競爭碰撞下，部分共享單車運營企業選擇退出，共享單車市場日趨穩定。
關於規範停車的問題，完全依靠用戶的自覺和行政的監管、企業的調度來實現很難，對於匆忙趕路的人來說，肯定是怎麼方便怎麼來，因此方便快捷也是實現共享單車定點停放的一個必然要求。讓我們欣慰的是，共享單車企業正在持續完善著定點停放技術和協調共管的工作管理模式。當前正是蘭州創建全國文明城市工作的關鍵階段，2018版《全國文明城市測評體系》其中一項內容便是“共享單車停放管理”，可見共享單車管理是城市精細化管理的重要組成部分。單車停放秩序是否良好，既需要市民的文明，更需要企業不斷改善技術，二者相結合才能讓城市不因亂停亂放的共享單車而失去美麗、失去魅力！
蘭州日報社全媒體記者 趙文瑞 文/圖
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