就在潼湖，惠州境內最長隧道！
記者從中交三航局贛深高鐵7標指揮部瞭解到，贛深高鐵惠州境內最長隧道阿公石２號隧道於8號順利貫通。該隧道的貫通將為後續架樑施工奠定基礎。
阿公石2號隧道位於惠州潼湖鎮境內，是贛深高鐵惠州段最長隧道，全長2081米，最大埋深218米。隧道圍巖主要為砂岩，共穿越3處巖性破碎帶，圍巖變化頻繁，基岩裂隙發育不均勻，常發生突水漏水等險情，施工技術難度大，安全風險高。
為此，施工方成立了科技攻關小組，通過TSP、超前水平鑽探、地質雷達等超前地質預報技術，加強隧道監控量測，並不斷改進開挖工法和施工工藝，有效解決了隧道圍巖突水、光面爆破、初支平整度、二襯實體質量、水溝電纜槽線型控制等技術難題，不僅提高了隧道開挖質量和施工效率，還節省了不少施工成本。
廣東段站房開建！
新建贛深鐵惠州北站效果圖。中鐵城建集團供圖
3月30日，隨著新建贛深鐵路GSSG-16標段惠州北站站臺雨棚區域首根樁基(77#樁)順利鑽進，標誌著新建贛深鐵路廣東段站房正式開工建設。
贛深鐵路是中國南北大通道京九客專的最南段，是中國"八縱八橫"高速鐵路網的重要組成部分，縱貫江西、廣東兩省，途經江西省贛州市，廣東省河源、惠州、東莞、深圳等地市。線路全長約432公里，其中廣東段正線全長約298.4公里。
贛深鐵路(省界至塘廈段)新建和平東、龍川西、東源、河源東、博羅北、惠州北、仲愷、塘廈8座站房，站房總建築規模為154400平方米。建成通車後將成為廣東又一條陸上出省大通道，結束河源市不通高鐵的歷史，實現廣東"市市通高鐵"目標。
惠州北站效果圖
據施工方中鐵城建集團項目負責人介紹，惠州北站是該線路上新建站房中規模最大的一個，設於惠州市小金口惠州大道與惠博大道之間，G25惠河高速公路東側，設5臺12線，站房建築面積49998平方米，包含側式站和高架站，出站廳與市政軌道交通下層廣場相連，體量大，工序複雜，建設標準高，最高聚集人數為4500人。
站房屋面設計為三維曲面造型，採用四角錐網架結構，跨度大，施工工藝複雜。他們廣泛借鑑體育場館建設和管理的新理念、新經驗，以大跨度鋼網、桁架空間結構施工技術和複雜鋼構施工控制為技術創新的重點，全面推行科學合理標準化施工，創建廣東省新技術應用示範工程。
博羅北站效果圖
仲愷站效果圖
據悉，中鐵城建集團提前與建設單位、設計單位、監理單位及站前單位取得溝通，積極協調，加快徵地和場地移交，迅速組織人員、材料、設備進場，做好了各項施工準備，如期實現了首根樁基順利開鑽的既定目標。
據悉，贛深鐵路建成通車後，惠州市將新增博羅北站、惠州北站、仲愷站3個車站，市民從惠州北站搭乘高鐵30分鐘到達深圳，前往江西只需1個多小時。
對緩解京九鐵路南昌至深圳間運輸緊張狀況，推動粵港澳大灣區的深度融合，發揮珠三角地區輻射帶動作用，促進贛閩粵等原中央蘇區振興發展具有重要意義。
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