在諾基亞手機輝煌的年代，諾基亞的每一個股東都賺得盆滿缽滿。可是每一個股東都沒想到，諾基亞會一下子出現巨大的虧損，諾基亞的經營者也沒想到。
股東們看著自己的財富一下子打了很大的折扣，他們並沒有選擇拋售諾基亞的股份，而是繼續持有，等待諾基亞再一次輝煌，然後讓自己的財富回到原來的水平。
諾基亞手機
可是他們沒有想到，諾基亞虧損之後又遇到更大的問題，那就是經營資金嚴重不足。面對這樣的情況，很多投資人不甘心自己已經虧損的錢，他們只能繼續向諾基亞注入資金，希望通過追加投資讓諾基亞起死回生。
注入很多資金以後，諾基亞還是繼續虧損，資金面對進一步的困難，由於此時股東們已經虧損了太多，他們如果不繼續追加投資，那諾基亞就會倒下，只要諾基亞徹底倒下，股東們虧了的錢就會血本無歸。他們當然不甘心，所以只能繼續追加投資。
即使如此，最後諾基亞還是倒下了，很多股東不但把本來在諾基亞賺的錢都虧了進去，還因為想拯救諾基亞變得負債累累。
投資
我把諾基亞的股東和經營者面對的困局叫做“破船困局”。破船困局這個詞語描述的的是一種普遍的現象，它在很多創業者和投資人的身上被體現得淋漓盡致。
有一個探險家買了一艘船，他正準備乘船出海遠行的時候發現船的質量有問題。但是由於買這艘船花了很多錢，他不甘心捨棄這艘船，所以他一邊修船一邊航行，後來船的問題越來越多，可是那時這位探險家已經到了大海中央，處於一個進退兩難的境地。最終船沉沒了，探險家隨著自己的船一起沉入海底。
這就是破船困局。總體的含義是人們面對一個困境的時候，會因為不甘心沉沒成本而走向更嚴重的困境，最終走向絕境。
ofo創始人戴威2014年創立了ofo ，到2017年，ofo經過短短三年時間的發展，成為了一個估值過百億的大公司。可是到2018年底，短短一年時間，ofo 的估值卻縮了幾倍。
如果一開始投資ofo的股東在2017年底轉讓ofo的股份，那麼他們的投資一定賺了很多倍，如果ofo的創始人戴威像摩拜單車的創始人那樣，在公司估值很高的時候把公司賣出去，那麼他也不會變得負債累累。
共享單車
不管是創業者還是投資人，都很容易陷入這種“破船困局”。當我們發現船破了的時候，已經付出的沉沒成本讓我們不甘心放棄，我們會偏向於相信船可以修好，一旦這種信心脫離了實際，我們就會在一邊修船一邊航行的困境中走向絕境。
一旦進入破船困局，我們應該先讓自己冷靜下來考慮是否該棄船。有時候修船的代價會遠高於棄船的代價，只不過棄船是一次性確定損失，而付出修船的代價是一個逐漸的過程，是一種不確定的大概率可能性損失，我們的心理會對一次性確定損失更敏感，會過度悲觀，對逐漸發生的不確定損失卻會總抱有可以避免的幻想，過度樂觀。
正是這種心理偏見讓很多創業者和投資人從困境走向絕境。要戰勝破船困局，我們應該做的就是理性分析“修船”和“換船”的代價哪個更高，在必要的時候果斷棄船，換一搜新的才能走出困境。
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