《 長江三角洲區域一體化發展規劃綱要 》 於2019年5月13日中共中央政治局會議通過，由中共中央、國務院於2019年12月印發實施。 2020年4月27日，國家發改委網站正式發佈了《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》全文文本。規劃期至2025年（近期），展望到2035年（遠期）。
《規劃》中明確提到 建設一體銜接的都市圈通勤交通網，圍繞上海大都市圈和南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈，以城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通、城市快速路等為骨幹，打造都市圈 1 小時通勤圈。
那麼崑山房姿勢今天就來聊聊長三角的中心環上海板塊的軌交建設。
環上海鐵路建設方面： 加快滬通鐵路一期、滬通鐵路二期、上海經蘇州至湖州鐵路、上海經乍浦至杭州鐵路（含杭州、紹興樞紐聯絡線）、上海至寧波鐵路
其中滬通高鐵1期，滬通鐵路北起寧啟鐵路的南通站，途徑蘇州張家港常熟太倉， 經嘉定區接入滬寧鐵路安亭站，全線設平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、安亭等車站，設計時速為200公里預計7月通車！
滬通鐵路二期太倉至四團段工程，已於2019年12月正式開工，北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，南接浦東鐵路四團站，途經江蘇省太倉市及上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區。 崑山房姿勢專注環滬樓市研究線路全長111.8公里，其中上海境內104.5公里，全線設太倉、徐行、外高橋、曹路、上海東站、四團6個車站，採用客貨共線模式，設計速度200公里/小時，計劃“十四五”期間建成通車。
滬蘇湖高鐵也來了： 近日中國國家鐵路集團有限公司和上海市、江蘇省、浙江省人民政府聯合下發《關於新建上海經蘇州至湖州鐵路初步設計的批覆》（鐵鑑函〔2020〕150號）。 據崑山房姿勢瞭解滬蘇湖鐵路正線長度約163.8公里按350km/h高速鐵路標準設計全線設上海虹橋站、松江南站、蘇州南站（汾湖站）、盛澤站、南潯站、湖州東站（納入湖杭鐵路工程）、湖州站7個車站，預計施工總工期預計為4年。
滬乍杭鐵路： 初步線位方案擬為，始於上海東站，西至杭州西站經過金山區進入嘉興平湖市，沿杭浦高速至海鹽縣，往西接入現滬杭(滬昆)鐵路線海寧站，利用滬杭(滬昆)鐵路線進入杭州市。全長192公里，浙江境內為80公里。擬按350公里/小時高速鐵路標準建設。
環上海地鐵輕軌城際線方面：
加快構建上海大都市圈1小時通勤網，完善崑山、嘉善等臨滬地區一體化軌道交通系統。 市域（郊）鐵路， 規劃建設上海機場聯絡線（含南站支線）、上海崇明線、上海南匯支線、上海嘉閔線（含北延伸）、上海市域17號線西延伸、金山至平湖 （同時蘇州s1號線，滬嘉城際都已經在落實當中）
其中嘉閔線北延伸主要指的是太倉方向， 崑山房姿勢注意到太倉發佈在答網友提問裡提到上海市域嘉閔線確定北延至太倉境內！ 目前已委託中鐵上海設計院對該項目進行研究， 上海嘉閔線北延伸至太倉站，將實現與滬通鐵路換乘，將從地理上真正實現滬太同城。
上海17號線西延伸，目前沒有細緻的資料，網上流傳的大致有吳江方向，崑山方向，嘉善方向三個選擇
金山至平湖延伸 ，據金山區交通委相關負責人透露，2019年金山、平湖兩地將加強對接，共同研究謀劃金山鐵路延伸至平湖市主城區。金山鐵路西延伸作為嘉興對接上海的南通道（北通道為滬嘉城際），可加強平湖與上海（金山）的直接聯繫，促進兩地社會經濟往來，同時擴大金山鐵路的服務範圍（原金山衛東設站）。 目前，平湖方面已將金山鐵路西延伸項目納入浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃並上報國家發改委，正在開展預可研工作；金山區也在同步開展相關研究工作。
蘇州s1號線即崑山地鐵1號線於2019年初動工，目前已經處於緊鑼密鼓的建設當中，東接上海11號線花橋站，西接蘇州軌道交通3號線夷亭路站，全長41.25公里，共28個站點，全程50多分鐘，預計2023年12月開通試運營。
滬嘉城際鐵路項目 （浙江段）線路長度35.01公里，以高架敷設方式為主，總投資170億元，共設站8座，平均站間距6公里，採用時速160公里的市域鐵路制式，聯通上海市域軌道交通網絡，目前正在進行沿線整體控制性規劃和車站地區控制性詳細規劃（調整）等項目的招標。
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