4月29日，歐洲航空業巨頭漢莎航空一位消息人士表示，漢莎航空將在旗下航司註冊所在地奧地利、比利時、德國和瑞士尋求政府
90億歐元援助。但是，救助方案並不是這家航司的唯一選擇，據外媒報道稱，漢莎航空仍在研究宣佈破產的替代方案。另有消息顯示，漢莎集團旗下的奧地利航空和布魯塞爾航空此前也宣佈，將逐步縮減旗下在運營的機隊規模。因此，總體來說漢莎集團計劃內面臨退役的飛機數量或許將超過40架。
同時，漢莎集團還宣佈，為了降低運營成本，漢莎集團將會關閉旗下廉價航空公司德國之翼，而另一家廉價航空歐洲之翼也將削減長航線、遠距離航班。未來，歐洲之翼還會將逐步退役旗下10架空客A320窄體飛機。
漢莎方面表示：“全球旅行限制完全取消還需要數月時間，全球航空旅行需求要恢復到危機前水平更是需要數年時間。”
漢莎航空CEO此前稱，該航司每小時燒錢100萬歐元。儘管有40億的現金流儲備，但按照這個消耗速度，也只能撐半年左右。
目前，漢莎集團作為歐洲地區最大的航空集團之一，運營者大約700架各種型號的飛機。和其他同業夥伴一樣，面對接踵而來的經營暴跌，漢莎也在努力維持其經營的可持續性。
和漢莎同為歐洲航司巨頭的法荷航也不好過，法荷航稱每天都因疫情損失2500萬歐元，若疫情無法得到好轉，公司的現金流將在6月徹底枯竭。雖然剛剛與政府達成70億歐元的救助，但是知情人士稱荷航管理層認為當前的疫情危機可能會導致法荷航集團的分裂。
陷入停飛潮的航空公司每天仍會面對一筆筆開支，包括停機費、維護費、員工成本等，而停飛潮帶來的影響遠超航空公司本身。國際航空運輸協會說，如果嚴格的旅行限制持續3個月，全球航空和相關行業受威脅的工作崗位將達到2500萬個。
在現金流緊張之際，各大航司還面臨著退票的巨大難題。根據國際航空運輸協會IATA的統計，各大歐洲航司目前需要處理的機票退款總額高達90億歐元。根據歐盟立法，退票可以是現金或者代金券，但是代金券必須建立在旅客同意的情況下。高昂的退票金額讓歐洲航空業面臨財務壓力。
疫情影響下，北歐航空、奧地利航空、布魯塞爾航空等多家歐洲航司已宣佈全部或大規模暫停航班。而英國Flybe航空已於3月5日宣佈破產，成為疫情衝擊下歐洲首家倒下的航空公司。
截至4月29日，據民航資源網統計，共有5家歐洲航司已經破產或申請了破產保護。
3月5日，英國支線航司Flybe航空破產；4月6日，瑞典支線航司Braathens申請破產保護；4月8日，漢莎旗下的德國之翼永久關閉；4月20日，挪威航空四家子公司申請破產；4月22日，德國支線航司LGW申請破產。
北歐航空28日宣佈將裁員5000人，29日英國航空也宣佈將裁員12000人，佔總員工的四分之一。
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