從2019年開始，微卡車型在輕卡行業火爆了起來，生產企業以不同的名字給比微卡小一號的車型命名，飛碟叫小卡、福田祥菱叫微卡、江淮輕卡叫轎卡，會不會再有個企業發佈個靈卡、迷你卡出來真說不好。為什麼這種小型卡車突然就火了？
其實，這與輕卡行業的治超有很大關係，當藍牌輕卡用戶發現自己的車不能再隨心所欲去拉貨的時候，他們算了算，對於拉兩三噸貨的情況來說，還是微卡更合適，說它合適，主要有三個原因。
配貨更靈活
輕卡4.2米的貨廂，如果只有兩噸的話連半車廂都裝不滿，這樣的情況跑活實在是太浪費了，許多卡友就說了，6米長的輕卡拉兩三噸，這不鬧嗎？對於這部分用戶群體來說，用微卡最合適，因為微卡在貨廂上更小一些，但又不會小太多，它可以拉1噸，也可以拉3噸，這是最靈活的一種小貨車。
更省油自然賺錢更多
車小了，車輕了肯定會更省錢，用小微卡油耗遠遠低於藍牌輕卡，載貨能力又不會差太多，關鍵是價格便宜呀，一款輕卡賣10萬，一款微卡只需要五六萬元，同樣的工具，幹一樣的活還更省錢，卡車司機們有什麼理由不去選擇它呢？
行駛更靈活，可以去狹窄區域
因為軸距短，小微卡的轉彎半徑更小，它可以去一些輕卡去不了的地方，另外，它車身更低，可以更容易進出地庫，在路上具備更好的靈活性，讓經常在一些狹窄區域行駛的用戶喜歡買這種小型貨車，開著它輕鬆轉彎，氣死那些需要揉好幾把才能拐過去的司機，真是一寸小一寸巧啊！
有這個三個原因擺著，花更少的錢買載貨能力和輕卡差不多的微卡，具備更好的靈活性和更低的油耗，這麼多的好處，你會對微卡動心嗎？
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