燃氣輪機是飛機、電站和大型船舶的核心部件，是衡量一個國家重工業水平的重要標準，代表著重工業的最高科技成果。並且被美譽為“皇冠上的明珠”不過，長期以來，對於燃氣輪機的製造，西方國家對我國嚴防死守、關鍵技術封鎖。導致我國的燃氣輪機一直處於停滯狀態，每年需要高價從國外進口。核心技術是買不來的，那我們只能自己做。
中國人最大的特點就是勤勞吃苦，別人用5年的時間幹一件事，我們用10年，20年難道還幹不成嗎？
就在不久前，好消息傳來。我國成功突破了一級靜葉的製造，這是重型燃氣輪機的核心技術之一。更是燃氣輪機的心臟，掌握了心臟技術，大動脈就容易輸通了！
完成此次突破的大功臣是一個平均年齡只有34歲的年輕團隊，而負責燃氣輪機“心臟保護者”的科學家名叫段方苗，2015年，中國正式啟動了“航空發動機與燃氣輪機”國家重大科技項目。段方苗毫不猶豫地加入這個科研團隊在千千萬萬個日夜的研究，終於製造出了我國自主設計的重型燃氣輪機的一級靜葉。
一臺重型燃氣輪機在啟動時可以達到1400 —— 1600度的高溫。而輪機的葉片則是承受高溫的關鍵部件，合金的熔點一般卻只有900攝氏度。研究靜葉片的目的就是為了這500度的溫差。然而就是這500度的溫差難倒了眾多國際科學家，突破不了技術瓶頸。
話說回來，想做到這種一級靜葉片還真的是不容易，想要保證燃氣輪機葉片正常工作狀態就好比是要做到讓冰在沸水中一直存在一樣。這個難度可想而知。
因為熔點的問題，重型燃氣輪機葉片的研製我們只能從兩方面開始突破：一、尋找新型材料代替原有合金扇葉。二、在不改變合金材料的基礎上，加強葉片的散熱能力實現溫度的降低。顯然第二種突破辦法更加可行，為了實現“讓冰在沸水中也不會融化”的奇蹟，他們在小小的葉片周身設計了超過400個冷卻孔來保證散熱，而每一個孔的加工精度都要小於0.1毫米，任何一點小小的誤差都前功盡棄。由於缺乏經驗，我們也是經歷了無數的失敗和重新開始，克服了一個又一個的技術難題於2018年才攻克重型燃氣汽輪機一級靜葉的製造。段方苗團隊僅僅用了3年時間，就實現了尖端部件的國產化。而這3年換來的將是中國在重工業燃氣輪機生產技術上飛騰的30年。
如果沒有核心技術，就會受制於他人，這是中國多年來吸取的寶貴教訓。
就像燃氣輪機領域的技術短板造成了我國在航空、船舶領域的“心臟病”一樣，解決這個“心臟病”需要幾代人的不懈努力。核心技術靠化緣是要不來的，是要努力的利用時光去奮鬥、去拼搏，這是科研工作者的使命。
厲害了我的國！厲害了我們的科學家！
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