自10月2日起，備受矚目京張高鐵開始正式開始聯調聯試。這也標誌著這條2022冬奧會配套高鐵工程即將建成通車！目前，不僅有著“黃醫生”之稱的CRH380AJ-0203高鐵綜合檢測列車往返運行，
高寒版復興號CR400BF-G也在前幾日首次上線開跑！而在此之前，有兩臺內燃機車分列首尾，中間牽引軌檢車和網檢車的測試列車則先期開行。攝影師趙斌先生連續數日追蹤拍攝，給我們帶來了京張高鐵聯調聯試工作寶貴的資料！讓我們一起跟隨他的鏡頭，去欣賞京張高鐵動車馳騁的精彩瞬間。視頻：京張高鐵聯調聯試
京張高鐵“黃醫生”與老京張鐵路上S2線彩繪列車的“世紀合影”
京張高鐵“黃醫生”駛出南口隧道
2019年10月21日，復興號CF400BF-G型動車組首次駛上京張高鐵
復興號CF400BF-G駛過官廳水庫特大橋
復興號CR400BF-G行駛在塞北的原野
在10月20日，隨著黃醫生的身影在鐵路線路上一閃而過，京張高鐵試驗速度達到385km/h，圓滿完成試驗計劃。這也是繼10月5日聯調聯試工作啟動以來，列車逐級提速後運行的最高時速。
正在進行聯調聯試的CRH380AJ-0203高鐵綜合檢測列車
CRH380AJ-0203高鐵綜合檢測列車駛出新八達嶺隧道
除了復興號和黃醫生，由內燃機車牽引的軌道檢查車和接觸網檢測車，以及CRH5A-5021號動車組也參與了聯調聯試的部分科目。
由兩臺DF4D內燃機車分列首尾，外加由隔離車、軌道檢查車和接觸網檢測車組成的特殊“動車組”是最早駛上
CRH5A-5021號動車組也參加了京張高鐵聯調聯試檢測
這裡和大家分享一個小的知識點，根據實際需要和周邊環境條件的不同，京張高鐵全線共採用了120、160、200、250和350km/h五種速度等級。此次黃醫生衝擊385公里的最高時速，超出設計最高時速350km的10%，就是通過這樣的方式對高鐵線路所有系統進行極限測試，以保證各項設計符合運營開通的標準。
最後，也讓我們欣賞一下京張高鐵聯調聯試前，工程列車運行其上的精彩瞬間吧！
正在進行鋪軌作業的工程列車
工程列車駛出新八達嶺隧道
正在八達嶺隧道內進行作業的工程列車
按照計劃，京張高鐵將在完成各項收尾工程和聯調聯試後於今年年底通車。屆時，乘高鐵從北京到張家口時間將縮短至1小時以內。2022年冬奧會，北京張家口兩大賽區也將依靠京張高鐵實現1小時的無縫對接！
京張高鐵線路示意圖
在這裡，小編還要給大家一個小期待：除了速度之外，京張高鐵還是一條全新的智能化高鐵、一條充滿特色的文化高鐵。在京張高鐵的設計修建過程中，很多工程都有全新的技術應用，巧妙的設計構思，並創下了多個行業甚至全國之最。在未來的推文中，我們將一一為大家詳解這些標誌性工程，敬請期待！
大家可以猜一猜這張效果圖是京張高鐵的哪個車站？
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