都說“地鐵一響，黃金萬兩”，如果沒有地鐵，那能拿什麼“黃金萬兩”呢？
答案自然是鐵路。
鐵路，推平了山河湖海，無限拉近了城市之間的距離。如果說，產業、人口是城市升級的“內驅力”，那麼鐵路貫通就是城市發展的“外驅力”。
日前，涉及撫州各擬建、在建或將開工建設的鐵路項目進展陸續傳來新消息！
鐵路建設消息
吉撫武溫鐵路位於贛閩浙三省，根據方案，吉撫武溫鐵路自沿海鐵路甌海站引出後西行，經浙江省溫州市、福建省南平市、江西省撫州市、吉安市後，引入昌贛客專的吉安西站，與衡茶吉鐵路連接，形成了鏈接三大南北鐵路通道，是與滬昆通道平行的另一條東西向通道，打通了西南邊陲經中南部地區到達海西與長三角兩大發達地區的新通道。
對於2020年撫州鐵路"最新"動向及展望
昌廈（福）高鐵
在既有合福高鐵、昌福鐵路和規劃吉撫武溫鐵路等的擠壓下，福建省主導的福州為主廈門為輔的昌福（廈）高鐵提法被否決。
結合江西省的昌福高鐵和昌福高鐵先行段（昌撫城際）規劃，新的廈門為主福州為輔的提法——“昌廈（福）高鐵”應端上桌。
昌廈（福）高鐵撫州段控制性目標，一是進撫州站，二是經黎川設站從黎川出省。
東鄉至撫州鐵路
昌福鐵路和吉撫武溫鐵路構成撫州鐵路十字架的預期明確後，撫州鐵路樞紐怎麼連上滬昆通道（滬昆鐵路和滬昆高鐵）
在金溪-鷹潭樞紐、臨川-東鄉和臨川-東鄉-鷹潭樞紐等多個民間議論過的方案中，被端上桌的是東鄉至撫州鐵路，也即臨川-東鄉方案。
東鄉至撫州鐵路規劃預期
線路走向：線路含正線和兩條聯絡線。正線從滬昆高鐵撫州東站引出，經紅星墾殖場設置紅星站，經東臨新區設置東臨新區站，跨撫河引入昌福鐵路撫州北站，與昌福鐵路並行至撫州站，出撫州站往南再往西引入吉撫武溫鐵路臨川南站，止。一條聯絡線從紅星站引出，引入滬昆鐵路東鄉站。另一條聯絡線從正線分岔，引入吉撫武溫鐵路撫州南站
設計時速：200km/h
線路目標：①與吉撫武溫鐵路一起，聯絡滬昆通道、向莆通道和京九通道三條客貨運鐵路通道；②提升撫州東站和東鄉站的地位，形成東鄉鐵路樞紐，並把東鄉鐵路樞紐納入撫州鐵路樞紐
要致富，先修路。鐵路不僅是一條交通要道，也是一趟“經濟列車”。它不再只是單純的交通工具，而是城市發展的重要推動力，改變著市民的生活。撫州位於江西省東部，人口突破400萬+也是國務院確定的海峽西岸經濟區20個城市之一，將極大提升撫州的地理優勢，加速區域發展。
對於這三種猜測
你覺得會變成真的麼
期待撫州鐵路交通越來越好
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