1,日產將在5月份削減日本工廠70%產量 6月削減43%
【蓋世汽車】據外媒報道，受疫情影響，日產汽車公司將在5月和6月分別削減日本工廠70%和43%的產量。日產此舉進一步證明，由於新冠病毒的傳播導致消費者需求萎縮，世界各地的汽車製造商均受到了影響。
日產計劃5月份生產13,400輛汽車（去年同期為61,000輛汽車），較之前計劃的44,800輛下降了70%；此次減產對日產在日本南部九州的工廠造成了巨大沖擊，由於消費者對Rogue Sport SUV跨界車型的需求不足，該公司計劃在本月和下月的大部分時間在該工廠進行單班制運營。6月份，日產日本國內工廠的產量將從去年同期的63,700輛削減至33,700輛，較先前計劃的59,300輛下降43%。
此前日產汽車還表示，將暫時關閉其全球總部以及日本其他辦公場所（包括其神川奈縣的主要研發中心）的運營，為期16天的關閉將從4月25日持續到5月10日，大約1.5萬名員工受到影響。
本月日產還停止了其櫪木整車廠的生產，該工廠主要生產Skyline 轎車和英菲尼迪車型，該公司計劃在5月的大部分時間繼續關閉該工廠。此外，日產位於日本南部九州的工廠將在4月和5月只實行日班制，並在此期間完全停產4天。此前日產還宣佈，其美國工廠的停工將延長至5月中旬。除此以外，日產還計劃從4月6日起在美國臨時裁減大約1萬名小時工。
早在疫情爆發之前，日產汽車的銷量和利潤就已經大幅下滑，現金流也在不斷減少，這迫使該公司放棄了前任董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）推行的激進擴張計劃，疫情只是增加了縮減規模的緊迫性和壓力。（來源：蓋世汽車 佔亞娥）
2，江鈴汽車2020年一季度營收同比下滑29%
4月28日，江鈴汽車發佈了2020年第一季度報告，公告顯示，報告期內實現營收46.19億元，同比下滑29.01%；歸屬於上市公司股東的淨利潤0.69億元，同比增長176.10%。對於營收成本下滑，江鈴汽車表示主要受新冠疫情影響銷量下降所致。
2020年第一季度，江鈴汽車累計銷售了44965輛整車，同比下降30.93%，包括16，828輛JMC品牌輕型卡車，7，841輛JMC品牌皮卡，4，998輛JMC品牌輕型客車，4，530輛SUV，10，464輛福特品牌商用車和304臺重卡。銷售收入46.19億元，同比下降29.01%；淨利潤0.69億元，同比上升176.10%。（來源：新浪汽車）
3，雷諾欲重啟法國弗林斯工廠 工會卻要求工人不要復工
【蓋世汽車】據外媒報道，4月26日，代表雷諾弗林斯廠工人的工會SUD呼籲員工不要在5月11日之前返回工廠，工會表示，鑑於新冠病毒危機，過早復工對員工的健康依然存在較大的風險。此前，雷諾管理層要求員工於4月28日和4月29日開始重返弗林斯工廠。
工廠官方網站顯示，截至2018年12月，弗林斯工廠共有員工約2640人，該工廠成立於1952年。該工廠負責雷諾Zoe小型純電動汽車和日產Micra小型掀背車的生產，該工廠將成為自今年3月中旬雷諾關閉所有歐洲工廠之後第一座復產的整車裝配工廠。
雷諾在法國的3座配件工廠已經於上週恢復了有限生產。這三座工廠分別是位於克里昂（Cleon）的發動機工廠、位於勒芒的底盤部件工廠，以及位於克雷泰伊（Choisy-le-Roi）的翻新零部件工廠。雷諾透露，上述三座工廠共僱傭員工逾5000人，但是當前只有不超過10%的員工在工作。
此前法國政府已經宣佈，將從5月11日開始放鬆全國性封鎖。4月24日，法國財政部長Bruno Le Maire表示，法國政府正在研究一項價值或達50億歐元（約54億美元）的援助協議，旨在為雷諾提供援助。雷諾公司沒有立即對置評請求做出回應。（來源：蓋世汽車 星雲）
4，封鎖令延長 特斯拉推遲弗裡蒙特廠復工
【蓋世汽車】據外媒報道，由於美國灣區封鎖令的延期，特斯拉弗裡蒙特工廠的停產時間也將延長，該公司因此推遲召回該工廠工人。上週末有報道稱，特斯拉要求部分弗裡蒙特廠工人重回工作崗位，但是該工廠並未正式重新運營。
弗裡蒙特工廠是特斯拉的主要工廠，今年3月23日舊金山灣區頒佈封鎖令，隨後該工廠也宣佈停產。起初，灣區封鎖令計劃於5月4日結束，特斯拉也計劃在5月4日重啟弗裡蒙特工廠的生產。然而，近日灣區6縣確認，封鎖令將繼續延長至5月底。
彭博社報道稱，特斯拉已經通知員工暫時不要返回工作崗位。特斯拉弗裡蒙特廠一名噴漆部門的管理人員於4月26日通過電子郵件表示，員工本週不需要前往加州弗裡蒙特工廠。該公司此前曾要求部分噴塗和衝壓作業員工在4月29日返回工廠。”
在同意關閉工廠之前，特斯拉曾拒絕遵守灣區的封鎖令，並且稱汽車生產應該屬於“必要業務”。當前尚不清楚特斯拉將會在何時重啟弗裡蒙特工廠的生產工作。
在弗裡蒙特工廠無法運營的情況下，當前特斯拉只能在中國上海工廠生產車輛。如果5月甚至6月特斯拉弗裡蒙特工廠還無法恢復生產，該公司第二季度的業績將會受到嚴重的影響。特斯拉沒有立即對置評請求做出回應。（來源：蓋世汽車 星雲）
5，斯柯達復產 捷克汽車行業開始重啟
【蓋世汽車】據外媒報道，4月27日，捷克最大汽車出口商斯柯達公司重啟生產，然而由於新冠病毒疫情打擊了汽車產品需求，捷克汽車行業重啟或不會十分順利。
汽車行業佔捷克經濟產值的十分之一，其出口量佔捷克全國的四分之一，並且提供了15萬個就業崗位。然而從現在的情況來看，2020年捷克汽車行業的產量將遠遠低於產能。
今年3月，由於歐洲新冠病毒確診病例數量開始增加，大眾集團旗下品牌斯柯達暫停了生產。但是隨著捷克放鬆了限制，斯柯達已經重啟生產。4月27日，在政府的分階段計劃下，捷克境內小於2500平方米以下的商鋪以及健身中心等地點已經重新開業。
斯柯達工人在返工時需要佩戴口罩，並且接受體溫篩查，這是該公司提出的80項新措施中的一部分，其他還包括在廠房內設立手部消毒站、擴大休息區面積，以及延長工位清潔時間等等。
自今年3月以來，捷克大約90%的汽車企業都已經停產或是限制了產量。該國汽車行業協會（AutoSAP）表示，幾乎所有汽車企業都將在未來幾周內恢復生產。
AutoSAP表示，上個月捷克汽車行業產量下降了36%，給車企和供應商造成了670億克朗（26.8億美元）的營收損失。AutoSAP總監Zdenek Petzl表示，4月該國損失了幾乎所有產量，5月產量將恢復至60%。
他還預計，今年捷克汽車行業的產量將恢復至此前的60%至90%，“復產之初將會非常動盪。我們現在最擔心的是，市場會有什麼樣的反應。”
AutoSAP透露，截止到目前，汽車行業已經損失了大約4000個工作崗位，另外還有42%的企業正在考慮裁員。
斯柯達運營著捷克三座大型汽車工廠中最大的一座，2019年的產量為143萬輛。該公司工會新聞站表示，斯柯達復產後將限制產量.捷克另外兩座大型汽車工廠隸屬於現代汽車，現代汽車公司位於捷克的工廠已經於4月14日重啟生產，實行兩班制。豐田與標緻合資的TPCA將於5月4日復產。（來源：蓋世汽車 星雲）
6，3月意大利新能源汽車銷量同比提升22%
【蓋世汽車】據外媒報道，由於意大利遭受了COVID-19疫情的嚴重打擊，3月份該國汽車市場銷量同比下降86%。但是令人驚訝的是，該國新能源汽車市場卻實現了增長，3月份銷量同比上漲22%，至1322輛。考慮到意大利最近的市場情況，這樣的銷量結果超過了大部分人的預期。
由於新能源汽車銷量提升，以及整體汽車銷量下降，上個月新能源汽車銷量在整體銷量中的佔比達到了創紀錄的4.6%（純電動汽車佔比3.3%）。2020年迄今，新能源銷量佔比為2.4%，同比提升一倍有餘。
雖然花了很長一段時間，但是意大利消費者似乎終於開始接受新能源汽車。隨著菲亞特在意大利推出了全新的500e車型，預計未來意大利新能源車銷量將進一步增加。
今年第一季度，意大利市場銷量最高的新能源車型為雷諾Zoe。特斯拉Model 3憑藉3月份358輛的銷量（9個月來單月銷量最高）排在總榜第二位，但是與Zoe還有一些差距。
其他值得注意的車型還包括Smart Fortwo EV，憑藉3月份128輛的銷量提升到總榜第四位。福特Kuga PHEV也在意大利市場獲得了成功，憑藉236輛的總銷量排在第12位。
在品牌排行榜上，標緻市場佔有率為13%，排在第一位；雷諾和大眾的市場佔有率都是10%，並列排在第二位。特斯拉憑藉9%的市場佔有率排在第四位，緊隨其後的為Smart和Mini，市場佔有率均為8%。（來源：蓋世汽車 星雲）
7，通用、福特與FCA計劃5月18日重啟美國工廠
【蓋世汽車】據外媒報道，在今年3月因疫情停工之後，通用汽車、福特汽車與FCA計劃在5月18日重啟部分美國工廠的生產工作。
據消息人士透露，過去幾天，上述車企的高管與全美汽車工人聯合會(UAW)領導人和密歇根州州長Gretchen Whitmer進行了會談，隨後初步確定了復產時間表。上週，UAW負責人曾警告稱，5月初恢復汽車工廠的運營以及密歇根州的經濟“太早、太危險”，因為這會讓員工面臨風險。
報道稱，底特律三大車企當前正在與工會進行合作，起草安全措施，降低工人所面臨的風險，但是雙方尚未敲定條款。通用、福特、FCA和UAW均沒有在第一時間對置評請求做出回應。
4月27日，福特在一份聲明中表示，該公司尚未決定何時恢復北美工廠的生產工作，“我們將持續對公共健康情況、政府指導以及供應商的準備程度進行評估，從而決定何時恢復生產。與此同時，福特和UAW將繼續緊密合作，確保在重啟工廠的時候保證員工的健康。”
通用汽車也在4月27日表示，該公司尚未確定復產的具體日期。FCA表示，該公司正在根據最新的封鎖令評估北美工廠重啟計劃，並且“將在適當的時候宣佈復產日期”。
在何時恢復經濟和生產的問題上，美國俄亥俄州州長Mike DeWine與密歇根州州長Gretchen Whitmer產生了分歧。前者於4月27日概述了重新開放該州經濟的初步步驟；而後者則表示，在抗疫期間，她不會被“人為的時間安排”所桎梏。
DeWine在網絡新聞會上表示，俄亥俄州將從本週開始，允許醫院對非緊急病人實行外科手術，最後再逐漸開放製造業和零售業。而密歇根州的情況有所不同，州長Whitmer尚未給出重啟該州重要的製造業部門的細節。兩州的不同計劃可能會使汽車製造商和其他在美國中西部地區有業務的其他企業面臨更加複雜的局面。（來源：蓋世汽車 星雲）
8，日產強制美國受薪員工休假
【蓋世汽車】據外媒報道，受汽車需求下滑以及疫情的影響，日產北美公司將減少美國受薪員工的工作時間。4月27日晚間日產表示，要求大約9000名日產和英菲尼迪品牌的員工在6月底之前休假10天，此決定立即生效，公司高級管理人員不參與本次強制休假。
日產發言人Chris Keeffe表示，在休假期間，該公司將繼續向工人支付工資並且提供醫療福利。為了抵消部分開銷，日產計劃使用美國聯邦僱員保留信貸計劃，這是美國國會在今年3月份通過的總價值2萬億美元的《新冠病毒援助、救濟和經濟安全法案》的一部分。
Keeffe表示：“COVID-19疫情導致汽車需求下降，日產正在調整美國的業務，從而應對不斷變化的局勢。為了提高組織效率，我們需要適當調整運營規模；同時，我們還要保障員工的健康，以讓我們能夠在經濟好轉的時候可以實現業務恢復。”
日產還在採取其他成本削減措施。從6月1日開始，日產將會暫停美國401(k)養老計劃下的公司配捐。日產還將調整美國員工和新員工的安居福利，該公司將不再為員工報銷搬家期間所發生的費用，而是改為提供一次性定額補助。
事實上，早在疫情爆發之前，日產就已經陷入了財政泥潭。老舊的產品、多年來對大幅度折扣銷售以及利潤較低的車隊銷量的依賴，導致日產經銷商客流量低迷，資產負債狀況不佳。今年早些時候，大約40%的日產經銷售處於虧損或收支平衡狀態。
當前日產正拋棄前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）倡導的追求市場份額的戰略，轉而開始策劃新一輪的產品攻勢，包括在2021年之前對大約70%的車型進行更新。
今年第一季度，由於疫情在美國爆發，消費者對汽車和輕型卡車的需求下降，日產北美公司美國銷量暴跌30%。今年第一季度，日產在美國的市場份額從去年同期的9.1%下降到了7.3%。（來源：蓋世汽車 星雲）
9，通用暫停派息與股票回購 CEO博拉2019年收入縮水1.1%
【蓋世汽車】據外媒報道，4月27日，通用汽車表示，由於新冠病毒危機嚴重影響全球汽車銷量，該公司已經暫停了普通股的季度分紅和股票回購，以此來節省現金。
4月27日，通用還表示，該公司的一項為期3年的循環信貸協議的有效期已經延長至2022年4月，金額為36億美元。
該公司於4月27日發佈的委託書還顯示，2019年該公司CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）的總收入相比上年降低了1.1%，為2163萬美元，低於2018年的2187萬美元。2017年，作為通用董事長兼CEO，博拉的收入為2196萬美元。
委託書顯示，博拉的總收入包括210萬美元的基本薪酬、價值1214萬美元的股票獎勵、價值逾350萬美元的期權和價值273萬美元的績效獎。2019年博拉的基本薪酬與2018年持平，但是績效獎金同比下降了38.7%。儘管如此，通用表示，博拉的收入相當於公司員工平均工資的203倍。
與其他車企一樣，疫情導致通用不得不關閉了部分北美工廠，此前該公司曾表示，為了在疫情期間節省現金，其推遲了至少6款新款車型的生產工作。
通用以及其競爭對手福特和豐田都已經採取了一些措施，以期在5月初重啟北美工廠生產，但是此舉卻遭到了工會的反對，後者認為5月初重啟生產“太早、太危險”。（來源：蓋世汽車 星雲）
10，小康股份2020年一季度虧損4.94億元
4月28日，小康股份公佈了2020年第一季度報告，公司一季度實現營業總收入23.85億元，同比下降49.63%，歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損4.94億元，同比虧損額度繼續擴大。
對於歸屬於上市公司股東淨利潤變動，小康股份在報告中表示主要源自4方面：
1、突如其來的疫情，全國範圍內的人員不能正常流動，人員出行大大減少，公司 2020 年 1 季度產銷量下降，影響公司的淨利潤下降幅度較大。
2、由於疫情影響，全球經濟波動，匯率變動調整匯兌損失約 0.71 億元；
3、由於二級市場股價波動，公司持有重慶農商行的股票價格下跌，影響公允價值變動損失約 0.56億元；（來源：新浪汽車）
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