央媽最近連續放出了中國新一代載人飛船的消息，讓航天迷們因疫情壓抑的心情一下子晴朗了許多。
雖然這還並非真正的載人飛船，而只是一艘試驗船，目的是為了驗證關鍵技術、獲得飛行參數。
還有，這也已經不是新載人飛船的第一項測試了。早在2016年，新載人飛船的縮比返回艙就作為長征7號首飛任務的其中一名“乘客”，驗證了返回艙的全新氣動佈局到底能不能適應高速再入大氣層時嚴苛的氣動條件。
如果用軟件測試來舉例，地面測試大致是alpha test，那這一次的試驗船任務就可以算是beta test。
央媽還介紹了新載人飛船試驗船將由長征五號乙（CZ-5B）發射升空。
試驗船將會在軌飛行大約3天，整個飛行流程大致是：
a) 發射升空，並自主將軌道抬升至大橢圓軌道後，制動返回；
b) 實現接近第二宇宙速度返回、再入大氣層的熱流條件，採用新型返回制導策略控制再入飛行過程；
c) 採用三具主傘實現群傘減速，採用大型氣囊緩衝著陸。
測試項目超多，滿滿的新技術有木有！
自2016年神舟十一號發射後，這還是中國恢復發射載人飛船的第一次，相當值得期待！
說起來，新載人飛船在各類報道中非常惹人眼球，最直接的原因就是長得帥，科技感十足，是直追國際領先水平的一款“重器”。再者人家可是內外兼修，內功也毫不遜色。
- 它全長8.8米，發射質量21.6噸，倒錐形佈局的容積率更大，既能載人，也能載貨。載人最多可以搭載6人，還可以塞進500公斤貨物！這意味著它可以將未來空間站大量貨物下行至地面，彌補天舟貨運飛船的不足。
新載人飛船的兩種構型設計，左側為14噸構型，右側為20噸構型
- 採用返回艙（固定款）與服務艙（可定製）兩艙構型，與國際先進水平同步，可滿足我國近地空間站運營以及未來更遙遠的載人探測任務需求（你懂得，載人登月來一套），這也是本次測試需要達到接近第二宇宙速度的部分原因！
SpaceX公司的“龍”飛船（左）和波音公司的CST-100飛船（右）
- 模塊化設計，群傘減速+氣囊緩衝回收系統，可拆卸的防熱層，都是為了複用。大量高價值的設備也都位於返回艙內，著陸後能夠再次正常使用。新載人飛船將力爭實現返回艙複用10次！
氣囊著陸實驗（此為gif圖）
看著新載人飛船，感覺手裡的“神舟”飛船忽然不那麼香了（哼，喜新厭舊的人類）。
要知道“神舟”一到十一號，戰功赫赫，但都是一次性用品，用過之後只能放在展覽館，很是可惜。而新飛船則可以重整旗鼓，多次執行任務，畢竟中國航天最為人知的現狀可能就是“缺錢”了。
但現階段，包括空間站建設初期，神舟飛船依然是中國載人飛行的交通工具。但是新載人飛船終將接過重擔，加速前進。
新載人飛船會在中國航天日已經發射，中國航天又一次邁向了新的征程，加油，中國航天！
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